O Porsche 911 \u00e9 sem d\u00favida o maior carro esportivo de todos os tempos, e por causa disso muitas gera\u00e7\u00f5es do 911 s\u00e3o agora consideradas como verdadeiros cl\u00e1ssicos ou cl\u00e1ssicos modernos. Os antigos 911 refrigerados a ar est\u00e3o sendo vendidos por centenas, se n\u00e3o milh\u00f5es de d\u00f3lares, enquanto o Porsche 911 996 de 1997-2004 \u00e9 de certa forma uma ovelha negra da fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n
O 996 introduziu algumas partidas do design e execu\u00e7\u00e3o confi\u00e1veis do 911 de uma d\u00e9cada, o que de certa forma causou uma confus\u00e3o com os entusiastas do Porsche 911. O 996 foi o primeiro 911 resfriado a \u00e1gua e tamb\u00e9m introduziu um corpo mais largo e carn\u00edvoro que \u00e9 comumente conhecido por seus far\u00f3is de “berinjela”.<\/p>\n\n\n\n
Por causa disso, o 996 nunca teve a gl\u00f3ria que realmente merece, ent\u00e3o agora \u00e9 um grande momento para considerar a compra do 996. Em termos de design, o 996 \u00e9 um carro marmite, ou voc\u00ea o ama ou n\u00e3o. \u00c9 conhecido por durar muito tempo, mas existem alguns problemas potenciais que vale a pena mencionar.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de espa\u00e7o, \u00e9 o primeiro 911 da era moderna, o que significa que ele ir\u00e1 facilmente acomodar tanto motoristas mais altos quanto motoristas superdimensionados. Em termos de valor, o 996 \u00e9 de certa forma um roubo neste momento, pois pode ser tido por muito menos quando comparado com o 993 anterior e as 997 gera\u00e7\u00f5es seguintes do 911.<\/p>\n\n\n\n
A base 996 911 vem com um motor plano de 6 cilindros de 3,4L que faz 296hp e 258lb-ft de torque. O 996 Carrera 4 vem com o mesmo motor e um sistema AWD. O 996 Carrera 4S tamb\u00e9m vem com AWD, mas um motor de 6 cilindros planos de 3,6L mais potente que faz 320hp e 273lb-ft de torque.<\/p>\n\n\n\n
O modelo Turbo, que se destaca pelo seu topo de gama, recebeu uma s\u00e9rie de atualiza\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos 996 911s normais, o que o tornou um carro realmente r\u00e1pido, mesmo nos padr\u00f5es atuais. O motor plano de 6 cilindros de 3,6L recebeu uma configura\u00e7\u00e3o de turboalimenta\u00e7\u00e3o dupla que aumentou a pot\u00eancia de 415hp e 415lb-ft de torque.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m foi poss\u00edvel atualizar o Turbo com o pacote X50 que elevou a pot\u00eancia para 450hp e 444lb-ft de torque. O Turbo 996 ainda \u00e9 um carro incrivelmente r\u00e1pido com uma velocidade m\u00e1xima de 186mph e um tempo de 0-60mph em menos de 4 segundos. Todos os 996s v\u00eam com um manual de 6 velocidades ou com um autom\u00e1tico, mas a maioria dos entusiastas prefere o manual.<\/p>\n\n\n\n
O \u00faltimo hoorah do 996 foi o 996 GT2 que \u00e9 uma verdadeira besta focada na pista que oferece 462hp e 457lb-ft de torque. O Turbo S tamb\u00e9m veio no final da produ\u00e7\u00e3o do 996, mas \u00e9 basicamente um Turbo regular com o pacote X50.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 996 911 n\u00e3o foi apenas o primeiro 911 refrigerado a \u00e1gua, mas foi tamb\u00e9m o primeiro 911 a ser produzido em uma linha de montagem e n\u00e3o manualmente. O 996 introduziu, sem d\u00favida, o maior desvio de design dos modelos 911 anteriores, que agora ainda \u00e9 considerado relativamente conservador.<\/p>\n\n\n\n
O 911 se tornou mais suave, mais largo, mais baixo e maior com o 996. A suspens\u00e3o tamb\u00e9m foi um desvio relativamente grande dos modelos anteriores, mas todos podem concordar que o 996 \u00e9 muito mais din\u00e2mico por causa dele. O chassi \u00e9 equilibrado como com todas as outras gera\u00e7\u00f5es modernas do 911.<\/p>\n\n\n\n
Uma das decis\u00f5es de design mais controversas que o 996 introduziu s\u00e3o os chamados far\u00f3is de berinjela que s\u00e3o considerados por muitos como o elo de design mais fraco do 996. As atualiza\u00e7\u00f5es de design continuaram no interior tamb\u00e9m porque o 996 finalmente conseguiu um sistema HVAC adequado e at\u00e9 mesmo um sistema de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos Porsche do final dos anos 90 e in\u00edcio dos anos 2000 n\u00e3o s\u00e3o os carros mais confi\u00e1veis do mercado, tanto porque t\u00eam mais de 20 anos de idade como porque a Porsche estava em alguma crise financeira na \u00e9poca. Como tal, o 996 n\u00e3o \u00e9 o 911 mais confi\u00e1vel, mas com uma manuten\u00e7\u00e3o adequada, um exemplo de baixa quilometragem deve fazer o truque por anos futuros.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns que afligem o 996 s\u00e3o as falhas de rolamentos IMS rachados, camisas\/cabe\u00e7as de cilindro rachadas, vazamentos de \u00f3leo, problemas de embreagem e caixa de engrenagens, problemas de bobina de igni\u00e7\u00e3o, e problemas potenciais de radiador e condensador.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode obter um decente 996 911 por cerca de $35.000 a $40.000, enquanto alguns exemplos mais antigos de quilometragem mais alta podem ser obtidos por quase metade disso. Isto n\u00e3o \u00e9 exatamente tudo t\u00e3o barato, mas a gera\u00e7\u00e3o anterior de 933 custa 80.000 d\u00f3lares para os modelos mais baixos.<\/p>\n\n\n\n
As chances dos 996 subirem de valor n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o exageradas como acontece com alguns modelos 911 mais populares. No entanto, \u00e9 prov\u00e1vel que os exemplos bem conservados subam continuamente. Em termos de praticidade, \u00e9 um 911 cl\u00e1ssico dos tempos modernos, o que significa que ele oferece 2 assentos utiliz\u00e1veis e um tronco frontal relativamente min\u00fasculo.<\/p>\n\n\n\n
Sim, \u00e9. Todos os modelos Porsche custam bastante dinheiro para manter, pois s\u00e3o realmente Porsches. Mesmo que o pre\u00e7o de entrada n\u00e3o pare\u00e7a t\u00e3o alto, os custos de manuten\u00e7\u00e3o de fato s\u00e3o t\u00e3o altos que n\u00e3o deixe de fazer seu trabalho de casa antes de considerar a compra de um 996 911.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode ser capaz de fazer a manuten\u00e7\u00e3o do 996 em um mec\u00e2nico independente, mas somente se o mec\u00e2nico tiver experi\u00eancia suficiente com um 996. \u00c9 verdade que isto n\u00e3o vai favorecer o valor do carro, mas provavelmente vai custar muito menos, ao contr\u00e1rio de um revendedor Porsche ou de um especialista licenciado da Porsche.<\/p>\n\n\n\n
O 996 \u00e9 um carro de performance, o que significa que voc\u00ea provavelmente n\u00e3o o est\u00e1 comprando para dirigi-lo como uma av\u00f3. Como tal, deve ser um carro em pleno funcionamento porque n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o seguro quanto um 911 dos tempos modernos.<\/p>\n\n\n\n
Isso n\u00e3o quer dizer que o 996 n\u00e3o seja seguro, mas sim que falta quando se trata de quase todos os atuais sistemas de software de seguran\u00e7a ativa.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 911 996 vale a pena se voc\u00ea quiser experimentar o ic\u00f4nico 911 sem pagar quantias exorbitantes de dinheiro. Voc\u00ea precisa encontrar um exemplo decente com poucas milhas no rel\u00f3gio, caso contr\u00e1rio, voc\u00ea estar\u00e1 gastando muito dinheiro para mant\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 um carro que voc\u00ea deve dirigir diariamente, e se voc\u00ea estiver disposto e for capaz de cuidar dele adequadamente, um 996 vale de fato a pena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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