O Mercedes S63 \u00e9 um luxuoso monstro em tamanho real de um sedan que embala mais de 500hp, sendo ao mesmo tempo t\u00e3o confort\u00e1vel quanto um S-Class padr\u00e3o. Praticamente todos os modelos S63 v\u00eam com um motor V8 e os mais novos v\u00eam com um BiTurbo V8 que tamb\u00e9m pode ser encontrado em muitos outros modelos AMG da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, o S63 sempre foi o escal\u00e3o superior do cat\u00e1logo da Mercedes Benz, e as pessoas que tendem a comprar o S63 valorizam tanto o desempenho quanto o luxo. Entretanto, com tanta pot\u00eancia vem uma grande responsabilidade, e manter este motor requer muito mais habilidade e precis\u00e3o, caso contr\u00e1rio, o carro come\u00e7ar\u00e1 a ter problemas.<\/p>\n\n\n\n
Muitos modelos do S63 s\u00e3o conhecidos por terem problemas relacionados ao \u00f3leo, como o aumento do consumo de \u00f3leo ou at\u00e9 mesmo potenciais vazamentos de \u00f3leo. O Mercedes Benz Classe S \u00e9 um carro realmente pesado, o que significa que a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica tamb\u00e9m \u00e9 conhecida por causar problemas, especialmente em modelos mais antigos.<\/p>\n\n\n\n
Os motores V8 encontrados no S63 tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidos por ficarem extremamente quentes enquanto sob muito estresse, o que pode potencialmente deteriorar as mangueiras de combust\u00edvel e outros componentes pr\u00f3ximos. A v\u00e1lvula do respirador do c\u00e1rter tamb\u00e9m \u00e9 conhecida por falhar, especialmente para o motor M156 AMG. Finalmente, a transmiss\u00e3o encontrada no modelo 2016 S63 tende a moer e deixar o carro saltitante enquanto acelera.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, todos os modelos S63 v\u00eam com motores V8 maiores que tendem a consumir muito \u00f3leo de motor. Entretanto, alguns modelos S63, especialmente os que possuem o motor M156, s\u00e3o conhecidos por vazar \u00f3leo pr\u00f3ximo \u00e0s tampas de veda\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas, \u00e0s juntas da tampa da solen\u00f3ide do eixo de comando de v\u00e1lvulas e pr\u00f3ximo \u00e0s juntas da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que voc\u00ea ter\u00e1 que substituir regularmente as tampas das gaxetas das v\u00e1lvulas e as tampas do solen\u00f3ide do eixo de comando de v\u00e1lvulas para n\u00e3o ter po\u00e7as de \u00f3leo constantes sob seu S63. Certifique-se de substituir estes componentes sempre que houver um vazamento, se n\u00e3o o fizer, provavelmente ir\u00e1 danificar os componentes pr\u00f3ximos como o alternador, o compressor A\/C, ou as mangueiras de resfriamento da transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No final dos anos 2000, os modelos S63 equipados com a Suspens\u00e3o de Controle Ativo do Corpo foram at\u00e9 mesmo parte de um recall significativo em setembro de 2008. O recall foi associado a uma falha dentro dos sensores de acelera\u00e7\u00e3o da carroceria do eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n
Outros modelos S63, exceto os mais novos, tamb\u00e9m s\u00e3o \u00e0s vezes propensos a problemas de suspens\u00e3o, especialmente se n\u00e3o forem mantidos corretamente. Os problemas comuns do sistema de suspens\u00e3o da Mercedes incluem vazamentos, perda de espa\u00e7o no solo ou n\u00edveis desiguais de suspens\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes projetou o S63 para ser muito mais dur\u00e1vel e capaz de resistir ao calor, especialmente quando comparado a um modelo normal da Classe S. Entretanto, alguns modelos Classe S e especialmente o modelo S63 de 2014 s\u00e3o conhecidos por operar sob calor extremo que pode at\u00e9 danificar os componentes do motor pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n
O pior cen\u00e1rio poss\u00edvel est\u00e1 ligado \u00e0 degrada\u00e7\u00e3o das mangueiras de combust\u00edvel, que podem at\u00e9 potencialmente provocar um inc\u00eandio. Alguns propriet\u00e1rios tamb\u00e9m reclamaram de falhas nas bombas de \u00e1gua, o que significa que o S63 n\u00e3o est\u00e1 completamente livre de poss\u00edveis problemas de superaquecimento.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 duas maneiras diferentes de como uma v\u00e1lvula de respiro do virabrequim tende a falhar. A primeira \u00e9 devido \u00e0 deteriora\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula do diafragma do respirador. \u00c0s vezes a mangueira do virabrequim tende a deteriorar-se um pouco mais r\u00e1pido devido ao aumento do calor e \u00e0 fragilidade geral, o que tamb\u00e9m pode causar problemas com a v\u00e1lvula de respiro.<\/p>\n\n\n\n
Este problema tamb\u00e9m est\u00e1 associado principalmente ao motor M156 e pode ser facilmente rastreado com o c\u00f3digo de erro P0170. Voc\u00ea ter\u00e1 que substituir estes sistemas a cada 60k milhas ou mais, mas a boa not\u00edcia \u00e9 que isto n\u00e3o deve levar mais de 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n
Os novos modelos S63, especialmente o modelo 2016 \u00e9 conhecido por certas quest\u00f5es relacionadas \u00e0 transmiss\u00e3o, tais como moer ou pular sob forte acelera\u00e7\u00e3o. Entretanto, a transmiss\u00e3o no S63 2016 tamb\u00e9m \u00e9 conhecida por emitir estranhos ru\u00eddos chorosos ou at\u00e9 mesmo cheiros ardentes que s\u00e3o realmente assustadores.<\/p>\n\n\n\n
A maneira mais f\u00e1cil e segura de manter sua transmiss\u00e3o funcionando sem problemas \u00e9 substituir o \u00f3leo a cada 30k-60k milhas. O S63 \u00e9 muito mais orientado para o desempenho e foi projetado para ser conduzido com for\u00e7a, como tal, \u00e9 extremamente importante manter a transmiss\u00e3o regularmente, especialmente se voc\u00ea usa freq\u00fcentemente o controle de lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n
A \u00faltima gera\u00e7\u00e3o W222 Mercedes Benz S63 \u00e9 provavelmente o melhor modelo S63 de todos os tempos porque equilibra perfeitamente conforto e desempenho. Alguns sedans de alto desempenho s\u00e3o conhecidos por se tornarem muito desconfort\u00e1veis para que eles possam lidar bem nos cantos.<\/p>\n\n\n\n
Isto tamb\u00e9m \u00e9 um problema para alguns modelos S63, mas o W222 \u00e9 o que tende a satisfazer ambos os lados da escala. Al\u00e9m de ser r\u00e1pido e confort\u00e1vel, o W222 \u00e9 o modelo S63 mais potente e mais desej\u00e1vel, especialmente o modelo ap\u00f3s o refresh. Ainda n\u00e3o vimos o nov\u00edssimo W223 S63 AMG, que provavelmente ser\u00e1 o melhor do W222.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea est\u00e1 atr\u00e1s de um sedan de luxo em tamanho real, o S63 \u00e9 o carro perfeito para voc\u00ea. Muitas pessoas consideram o S-Class o melhor carro que o dinheiro pode comprar e o S63 \u00e9 o melhor modelo do S-Class que voc\u00ea pode conseguir. Com mais de 500hp e espa\u00e7o para cinco pessoas, o S63 \u00e9 incrivelmente divertido para a condu\u00e7\u00e3o animada e o cruzeiro em auto-estrada.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, o S63 de fato vale a pena, mas somente se voc\u00ea quiser comprar um carro desse tipo. O S63 custa muito dinheiro para comprar de novo e tende a depreciar-se como uma loucura. Entretanto, \u00e9 um carro que voc\u00ea pode manter por d\u00e9cadas e ainda estar satisfeito com ele.<\/p>\n\n\n\n
O Audi S8 \u00e9 o principal rival do Mercedes S63 AMG, mas o S8 \u00e9 um pouco mais moderado e oferece um pouco menos de pot\u00eancia. O S63 \u00e9 mais uma rolha de show porque parece mais agressivo e mais comandante ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n
Ambos os iates terrestres de tamanho normal s\u00e3o incr\u00edveis, mas voc\u00ea deve ir para o S8 se quiser um sedan de tamanho normal, enquanto o S63 \u00e9 muito mais chamativo tanto por dentro quanto por fora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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