O Mercedes E350 \u00e9 o modelo E-Class de n\u00edvel m\u00e9dio que vem com um motor de 6 cilindros ou um motor de 4 cilindros para os mais novos modelos E350. Como tal, o E350 tende a oferecer entre 250hp e 300hp, o que \u00e9 mais do que suficiente para um sedan executivo de luxo.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, o E350 n\u00e3o \u00e9 perfeito e poucos problemas mencion\u00e1veis tendem a atormentar muitos modelos E350 ao longo do tempo, tais como vazamentos diferenciais e problemas de suspens\u00e3o. Os modelos E350 mais antigos tamb\u00e9m experimentam regularmente problemas relacionados \u00e0 transmiss\u00e3o devido a componentes de transmiss\u00e3o desgastados.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de tra\u00e7\u00e3o total 4MATIC tamb\u00e9m \u00e9 conhecido por falhar em certos modelos do E350 principalmente devido ao caso de transfer\u00eancia 4MATIC. Problemas el\u00e9tricos tamb\u00e9m s\u00e3o bastante comuns, especialmente para modelos mais antigos, tais como problemas com reguladores de janela.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, o E350 n\u00e3o \u00e9 o carro mais confi\u00e1vel do planeta, mas se voc\u00ea o mantiver corretamente e optar por um exemplo de quilometragem relativamente baixa, eles s\u00e3o capazes de durar muito tempo. A maior raz\u00e3o pela qual a maioria dos modelos E350 tem problemas \u00e9 porque ningu\u00e9m tende a mant\u00ea-los adequadamente.<\/p>\n\n\n\n
Sabe-se que muitos exemplos de quilometragem superior da Classe E sofrem com vazamentos diferenciais depois de algum tempo. Esta quest\u00e3o \u00e9 na verdade a mais recorrente no E350, portanto n\u00e3o deixe de manter e inspecionar o diferencial de acordo com seus hor\u00e1rios de servi\u00e7o. Quase todos os especialistas da Mercedes est\u00e3o cientes deste problema e \u00e9 por isso que \u00e9 essencial detect\u00e1-lo logo no in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n
Os vazamentos se formam principalmente em torno das tampas e selos diferenciais que perdem sua capacidade de prote\u00e7\u00e3o ao longo do tempo. Isto causa um vazamento que pode causar todos os tipos de problemas mais s\u00e9rios no final da linha de produ\u00e7\u00e3o. No entanto, uma manuten\u00e7\u00e3o adequada e oportuna pode remediar isto logo no in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos modelos Mercedes que apresentam problemas de suspens\u00e3o vem com o sistema de suspens\u00e3o a ar Mercedes AIRMATIC, que necessita de manuten\u00e7\u00e3o constante para poder funcionar. O conserto do AIRMATIC custa de fato alguns d\u00f3lares, mas n\u00e3o \u00e9 verdade que estes n\u00e3o possam ser resolvidos em uma fase anterior.
As quest\u00f5es mais comuns relacionadas \u00e0 AIRMATIC est\u00e3o associadas ao compressor de ar que perde sua capacidade geradora de press\u00e3o e torna o carro incapaz de subir. Os modelos E350 tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidos por colar rel\u00e9s de bomba de ar que podem fazer o compressor funcionar o tempo todo e at\u00e9 mesmo drenar toda a carga de sua bateria.<\/p>\n\n\n\n
Vale a pena mencionar que os problemas de transmiss\u00e3o est\u00e3o principalmente associados aos modelos mais antigos do E350 porque as novas unidades conversoras de torque s\u00e3o muito mais refinadas e dur\u00e1veis. Componentes espec\u00edficos como o corpo da v\u00e1lvula e os conectores dos pinos s\u00e3o conhecidos por falharem ap\u00f3s algum tempo, especialmente nos modelos E350 mais antigos.<\/p>\n\n\n\n
Alguns modelos E350 tamb\u00e9m apresentam problemas com a eletr\u00f4nica que controla a transmiss\u00e3o, especialmente se a bateria auxiliar come\u00e7ar a causar problemas. Tudo somado, a transmiss\u00e3o precisa de trocas de \u00f3leo oportunas se voc\u00ea quiser minimizar o desgaste dos componentes e fazer a transmiss\u00e3o durar o m\u00e1ximo poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
A quest\u00e3o do caso de transfer\u00eancia 4MATIC \u00e9 um problema que ocorre bastante para v\u00e1rios modelos Mercedes e especialmente para o W212. Quest\u00f5es como estas s\u00e3o mais comuns em exemplos de quilometragem maior, mas h\u00e1 casos em que mesmo alguns modelos de baixa quilometragem t\u00eam problemas com casos de transfer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
O sistema 4MATIC \u00e9 geralmente um sistema bastante confi\u00e1vel para todos os modelos Mercedes mais novos, pois \u00e9 muito mais avan\u00e7ado do que algumas itera\u00e7\u00f5es anteriores. Os primeiros sistemas 4MATIC eram muito mais problem\u00e1ticos e \u00e9 por isso que a maioria das pessoas os evita.<\/p>\n\n\n\n
O E350 \u00e9 conhecido por ter uma infinidade de problemas el\u00e9tricos potenciais que s\u00e3o conhecidos por causar dores de cabe\u00e7a em todo o mundo. Quest\u00f5es como estas incluem problemas de cablagem, problemas com o regulador das janelas, problemas com o painel de instrumentos em branco, a impossibilidade de o carro ficar ou estacionar, problemas com a c\u00e2mera de reserva, e cheiro el\u00e9trico queimando dentro do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Todos sabem que os modelos da Classe E s\u00e3o incrivelmente complexos e \u00e9 por isso que a maioria destes problemas existem. \u00c9 extremamente dif\u00edcil fazer um carro t\u00e3o complexo e esperar que ele funcione adequadamente por d\u00e9cadas depois. A manuten\u00e7\u00e3o pode resolver alguns desses problemas, mas eles n\u00e3o podem ser completamente evitados, pois h\u00e1 muitos poss\u00edveis culpados.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes E350 n\u00e3o \u00e9 realmente um carro confi\u00e1vel em seu segmento, especialmente quando se compara com o Lexus ES. Isto porque o Mercedes E-Class n\u00e3o foi constru\u00eddo da mesma forma que o ES. A Lexus est\u00e1 mais do que feliz em utilizar recursos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o se n\u00e3o estiver 100% certo de que os mais novos n\u00e3o s\u00e3o confi\u00e1veis o suficiente.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes est\u00e1 principalmente focada em embalar seus carros com o m\u00e1ximo de tecnologia inovadora poss\u00edvel. \u00c9 por isso que a maioria dos modelos Mercedes colocam relativamente mal na maioria dos gr\u00e1ficos de confiabilidade. Eles precisam de manuten\u00e7\u00e3o constante se voc\u00ea quiser que eles durem muito tempo, mas ningu\u00e9m pode dizer que eles s\u00e3o confi\u00e1veis o suficiente.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes E350 \u00e9 realmente um carro realmente seguro, como a Mercedes considera a seguran\u00e7a como uma de suas prioridades. A maioria dos carros Mercedes, incluindo o E350, oferece uma classifica\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a estelar 5 estrelas que \u00e9 composta de recursos inteligentes de seguran\u00e7a de software e zonas de colis\u00e3o e airbags incrivelmente bem executados.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, todos os novos modelos E350 v\u00eam com todos os recursos de seguran\u00e7a necess\u00e1rios, tais como frenagem de emerg\u00eancia autom\u00e1tica, sistemas para evitar colis\u00f5es, assist\u00eancia na pista, monitoramento de blind-spot, alerta de tr\u00e1fego cruzado e muitos outros que s\u00e3o, em sua maioria, equipamentos adicionais.<\/p>\n\n\n\n
Os custos de manuten\u00e7\u00e3o associados ao E350 s\u00e3o de fato mais altos do que aqueles associados a um carro sem luxo, e essa \u00e9 a parte mais importante do E350. Os custos m\u00e9dios anuais de reparo do E350 podem facilmente chegar a $1000, mas tudo depende da idade do carro e da quilometragem, dos n\u00edveis de equipamento e de onde voc\u00ea tende a conduzi-lo.<\/p>\n\n\n\n
O Classe E \u00e9 um verdadeiro sedan de luxo, o que significa que ele tamb\u00e9m oferece verdadeiros custos de manuten\u00e7\u00e3o de sedan de luxo. O Audi A6 3.0 TFSI custa um pouco menos a manuten\u00e7\u00e3o porque faz parte do VAG que compartilha muitas pe\u00e7as entre diferentes fabricantes enquanto que o BMW 530i \u00e9 o mais caro para manter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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