A Audi S-Tronic \u00e9 uma caixa de c\u00e2mbio de embreagem dupla desenvolvida dentro da empresa VAG. Esta caixa de c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 comumente encontrada em outras marcas VAG como Skoda e VW e \u00e9 amplamente considerada como uma das melhores caixas de c\u00e2mbio de embreagem dupla por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, nenhuma caixa de c\u00e2mbio est\u00e1 sem falhas, o que significa que sempre h\u00e1 alguns pregos que tendem a causar problemas. Se voc\u00ea mantiver a caixa de c\u00e2mbio como planejado, n\u00e3o ter\u00e1 tanta probabilidade de experimentar estes problemas, mas se n\u00e3o tiver, \u00e9 mais do que prov\u00e1vel que venha a ter. Estas modernas caixas de c\u00e2mbio de embreagem dupla s\u00e3o pe\u00e7as de engenharia delicadas, o que significa que elas precisam de manuten\u00e7\u00e3o constante para funcionar conforme o pretendido.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns com a caixa de c\u00e2mbio S-Tronic s\u00e3o uma falha da unidade hidr\u00e1ulica, uma embreagem queimada, um sensor seletor de marcha defeituoso, falha do solen\u00f3ide e a falha do seletor reverso. Alguns deles exigem uma faixa completa da transmiss\u00e3o a fim de repar\u00e1-la, enquanto outros apenas com pequenos reparos.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, a S-Tronic \u00e9 de fato uma das melhores caixas de engrenagens DCT mais difundidas por a\u00ed, pois \u00e9 eficiente, sofisticada, relativamente robusta e capaz de resistir a um pouco de torque. Se voc\u00ea mantiver suas caixas de engrenagens S-Tronic, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea venha a apreci\u00e1-las por um bom tempo.<\/p>\n\n\n\n
A unidade hidr\u00e1ulica, tamb\u00e9m chamada Mechatronic sob o guarda-chuva VAG, \u00e9 respons\u00e1vel pela escolha da engrenagem correta, dependendo da situa\u00e7\u00e3o. Ela tamb\u00e9m engata a embreagem e monitora o desempenho da caixa de c\u00e2mbio em geral. Se a unidade hidr\u00e1ulica come\u00e7ar a causar problemas, voc\u00ea notar\u00e1 porque \u00e9 prov\u00e1vel que a transmiss\u00e3o se torne pregui\u00e7osa, tr\u00eamula ou n\u00e3o esteja disposta a engrenar uma engrenagem.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea experimentar estes sintomas, voc\u00ea deve parar de dirigir o carro imediatamente, pois h\u00e1 uma grande chance de que sua embreagem tamb\u00e9m venha a sofrer. Estes s\u00e3o normalmente seguidos por uma luz de advert\u00eancia de “mau funcionamento da caixa de c\u00e2mbio” no painel de instrumentos.<\/p>\n\n\n\n
A embreagem \u00e9, infelizmente, um componente dispens\u00e1vel, o que significa que voc\u00ea precisa substitu\u00ed-la eventualmente, n\u00e3o importa a transmiss\u00e3o em quest\u00e3o. Entretanto, se a caixa de c\u00e2mbio n\u00e3o foi mantida corretamente, ou se voc\u00ea tende a dirigir o carro de forma agressiva, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea queime a embreagem muito mais cedo.<\/p>\n\n\n\n
Muitos propriet\u00e1rios de carros Audi mais antigos de alto desempenho relataram que a embreagem tende a ser queimada prematuramente porque o carro n\u00e3o \u00e9 capaz de suportar altos n\u00fameros de torque, especialmente se voc\u00ea usar o controle de lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n
Um sensor seletor de marcha \u00e9 uma unidade que comunica \u00e0 ECU do carro que voc\u00ea selecionou uma marcha espec\u00edfica. Este sensor funciona em conjunto com outros sistemas do carro, como o cano de igni\u00e7\u00e3o, de forma que n\u00e3o permita que voc\u00ea tire a chave da igni\u00e7\u00e3o se voc\u00ea n\u00e3o ligar o modo de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se o sensor falhar, voc\u00ea n\u00e3o ser\u00e1 capaz de tirar sua chave da igni\u00e7\u00e3o mesmo que voc\u00ea tenha estacionado com sucesso. A quest\u00e3o aqui \u00e9 que o c\u00e9rebro do carro n\u00e3o sabe qual engrenagem voc\u00ea selecionou, o que significa que voc\u00ea n\u00e3o ser\u00e1 capaz de dirigir o carro at\u00e9 que esta quest\u00e3o seja resolvida.<\/p>\n\n\n\n
Uma das quest\u00f5es mais comuns que o S-Tronic tende a experimentar \u00e9 um solen\u00f3ide defeituoso. Estes s\u00e3o encarregados de controlar o fluxo do fluido de transmiss\u00e3o e, em ess\u00eancia, permitir que a transmiss\u00e3o funcione. Se o \u00f3leo estiver contaminado ou se houver muito ou muito pouco \u00f3leo na transmiss\u00e3o, \u00e9 prov\u00e1vel que falhe.<\/p>\n\n\n\n
Substitu\u00ed-los \u00e9 uma ocorr\u00eancia comum em muitas caixas de c\u00e2mbio de embreagem dupla hoje em dia, portanto, voc\u00ea n\u00e3o deve se preocupar em encontrar o mec\u00e2nico certo para o trabalho, pois todo mec\u00e2nico VAG \u00e9 capaz de substitu\u00ed-lo sem nenhum problema.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos redutores S-Tronic anteriores a 2018 s\u00e3o conhecidos por desenvolverem uma falha com a unidade seletora de marcha \u00e0 r\u00e9 que tende a se manifestar na incapacidade de selecionar a marcha \u00e0 r\u00e9. Estas s\u00e3o bastante comuns em caixas de c\u00e2mbio S-Tronic mais antigas, enquanto as mais novas n\u00e3o costumam experimentar este tipo de problemas, mas n\u00e3o s\u00e3o completamente imunes a eles.<\/p>\n\n\n\n
Muitas vezes s\u00e3o erroneamente diagnosticadas como uma falha mecatr\u00f4nica, mas na realidade, s\u00e3o completamente separadas. Entretanto, se esta quest\u00e3o n\u00e3o for retificada o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, provavelmente causar\u00e1 um problema tamb\u00e9m com o mecatr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 muitas raz\u00f5es pelas quais a caixa de c\u00e2mbio Audi S-Tronic DCT \u00e9 melhor do que o antigo sistema conversor de torque. Para os iniciantes, \u00e9 muito mais refinada, o que significa que desloca as engrenagens mais rapidamente e \u00e9 menos prov\u00e1vel que voc\u00ea note que as engrenagens est\u00e3o sendo deslocadas. O S-Tronic \u00e9 projetado para trabalhar em segundo plano, o que significa que ele elimina completamente a necessidade de pensar no que a caixa de engrenagens est\u00e1 fazendo.<\/p>\n\n\n\n
Uma caixa de c\u00e2mbio DCT permite tempos mais r\u00e1pidos de 0-60mph e normalmente \u00e9 melhor controlada, o que significa que ela n\u00e3o usa mais combust\u00edvel do que um manual.<\/p>\n\n\n\n
Uma caixa de engrenagens DCT \u00e9 mais pesada e delicada quando comparada a um conversor de torque padr\u00e3o. Isto significa que normalmente requer um pouco mais de cuidado, pois a maioria das caixas de engrenagens DCT n\u00e3o consegue suportar a mesma quantidade de torque que uma caixa de engrenagens com conversor de torque robusto.<\/p>\n\n\n\n
O DCT pode \u00e0s vezes sentir-se um pouco tr\u00eamulo enquanto manobra a velocidades lentas. Finalmente, uma caixa de engrenagens DCT \u00e9 muito mais cara quando comparada a um conversor de torque, o que significa que ela tamb\u00e9m custa mais dinheiro para manter.<\/p>\n\n\n\n
Sim, vale. A caixa de engrenagem S-Tronic foi projetada com sofistica\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia em mente, o que significa que ela \u00e9 a mais avan\u00e7ada caixa de engrenagem da Audi at\u00e9 hoje. A caixa de c\u00e2mbio S-Tronic tamb\u00e9m \u00e9 realmente r\u00e1pida de responder, o que significa que ela \u00e9 muito melhor quando comparada a um manual, pois pode mudar as engrenagens num piscar de olhos.<\/p>\n\n\n\n
A caixa de c\u00e2mbio S-Tronic \u00e9 uma necessidade quando se trata de experimentar como um verdadeiro Audi moderno deve dirigir. Mesmo que voc\u00ea seja um verdadeiro entusiasta de manuais, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea v\u00e1 apreciar o S-Tronic, pois \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil de se viver diariamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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