A transmiss\u00e3o Mercedes Benz 9G-Tronic de 9 velocidades \u00e9 uma das primeiras transmiss\u00f5es de 9 velocidades encontradas no segmento premium de luxo. A 9G-Tronic foi apresentada pela primeira vez na Mercedes E350 Blue Efficiency de 2013 e mais tarde foi incorporada em todos os modelos Mercedes subseq\u00fcentes, a partir da Classe S W222.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado, a 9G vem com 9 marchas, a fim de maximizar a efici\u00eancia e minimizar a perda de pot\u00eancia, enquanto os acoplamentos da embreagem e os tempos de mudan\u00e7a foram reduzidos a partir da caixa de c\u00e2mbio 7G-Tronic anterior. Ao todo, a 9G-Tronic \u00e9 uma atualiza\u00e7\u00e3o completa sobre a 7G-Tronic e ainda est\u00e1 presente em muitos modelos Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
A 9G-Tronic vem tanto na forma de conversor de torque quanto de embreagem m\u00faltipla que \u00e9 basicamente uma 9G-Tronic, mas sem o conversor de torque. Embora a maioria das pessoas que dirigem os modelos Mercedes com esta caixa de c\u00e2mbio tenham muitas coisas positivas a dizer, a 9G-Tronic n\u00e3o est\u00e1 sem sua quota-parte de problemas.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns da 9G-Tronic incluem mudan\u00e7as bruscas, mudan\u00e7as lentas, ru\u00eddos de moagem, acelera\u00e7\u00e3o sem brilho e problemas com o solen\u00f3ide. Esta transmiss\u00e3o precisa de manuten\u00e7\u00e3o constante se voc\u00ea quiser que ela dure, mas, al\u00e9m disso, \u00e9 uma caixa relativamente confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Muitos propriet\u00e1rios reclamaram de seus modelos Mercedes 9G-Tronic com mudan\u00e7as bruscas, especialmente enquanto mudavam de neutro para o primeiro, ou de primeiro para segundo. Isto tende a acontecer tanto enquanto o frio quanto enquanto o carro est\u00e1 quente, o que torna a quest\u00e3o ainda mais preocupante. Alguns propriet\u00e1rios disseram que fazer uma reinicializa\u00e7\u00e3o resolveu este problema, outros dizem que n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Algumas pessoas chegam ao ponto de dizer que voc\u00ea n\u00e3o deve ficar surpreso se experimentar mudan\u00e7as bruscas com o 9G-Tronic, mas a realidade \u00e9 que quest\u00f5es como estas influenciam a durabilidade geral da transmiss\u00e3o. A melhor coisa que voc\u00ea pode fazer \u00e9 contatar uma concession\u00e1ria Mercedes e levar seu carro para um diagn\u00f3stico completo.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes 9G-Tronic \u00e9 uma transmiss\u00e3o de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o que est\u00e1 dispon\u00edvel em muitos modelos Mercedes orientados para o desempenho. N\u00e3o \u00e9 uma caixa de embreagem dupla, o que significa que n\u00e3o passa por engrenagens t\u00e3o r\u00e1pidas como um PDK Porsche, mas ningu\u00e9m pode dizer que a 9G-Tronic \u00e9 lenta.<\/p>\n\n\n\n
De qualquer forma, se voc\u00ea experimentar sua 9G-Tronic ser pregui\u00e7oso ao passar pelas engrenagens, voc\u00ea deve primeiro esperar at\u00e9 que ela atinja a temperatura ideal de trabalho. Se os problemas persistirem, voc\u00ea deve levar seu carro at\u00e9 a concession\u00e1ria, pois o deslocamento lento tende a ser um sintoma de componentes mec\u00e2nicos desgastados ou um problema com o software.<\/p>\n\n\n\n
Para que a 9G-Tronic cumpra seu dever como previsto, ela precisa de substitui\u00e7\u00f5es constantes de fluido, mais especificamente, voc\u00ea precisa substituir o fluido a cada 4-5 anos, dependendo de quantas milhas voc\u00ea fizer anualmente. De qualquer forma, ru\u00eddos de moagem tendem a acontecer devido a enchimentos de metal e part\u00edculas no fluido de transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Estes problemas tamb\u00e9m costumam levar a um conversor eletro-hidr\u00e1ulico defeituoso, portanto certifique-se de ter o seu inspecionado se o seu 9G-Tronic sofrer de problemas similares. Muitos propriet\u00e1rios relataram vibra\u00e7\u00f5es e tritura\u00e7\u00e3o ao dirigir em velocidades mais altas em rodovias. Ainda n\u00e3o est\u00e1 claro se isso tem algo a ver especificamente com a transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A gera\u00e7\u00e3o anterior 7G-Tronic \u00e9 conhecida pelos tempos de acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, e quando a 9G-TRonci foi introduzida, os tempos de acelera\u00e7\u00e3o melhoraram ainda mais. Se voc\u00ea comprar um modelo AMG de ponta mais alta, voc\u00ea tamb\u00e9m estar\u00e1 obtendo a fun\u00e7\u00e3o de controle de lan\u00e7amento que assegura que voc\u00ea est\u00e1 sempre obtendo os tempos de acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pidos poss\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, muitos propriet\u00e1rios relataram dois problemas associados \u00e0 acelera\u00e7\u00e3o. A primeira \u00e9 que o carro n\u00e3o est\u00e1 disposto a se comprometer com o controle de lan\u00e7amento ou n\u00e3o est\u00e1 disposto a permanecer no modo de controle de lan\u00e7amento. \u00c0s vezes a caixa de c\u00e2mbio \u00e9 incapaz de decidir corretamente qual engrenagem \u00e9 necess\u00e1ria para otimizar os tempos de acelera\u00e7\u00e3o, o que significa que seu carro acelera mais lentamente do que o normal.<\/p>\n\n\n\n
A caixa de c\u00e2mbio 9G-Tronic foi projetada para acionar o modo manco sempre que algo causar um erro mais cr\u00edtico para preservar a caixa de c\u00e2mbio de outros problemas. Se o solen\u00f3ide falhar, a transmiss\u00e3o do carro ir\u00e1 desativar completamente a engrenagem afetada.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que a engrenagem em quest\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 acionada e o carro provavelmente entrar\u00e1 em modo de coxear. Se isto acontecer, voc\u00ea ter\u00e1 que levar seu Mercedes para uma concession\u00e1ria. N\u00e3o tente reiniciar a caixa de c\u00e2mbio voc\u00ea mesmo, pois o modo coxear foi projetado para acionar somente quando a transmiss\u00e3o estiver passando por problemas que podem causar muito mais danos.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes 9G-Tronic \u00e9 realmente uma transmiss\u00e3o muito boa porque oferece uma grande pot\u00eancia, \u00e9 capaz de suportar muito torque, e porque \u00e9 suave e coesa. A 9G-Tronic tamb\u00e9m maximiza a efici\u00eancia ao mudar constantemente de marcha de acordo com o modo de condu\u00e7\u00e3o em que voc\u00ea est\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
A transmiss\u00e3o \u00e9 superior, o que significa que, quando voc\u00ea se engaja no modo esportivo, o carro sempre encontrar\u00e1 a marcha certa, o que significa que a 9G-Tronic \u00e9 boa em tudo. Os modelos V12 Mercedes de alta qualidade normalmente evitam usar o 9G-Tronic porque o 7G-Tronic \u00e9 uma escolha melhor para motores de torque mais alto.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser reiniciar sua transmiss\u00e3o 9G-Tronic ap\u00f3s uma troca de \u00f3leo ou por qualquer outro motivo, n\u00e3o deixe de seguir estes passos. Entretanto, n\u00e3o tente fazer isto se voc\u00ea n\u00e3o estiver 100% consciente do que est\u00e1 fazendo. Consulte sempre seu revendedor quando se tratar de executar tarefas de concession\u00e1ria por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n
Coloque a chave na segunda posi\u00e7\u00e3o e n\u00e3o ligue o carro. Segure o pedal do acelerador na posi\u00e7\u00e3o de pontap\u00e9 inicial por 5 segundos sem pausas. Agora \u00e9 hora de girar a chave para a posi\u00e7\u00e3o OFF, mas sem tir\u00e1-la da posi\u00e7\u00e3o OFF. Depois disso, retire o p\u00e9 do pedal do acelerador e espere 2 minutos antes que o sistema se reinicie.<\/p>\n\n\n\n
Existem muitas transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas incr\u00edveis ao redor do mundo, mas parece que a embreagem dupla PDK da Porsche pode ser a melhor de todas elas. A raz\u00e3o disso \u00e9 que o PDK oferece mudan\u00e7as incrivelmente suaves e r\u00e1pidas, tanto que a suavidade que o PDK oferece \u00e9 mais apurada para um conversor de torque do que para uma caixa DCT.<\/p>\n\n\n\n
Em segundo lugar, o PDK \u00e9 capaz de suportar um controle de lan\u00e7amento constante. A caixa de c\u00e2mbio DSG(S-Tronic) encontrada em outros produtos VAG tamb\u00e9m \u00e9 surpreendente, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o suave quanto o PDK. A caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica Steptronic em alguns BMWs \u00e9 tamb\u00e9m uma das melhores caixas de c\u00e2mbio do mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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