A Mercedes ML320 esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 1998 e 2009 e nesta \u00e9poca a ML desovou duas gera\u00e7\u00f5es diferentes. A W163 esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 1998 e 2005, enquanto a W164 esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 2005 e 2009.<\/p>\n\n\n\n
A primeira gera\u00e7\u00e3o do ML \u00e9 agora um carro relativamente antigo e tende a experimentar um pouco de problemas como problemas de motor, problemas de sistema de dire\u00e7\u00e3o e problemas de freios de servi\u00e7o. A segunda gera\u00e7\u00e3o do ML \u00e9 muito mais confi\u00e1vel do que a primeira, e os problemas normalmente listam quest\u00f5es el\u00e9tricas, do motor e do sistema de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Ambas as gera\u00e7\u00f5es ML320 n\u00e3o s\u00e3o as SUVs Mercedes mais confi\u00e1veis de sempre e tendem a custar bastante dinheiro para manter. No geral, eles ainda s\u00e3o confort\u00e1veis e luxuosos para dirigir, mas se voc\u00ea quiser um SUV Mercedes de m\u00e9dio porte mais atualizado, voc\u00ea deve procurar a terceira gera\u00e7\u00e3o ML.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos problemas que tendem a afligir estes primeiros modelos ML \u00e9 devido \u00e0 falta de manuten\u00e7\u00e3o. No entanto, alguns deles s\u00e3o mais s\u00e9rios que outros. Voc\u00ea deve procurar exemplos bem guardados de cada um deles se quiser uma experi\u00eancia de propriedade relativamente manej\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Sabe-se que a primeira gera\u00e7\u00e3o da ML320 tem problemas com a polia de equil\u00edbrio harm\u00f4nico, os conversores catal\u00edticos, as quest\u00f5es de m\u00faltiplos cabe\u00e7otes e as quest\u00f5es associadas ao valor do EGR. Todos eles s\u00e3o caros de reparar, enquanto alguns deles aparecem \u00e0s vezes tanto em exemplos de quilometragem baixa como alta.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea sentir que seu motor ML320 est\u00e1 em marcha lenta, \u00e9 um pouco barulhento demais, tem problemas de partida ou morre sem nenhuma causa \u00f3bvia, voc\u00ea deve lev\u00e1-lo para um diagn\u00f3stico imediatamente, j\u00e1 que alguns destes s\u00e3o conhecidos por causar muitos problemas no final da linha.<\/p>\n\n\n\n
O W163 ML320 \u00e9 conhecido por experimentar problemas relacionados ao volante de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com relativa freq\u00fc\u00eancia. Muitos propriet\u00e1rios reclamaram sobre quebra de mangueiras de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vazamentos de fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, problemas de conex\u00e3o e problemas com o sistema de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica como um todo.
Alguns destes tendem a aparecer enquanto dirigindo, o que significa que nunca \u00e9 uma coisa boa perder a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica enquanto se viaja em uma estrada. Voc\u00ea precisa estar sempre de olho nisto se quiser ter uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o segura e manej\u00e1vel. Al\u00e9m disso, n\u00e3o deixe de estar atento a uma assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o inconsistente, pois isso pode trazer mais problemas mais tarde.<\/p>\n\n\n\n
Muitos propriet\u00e1rios da primeira gera\u00e7\u00e3o ML320 relataram problemas relativos com o sistema de freios, onde o carro p\u00e1ra abruptamente depois que a luz ESP acende o painel de instrumentos. Parece que este problema acontece porque o sensor de taxa de guinada da dire\u00e7\u00e3o come\u00e7a a ler mal e o carro pensa que algo est\u00e1 errado e, portanto, p\u00e1ra o carro independentemente.<\/p>\n\n\n\n
Isto pode ser um grande problema durante a condu\u00e7\u00e3o, portanto n\u00e3o se esque\u00e7a de verificar estes sensores e sistemas fora de voc\u00ea est\u00e1 procurando comprar um W163 ML320.<\/p>\n\n\n\n
A segunda gera\u00e7\u00e3o da ML320 \u00e9 de fato muito mais confi\u00e1vel do que a primeira, mas mesmo estas s\u00e3o conhecidas por experimentarem todos os tipos de problemas el\u00e9tricos. V\u00e1rios propriet\u00e1rios relataram que muitos componentes eletr\u00f4nicos dos carros falham de tempos em tempos. Estes incluem problemas de porta traseira de energia, problemas de rel\u00e2mpagos externos e interruptores internos.<\/p>\n\n\n\n
Muitos propriet\u00e1rios relataram que a maioria deles est\u00e1 sendo causada devido \u00e0 entrada de \u00e1gua em v\u00e1rias \u00e1reas diferentes do carro. Alguns propriet\u00e1rios relataram que isso se deve principalmente a selos de \u00e1gua de baixa qualidade para o cap\u00f4, o teto solar, o porta-malas e as \u00e1reas de travamento das portas.<\/p>\n\n\n\n
A ML320 usa um motor confi\u00e1vel e razoavelmente confi\u00e1vel. Entretanto, muitos propriet\u00e1rios ainda relataram que o carro tende a parar, especialmente se o sensor do eixo de comando de v\u00e1lvulas morrer. Vazamentos no motor tamb\u00e9m s\u00e3o um tema comum para carros de luxo europeus mais antigos, enquanto o aumento do consumo de \u00f3leo tamb\u00e9m \u00e9 prevalecente com exemplos de maior quilometragem.<\/p>\n\n\n\n
Vazamentos como estes \u00e0s vezes podem resultar em um inc\u00eandio e h\u00e1 v\u00e1rios casos em que as pessoas perderam seus ML320 devido a danos relacionados ao inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 um ponto fraco bem conhecido da ML320 e h\u00e1 muitos dados on-line que tendem a discutir estas quest\u00f5es mais profundamente. Os problemas do sistema de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica incluem vazamentos de fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, falta de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ru\u00eddos de rosnado, problemas de rolamentos frontais e muitos problemas de tubula\u00e7\u00e3o e conex\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Estes tamb\u00e9m podem ser relativamente perigosos, portanto, n\u00e3o deixe de ficar de olho neles se estiver interessado em comprar um Mercedes ML320.<\/p>\n\n\n\n
A segunda gera\u00e7\u00e3o da ML320 \u00e9 muito mais confi\u00e1vel do que a primeira gera\u00e7\u00e3o. Isto porque a primeira gera\u00e7\u00e3o ML tem agora mais de 20 anos e, ao mesmo tempo, \u00e9 um carro tremendamente complexo para come\u00e7ar. Isto significa que carros como estes tendem a ter muitos problemas com o passar do tempo, especialmente se n\u00e3o forem mantidos corretamente.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo assim, isso n\u00e3o significa realmente que o W164 ML320 seja mais confi\u00e1vel porque n\u00e3o \u00e9. Se voc\u00ea quiser estes carros, certifique-se de encontrar um que esteja 1 em condi\u00e7\u00f5es adequadas, mesmo que isso signifique retirar uns poucos mil d\u00f3lares extras.<\/p>\n\n\n\n
A primeira gera\u00e7\u00e3o ML320 usa um 3.2L V6 com 218hp e 228lbft de torque, enquanto a gera\u00e7\u00e3o W164 tamb\u00e9m usa um 3.0L V6 com 220hp e 398lbft de torque. A ML320 de segunda gera\u00e7\u00e3o \u00e9 muito mais desej\u00e1vel porque \u00e9 muito mais nova.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 seguro dizer que estas duas centrais el\u00e9tricas s\u00e3o mais do que suficientes para 99%, mas o motor W164 oferece mais torque, o que o torna mais sem esfor\u00e7o e adequado para um grande SUV.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea deve pular a compra da primeira gera\u00e7\u00e3o da ML porque ela n\u00e3o \u00e9 a mais confi\u00e1vel, nem o carro mais moderno que existe. A segunda gera\u00e7\u00e3o da ML320 \u00e9 muito melhor, mas ainda n\u00e3o est\u00e1 no mesmo n\u00edvel dos carros modernos.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea estiver comprando um destes como seu motorista di\u00e1rio, n\u00e3o deixe de comprar um com poucas milhas no rel\u00f3gio. Certifique-se tamb\u00e9m de verificar todas as \u00e1reas vulner\u00e1veis, especialmente o sistema de dire\u00e7\u00e3o e os problemas relacionados ao motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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