O Mercedes Benz W211 \u00e9 um sedan de luxo de m\u00e9dio porte que esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 2002 e 2009. Isto significa que o W211 \u00e9 agora um carro de 20 anos de idade e, portanto, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o confi\u00e1vel quanto era antes. No entanto, isto n\u00e3o faz com que o W211 seja ruim, mas significa apenas que voc\u00ea deve mant\u00ea-lo se quiser que ele dure ainda mais.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns que afligem o W211 est\u00e3o associados com o sensor de posi\u00e7\u00e3o do eixo de comando, a suspens\u00e3o, a bomba SBC (Sensotronic Brake Control), o sistema el\u00e9trico e a veda\u00e7\u00e3o do radiador de \u00f3leo refrigerante. Estes s\u00e3o conhecidos por falharem algumas vezes durante toda a vida \u00fatil de um W211.<\/p>\n\n\n\n
Muitas pessoas s\u00e3o inflex\u00edveis em afirmar que o W211 \u00e9 um dos modelos Mercedes p\u00f3s-2000 mais confi\u00e1veis, isto \u00e9 bastante aparente dado o fato de que muitos deles s\u00e3o conhecidos por ultrapassarem a marca de um milh\u00e3o de milhas. Isto s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel se voc\u00ea mantiver o carro corretamente.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, \u00e9 seguro dizer que um W211 \u00e9 um dos sedans mais ic\u00f4nicos da Mercedes, especialmente porque o W211 \u00e9 um dos modelos mais vendidos da Classe E por a\u00ed. Este \u00e9 um fato importante, pois a Mercedes conseguiu vender mais de 13 milh\u00f5es de Classe E ao longo da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
O sensor de posi\u00e7\u00e3o do eixo de comando de v\u00e1lvulas tem um papel vital ao decidir o pulso no qual o combust\u00edvel est\u00e1 sendo injetado no motor, o que significa que ele sincroniza a temporiza\u00e7\u00e3o do motor. Se a temida luz de verifica\u00e7\u00e3o do motor no painel de instrumentos e se a luz de verifica\u00e7\u00e3o do motor for apoiada pela paralisa\u00e7\u00e3o do motor ou pela redu\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia do motor, \u00e9 prov\u00e1vel que a culpa seja do sensor de posi\u00e7\u00e3o do eixo de comando de v\u00e1lvulas.<\/p>\n\n\n\n
Substitu\u00ed-los \u00e9 bastante f\u00e1cil e muitos t\u00e9cnicos da Mercedes est\u00e3o familiarizados com eles, portanto, este n\u00e3o deve ser um problema dif\u00edcil de consertar. Estes tendem a falhar algumas vezes durante a vida \u00fatil de um W211, portanto n\u00e3o deixe de verificar se voc\u00ea est\u00e1 interessado em comprar o W211.<\/p>\n\n\n\n
O W211 est\u00e1 dispon\u00edvel com uma vers\u00e3o antecipada do sistema de suspens\u00e3o a ar Mercedes AIRMATIC que \u00e9 conhecido por causar problemas, especialmente se o carro n\u00e3o estiver sendo conduzido o tempo todo. Estes normalmente causam problemas no eixo traseiro, portanto, se voc\u00ea vir um W211 com altura de passeio desigual, uma suspens\u00e3o pneum\u00e1tica defeituosa \u00e9 provavelmente o caso.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo se o carro estiver sendo conduzido constantemente, sabe-se que o compressor de ar falha enquanto os airbags que empurram o carro para cima \u00e0s vezes tendem a vazar. Estes s\u00e3o um problema conhecido do W211, portanto, a fixa\u00e7\u00e3o destes tamb\u00e9m n\u00e3o deve ser um problema muito grande, mas tenha cuidado, pois estes podem custar muito dinheiro.<\/p>\n\n\n\n
O SBC, ou em outras palavras Sensotronic Brake Control, \u00e9 um sistema eletro-hidr\u00e1ulico inteligente onde os freios s\u00e3o operados atrav\u00e9s de um delicado servomecanismo. Muitos especialistas da Mercedes dizem que o sistema SBC \u00e9 conhecido por falhar ap\u00f3s aproximadamente 200k-300k de atua\u00e7\u00e3o dos freios. A Mercedes at\u00e9 ofereceu uma garantia especial nesta parte porque custa muito dinheiro para consertar.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m vale a pena mencionar que a atualiza\u00e7\u00e3o do W211 2006 resolveu muitos destes problemas, mas se voc\u00ea estiver ap\u00f3s a vers\u00e3o pr\u00e9-facelift, n\u00e3o deixe de procurar por um adesivo amarelo na pr\u00f3pria bomba SBC porque ela lista a data em que estes foram substitu\u00eddos pela \u00faltima vez.<\/p>\n\n\n\n
Um Mercedes de 20 anos de idade \u00e9 uma receita conhecida para todos os tipos de problemas el\u00e9tricos, tais como problemas de painel de instrumentos, problemas de ilumina\u00e7\u00e3o exterior, problemas de mecanismo de teto solar, problemas de vidros el\u00e9tricos e muitos outros problemas de acess\u00f3rios para carros.<\/p>\n\n\n\n
Estes s\u00e3o tipicamente f\u00e1ceis de corrigir, mas o problema \u00e9 que eles tendem a aparecer em todo o W211. Isto significa que possuir um W211 sem um \u00fanico problema el\u00e9trico \u00e9 de fato uma ordem alta.<\/p>\n\n\n\n
O resfriador de \u00f3leo \u00e9 projetado para resfriar o \u00f3leo do motor, o que significa que, sem ele, seu W211 \u00e9 propenso ao superaquecimento, especialmente durante os meses mais quentes e se voc\u00ea dirigir o carro no tr\u00e2nsito de stop-and-go. A quest\u00e3o aqui \u00e9 que os selos em torno do resfriador de \u00f3leo tendem a se desintegrar, pois n\u00e3o s\u00e3o constru\u00eddos com material dur\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Se estes selos se estragarem, eles formar\u00e3o vazamentos de \u00f3leo que podem causar estragos em todas as partes ao redor de seu compartimento do motor. Como tal, fique de olho nelas se estiver interessado em comprar um W211.<\/p>\n\n\n\n
Depende de uma mir\u00edade de fatores diferentes, principalmente a manuten\u00e7\u00e3o. Alguns motores, especialmente alguns motores a diesel, s\u00e3o conhecidos por durarem mais de um milh\u00e3o de milhas. Os motores a gasolina mais confi\u00e1veis e duradouros parecem ser os de 4 cilindros.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 seguro assumir que todos os modelos W211 bem conservados s\u00e3o capazes de durar pelo menos 500k milhas sem precisar de grandes revis\u00f5es. A internet est\u00e1 repleta de propriet\u00e1rios orgulhosos que est\u00e3o mais do que felizes em mostrar ao mundo que seus W211s est\u00e3o atravessando at\u00e9 mesmo o dobro dessa quantidade.<\/p>\n\n\n\n
Depende do que voc\u00ea v\u00ea como sendo o fator mais importante. Em alguns pa\u00edses, como o Reino Unido, por exemplo, para que um carro seja listado como um cl\u00e1ssico, ele precisa ter mais de 20 anos de idade. Isto significa que os primeiros modelos W211 podem ser considerados cl\u00e1ssicos.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que estes carros n\u00e3o precisam mais pagar imposto de circula\u00e7\u00e3o, mas alguns pa\u00edses elevaram esta fasquia para 40 anos de idade.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser ganhar dinheiro agarrando-se a um W211, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea n\u00e3o consiga ganhar nenhuma quantia significativa de dinheiro, pelo menos n\u00e3o num futuro previs\u00edvel. Existem simplesmente demasiados W211 ao redor do mundo, portanto a demanda por estes n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alta quanto a oferta.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 verdade que a maioria destes s\u00e3o exemplos de alta quilometragem e espancamento, mas ainda h\u00e1 muitos destes que est\u00e3o em boa forma. Talvez os modelos AMG de edi\u00e7\u00e3o mais limitada fa\u00e7am mais sentido como investimentos, mas os W211s convencionais n\u00e3o fazem, pelo menos por enquanto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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