O Mercedes 190E (W201) \u00e9 um sedan de luxo de n\u00edvel b\u00e1sico da Mercedes dos anos 80. Desde que foi lan\u00e7ado, era e ainda \u00e9 um carro bastante comum em todo o mundo. Os anos 80 s\u00e3o comumente referidos como a Era de Ouro da engenharia Mercedes porque todos os carros Mercedes desta era s\u00e3o feitos para durar.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, mesmo os modelos Mercedes dos anos 80 n\u00e3o t\u00eam falhas, e dado o fato de que agora t\u00eam mais de 30 anos de idade, eles v\u00e3o experimentar todos os tipos de problemas. Alguns deles s\u00e3o mais freq\u00fcentes que outros e alguns deles s\u00e3o causados por falta de manuten\u00e7\u00e3o, de qualquer forma, n\u00e3o deixe de ler este artigo para descobrir.<\/p>\n\n\n\n
Os primeiros modelos 190E s\u00e3o equipados com motor de corrente com falha de uma linha de sincronismo que se sabe que falha prematuramente. A junta do cabe\u00e7ote do motor tamb\u00e9m \u00e9 propensa a funcionar incorretamente e o sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel Jetronic tamb\u00e9m. Al\u00e9m disso, o tubo de refrigera\u00e7\u00e3o da caixa de velocidades tamb\u00e9m \u00e9 um ponto fraco do 190E e \u00e9 conhecido por vazar de tempos em tempos.<\/p>\n\n\n\n
O 190E \u00e9 agora um carro com mais de 30 anos, o que significa que o desgaste geral \u00e9 mais freq\u00fcente, incluindo a corros\u00e3o. O sistema de suspens\u00e3o provavelmente vai causar todo tipo de rachaduras e vincos, o que \u00e9 normal para um carro t\u00e3o antigo.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes 190E recebeu uma grande atualiza\u00e7\u00e3o em 1988, quando tamb\u00e9m substituiu a corrente de linha \u00fanica por uma corrente de linha dupla e assim resolveu este problema. Entretanto, se voc\u00ea se deparar com um modelo 190E anterior, n\u00e3o deixe de inspecionar a cadeia de sincronismo de uma linha, pois sabe-se que ela falha prematuramente.<\/p>\n\n\n\n
Fontes m\u00faltiplas afirmam que voc\u00ea deve substituir tanto a corrente quanto o tensionador a cada 100k milhas ou mais se voc\u00ea quiser manter seu motor funcionando com seguran\u00e7a. Se voc\u00ea ouvir qualquer barulho estranho, inspecione a corrente imediatamente porque se voc\u00ea n\u00e3o a substituir, \u00e9 prov\u00e1vel que seu motor sofra danos mais graves. Isto se aplica a todos os motores W201 de uma linha, n\u00e3o apenas ao que foi encontrado em 190E.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos mec\u00e2nicos concorda que a junta da cabe\u00e7a do motor \u00e9 uma das partes mais vulner\u00e1veis do motor 190E e, portanto, deve ser substitu\u00edda pelo menos algumas vezes durante a propriedade. Estes motores s\u00e3o capazes de durar mais de meio milh\u00e3o de milhas, mas deve-se inspecionar e substituir a junta do cabe\u00e7ote a cada 100-150k milhas.<\/p>\n\n\n\n
Uma maneira f\u00e1cil de dizer que seu 190E precisa de uma nova junta do cabe\u00e7ote \u00e9 procurar por vazamentos externos de \u00f3leo provenientes da junta do cabe\u00e7ote. Quest\u00f5es como estas s\u00e3o mais comuns em motores que oferecem uma junta de cabe\u00e7a feita de alum\u00ednio porque sabe-se que o alum\u00ednio se expande mais do que o ferro fundido sob grandes flutua\u00e7\u00f5es de temperatura.<\/p>\n\n\n\n
O motor M102 e o motor M101 encontrados no 190E s\u00e3o equipados com um sofisticado Sistema de Inje\u00e7\u00e3o Cont\u00ednua (CIS), tamb\u00e9m conhecido como KE-Jetronic. Este sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel foi projetado pela Bosch, que \u00e9 uma das mais sofisticadas empresas de pe\u00e7as para autom\u00f3veis e engenharia existentes.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, \u00e9 seguro dizer que o sistema KE-Jetronic \u00e9 de fato bastante confi\u00e1vel e deve durar muito tempo. No entanto, n\u00e3o h\u00e1 muitos mec\u00e2nicos que estejam cientes de como este sistema funciona e, portanto, muitos deles n\u00e3o s\u00e3o capazes de mant\u00ea-lo adequadamente. N\u00e3o deixe de perguntar a seu mec\u00e2nico sobre este assunto e se ele n\u00e3o for capaz de lhe fornecer a assist\u00eancia necess\u00e1ria, entre em contato com um revendedor Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Muitas pessoas l\u00e1 fora acreditam que a corros\u00e3o \u00e9 o inimigo mais terr\u00edvel que um Mercedes mais velho pode enfrentar, e isso n\u00e3o est\u00e1 longe da verdade. Como dito anteriormente, o 190E \u00e9 agora um carro bastante antigo, e os carros daquela \u00e9poca n\u00e3o se beneficiavam de um sistema sofisticado de prote\u00e7\u00e3o contra a corros\u00e3o, o que significa que estes carros s\u00e3o agora propensos \u00e0 ferrugem.<\/p>\n\n\n\n
Certifique-se de verificar os po\u00e7os das rodas, a parte inferior da porta, a parte inferior dos p\u00e1ra-choques dianteiro e traseiro, e ao redor dos vidros em busca de sinais de ferrugem. Se o carro que voc\u00ea encontrar estiver muito corro\u00eddo, d\u00ea meia volta e nunca olhe para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Algumas d\u00e9cadas na estrada podem realmente bater em um carro, n\u00e3o importa qu\u00e3o sofisticado ou confi\u00e1vel o carro seja. Isto significa que a maioria dos modelos 190E j\u00e1 tem centenas de milhares de quil\u00f4metros no rel\u00f3gio, o que tamb\u00e9m significa que eles provavelmente est\u00e3o experimentando todos os tipos de rangidos e chocalhos.<\/p>\n\n\n\n
Uma suspens\u00e3o ruidosa \u00e9 uma quest\u00e3o bastante comum para modelos Mercedes mais antigos, incluindo o 190E.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 190E \u00e9 de fato um carro confi\u00e1vel, mas \u00e9 tamb\u00e9m um carro com mais de 30 anos. A carroceria costumava oferecer qualidades decentes de prote\u00e7\u00e3o contra ferrugem, mas hoje em dia isto \u00e9 muito mais question\u00e1vel. A maioria dos modelos 190E tende a gastar at\u00e9 um milh\u00e3o de quil\u00f4metros na estrada, o que significa que matar um 190E \u00e9 uma tarefa bastante dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 alguns pregos aqui e ali, mas o 190E \u00e9 realmente constru\u00eddo para durar, como qualquer outro modelo Mercedes dos anos 80.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 190E pode agora ser comprado por amendoins, mas os que est\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es mais decentes e bem conservados tendem a custar alguns milhares de d\u00f3lares. O modelo 190E mais caro \u00e9 o modelo 190E 2,5 EVO II, apoiado pela Cosworth, que hoje custa at\u00e9 400.000 d\u00f3lares para os melhores exemplos.<\/p>\n\n\n\n
Possuir um 190E n\u00e3o deveria ser t\u00e3o caro porque h\u00e1 muitas pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o por a\u00ed e a Mercedes tamb\u00e9m est\u00e1 disposta a fornecer todas as pe\u00e7as diretamente.<\/p>\n\n\n\n
O 190E comum n\u00e3o \u00e9 um carro cl\u00e1ssico e tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que se torne um porque n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o raro ou especial de qualquer forma. Os modelos de acabamento superior podem aumentar de valor com o tempo, mas somente se forem mantidos em perfeitas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 tantos modelos incr\u00edveis da Mercedes 1980 e o 190E \u00e9 apenas o “n\u00edvel b\u00e1sico” do beb\u00ea Merc daquela \u00e9poca. Apesar de oferecer muito valor, n\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que se torne um verdadeiro cl\u00e1ssico, mas somente o tempo dir\u00e1 se este \u00e9 realmente o caso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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