O Mercedes E220 \u00e9 o modelo b\u00e1sico do Classe E da Mercedes Benz que comumente usa ou um 2.0L de 4 cilindros para os modelos mais novos ou um 2.2L de 4 cilindros para os modelos mais antigos do Classe E. Alguns acreditam que um Classe E n\u00e3o deve ser comprado se n\u00e3o vier com pelo menos um motor de 6 cilindros, enquanto outros acreditam que o de 4 cilindros \u00e9 simplesmente perfeito.<\/p>\n\n\n\n
Um motor de 4 cilindros custa menos para funcionar, n\u00e3o consome quase tanto combust\u00edvel, \u00e9 mais leve e mais acess\u00edvel para consertar na maioria dos casos. Entretanto, um motor de 6 cilindros parece mais adequado para um sedan de luxo de tamanho m\u00e9dio porque oferece uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais substancial, mais potente.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, os motores Mercedes de 4 cilindros s\u00e3o mais do que capazes de oferecer mais de 200hp, mas um Mercedes de 6 cilindros normalmente oferece cerca de 300hp. Ao todo, a linha do modelo E220 tende a sofrer de rachaduras no casquilho do elo de empuxo, vazamentos diferenciais, suspens\u00e3o rugosa, superaquecimento potencial e a falta geral de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, o E220 \u00e9 o modelo de n\u00edvel b\u00e1sico da Mercedes Classe E e a maioria dos modelos E220 s\u00e3o comprados por taxistas, o que \u00e9 de fato um bom sinal de que o motor do E220 \u00e9 confi\u00e1vel. O E220 \u00e9 de certa forma uma op\u00e7\u00e3o de motor padr\u00e3o para um motorista de t\u00e1xi, e muitos destes s\u00e3o conhecidos por durarem centenas de milhares de quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes E220 vem com uma maneira inteligente de fazer a suspens\u00e3o parecer mais refinada e mais coesa, enchendo as buchas dianteiras com um \u00f3leo especial que tende a reduzir o tremor geral e as vibra\u00e7\u00f5es associadas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em estradas menos que ideais. Entretanto, estas buchas s\u00e3o conhecidas por rachar ap\u00f3s algum tempo, o que significa que elas formam vazamentos.<\/p>\n\n\n\n
Isto geralmente leva a um passeio mais abundante que tende a se tornar progressivamente pior antes que voc\u00ea seja capaz de perceb\u00ea-lo. Isto tamb\u00e9m leva ao aumento dos n\u00edveis de desgaste dos pneus, portanto, n\u00e3o deixe de prestar muita aten\u00e7\u00e3o para n\u00e3o criar mais problemas.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, o E220 \u00e9 o motor go-to-motor para a maioria dos motoristas de t\u00e1xi na Europa, e a Mercedes est\u00e1 ciente disso. \u00c9 por isso que eles tendem a projetar em excesso esses motores para serem cavalos de trabalho e durarem muito tempo, mas isso n\u00e3o significa que eles n\u00e3o sejam propensos a problemas originados por m\u00e1 manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Uma quest\u00e3o comum associada \u00e0 falta de manuten\u00e7\u00e3o nos modelos E220 de alta quilometragem \u00e9 um diferencial de vazamento. Se o diferencial come\u00e7ar a vazar, provavelmente vai precisar de uma nova veda\u00e7\u00e3o ou de uma substitui\u00e7\u00e3o completa da carca\u00e7a se os problemas forem mais graves.<\/p>\n\n\n\n
Tanto as buchas quanto as juntas esf\u00e9ricas s\u00e3o uma quest\u00e3o comum conhecida para a maioria dos modelos da Classe E por a\u00ed. A Mercedes d\u00e1 o melhor de si para fazer um carro de conforto superior, o que n\u00e3o significa necessariamente fazer o sistema de suspens\u00e3o mais confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Alguns modelos de suspens\u00e3o a ar AIRMATIC s\u00e3o conhecidos por vazarem de tempos em tempos, especialmente se n\u00e3o forem mantidos corretamente. Mesmo os modelos mais antigos com sistemas de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica auto-nivelante s\u00e3o conhecidos por experimentarem todos os tipos de problemas que, em \u00faltima an\u00e1lise, levam o carro \u00e0 flacidez para um lado ou para o outro.<\/p>\n\n\n\n
Havia v\u00e1rios modelos Mercedes Classe E que fizeram parte de pelo menos um \u00fanico problema de superaquecimento. Quest\u00f5es como estas s\u00e3o mais comuns com um motor menor como o 2.2L de 4 cilindros porque \u00e0s vezes precisam trabalhar mais para alcan\u00e7ar o mesmo n\u00edvel de pot\u00eancia de um 6 cilindros.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea emparelhar isso com uma bomba de \u00e1gua defeituosa, \u00e9 prov\u00e1vel que seu E220 venha a superaquecer eventualmente. Como tal, n\u00e3o deixe de estar atento ao medidor de temperatura.<\/p>\n\n\n\n
Um Mercedes Classe E \u00e9 um sedan de luxo de tamanho m\u00e9dio que rivaliza com os modelos da s\u00e9rie 5 da BMW e do Audi A6. Todos esses tr\u00eas carros s\u00e3o normalmente comprados com motores de 6 cilindros porque um motor de 6 cilindros \u00e9 muito mais adequado para um carro t\u00e3o grande e pesado.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que os modernos motores Mercedes de 4 cilindros sejam capazes de ultrapassar os 200hp, eles ainda n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o potentes nem agrad\u00e1veis de dirigir como um motor de 6 cilindros. Eles tendem a ter falta de pot\u00eancia e n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o bons para fins de ultrapassagem como os motores de 6 cilindros. Al\u00e9m disso, um motor de 6 cilindros \u00e9 mais silencioso e \u00e0s vezes at\u00e9 mais econ\u00f4mico, dependendo de onde e como voc\u00ea dirige.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes E220 \u00e9 o carro a ser comprado se voc\u00ea quiser baixar seus custos gerais de propriedade e n\u00e3o se importar em dirigir o melhor e mais suave motor que existe. Como mencionado anteriormente, a maioria dos modelos E220 s\u00e3o comprados para fins de trabalho, o que significa que eles tendem a atravessar algumas centenas de milhares de milhas em sua vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n
Eles n\u00e3o s\u00e3o os mais potentes, nem os mais refinados, mas tendem a custar menos para operar tanto porque usam menos combust\u00edvel quanto porque s\u00e3o mais baratos para segurar. Este motor de 4 cilindros est\u00e1 dispon\u00edvel para economizar dinheiro e n\u00e3o \u00e9 quase a melhor e mais refinada op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o para um carro t\u00e3o grande como o Classe E.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes E220 n\u00e3o vem com um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas como padr\u00e3o, porque o sistema AWD \u00e9 mais adaptado aos modelos da Classe E mais alta. Isso n\u00e3o significa que voc\u00ea n\u00e3o seja capaz de atualizar para o sistema AWD, mas sim que ele n\u00e3o vem como padr\u00e3o e que a maioria das pessoas tendem a ignor\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n
A op\u00e7\u00e3o 4MATIC tende a custar cerca de US$ 2.000, o que significa que voc\u00ea \u00e9 quase capaz de atualizar para uma Classe E mais alta por essa quantidade de dinheiro, o que eu faria sempre.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que o E220 seja mais barato, mais lento e n\u00e3o t\u00e3o frio, isso n\u00e3o significa que n\u00e3o seja refinado ou confort\u00e1vel. Um 6-cylidner \u00e9 de fato mais refinado e silencioso, mas as diferen\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o enormes. A maioria das pessoas que n\u00e3o se importam com os carros n\u00e3o v\u00e3o poder notar a diferen\u00e7a sem apontar para ela.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 apenas o fato de que um motor de 6 cilindros se encaixa um pouco melhor no car\u00e1ter da Classe E. Embora possamos desfrutar de motores maiores em carros maiores, com certeza devemos faz\u00ea-lo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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