O Volvo C70 \u00e9 um descapot\u00e1vel\/coupe executivo sueco premium que desovou duas gera\u00e7\u00f5es antes de interromper a produ\u00e7\u00e3o em 2013. A primeira gera\u00e7\u00e3o C70 esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 1997 e 2005 e est\u00e1 dispon\u00edvel tanto como um coup\u00e9 ou um soft-top convers\u00edvel. A segunda gera\u00e7\u00e3o do C70 esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 2005 e 2013 e est\u00e1 dispon\u00edvel apenas como um convers\u00edvel hardtop.<\/p>\n\n\n\n
O C70 parece ser bastante problem\u00e1tico por causa de sua complexa constru\u00e7\u00e3o convers\u00edvel e porque nem todas as pessoas est\u00e3o dispostas a mant\u00ea-lo suficientemente bem. Os problemas mais comuns associados ao C70 s\u00e3o problemas com o mecanismo do teto, o turboalimentador, problemas de resfriamento, vazamentos de \u00f3leo e eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n
A primeira gera\u00e7\u00e3o do C70 tem agora 25 anos de idade, o que significa que muitos deles tamb\u00e9m est\u00e3o enfrentando problemas associados \u00e0 velhice. Em suma, o C70 pode ser uma considera\u00e7\u00e3o que vale a pena, mas somente se toda a manuten\u00e7\u00e3o for feita corretamente.<\/p>\n\n\n\n
A segunda gera\u00e7\u00e3o do C70 parece sair-se um pouco melhor, mas ainda est\u00e1 abaixo da m\u00e9dia quando se trata de confiabilidade, especialmente quando comparada aos modelos mais novos da Volvo.<\/p>\n\n\n\n
Muitos propriet\u00e1rios de Volvo C70 est\u00e3o reclamando que o mecanismo do teto come\u00e7a a causar problemas mesmo antes que o carro alcance qualquer quantidade significativa de milhas. O problema se deve principalmente a uma falha com os micro interruptores que controlam o mecanismo de teto. Como tal, o telhado tende a fechar lentamente, ou n\u00e3o fechar de todo.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, sabe-se que o teto vaza no modelo de primeira gera\u00e7\u00e3o e isto se deve principalmente ao desgaste e ao entupimento das veda\u00e7\u00f5es e drenos. Estes podem ser tratados limpando constantemente estes componentes, mas se voc\u00ea n\u00e3o o fizer suficientemente cedo, provavelmente ter\u00e1 que substituir estes componentes completamente.<\/p>\n\n\n\n
Ambas as gera\u00e7\u00f5es do Volvo C70 s\u00e3o conhecidas por sofrerem de problemas relacionados com o turboalimentador. Se voc\u00ea detectar fuma\u00e7a azul ou preta proveniente do escapamento, \u00e9 prov\u00e1vel que a culpa seja de seu turboalimentador. A maioria dos especialistas da Volvo acredita que o turboalimentador \u00e9 capaz de durar muito tempo, mas somente se for mantido corretamente.
Caso contr\u00e1rio, voc\u00ea ser\u00e1 for\u00e7ado a investir em turboalimentadores novinhos em folha que podem ser um conserto realmente caro. Os sintomas comuns associados a um turboalimentador defeituoso tamb\u00e9m s\u00e3o falta de energia, acelera\u00e7\u00e3o inconsistente e sons de assobios vindos de debaixo do cap\u00f4.<\/p>\n\n\n\n
Muitos propriet\u00e1rios de Volvo C70 reclamam do superaquecimento de seus carros devido a uma bomba defeituosa, um termostato defeituoso ou um vazamento em algum lugar no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o. Alguns destes manifestam-se por aumentos lentos e consistentes na temperatura de opera\u00e7\u00e3o do motor, outros s\u00e3o comunicados ao motorista atrav\u00e9s da luz de advert\u00eancia de falha do termostato.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, alguns propriet\u00e1rios reclamaram sobre o borbulhamento do resfriamento e muita fuma\u00e7a branca sendo bombeada de debaixo do cap\u00f4. Se isto de fato acontecer, seu carro est\u00e1 superaquecido e voc\u00ea deve estacionar o carro e pedir assist\u00eancia na estrada.<\/p>\n\n\n\n
O Volvo C70 \u00e9 agora um autom\u00f3vel de 25 anos e os modelos mais jovens do C70 na estrada t\u00eam agora quase 10 anos. Isto significa que muitos deles acumularam muitas milhas no rel\u00f3gio, portanto n\u00e3o \u00e9 de se admirar que estejam consumindo maiores quantidades de \u00f3leo. No entanto, \u00e0s vezes esta quest\u00e3o se deve diretamente a um vazamento de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Os vazamentos de \u00f3leo do Volvo C70 tendem a acontecer em torno dos selos e mangueiras que conectam o tanque de \u00f3leo ao motor. Estes podem ser resolvidos simplesmente reajustando estes componentes ou substituindo-os completamente. De qualquer forma, o vazamento de \u00f3leo na estrada \u00e9 um risco de seguran\u00e7a significativo para voc\u00ea, seu carro e todos ao seu redor.<\/p>\n\n\n\n
Em geral, a Volvo n\u00e3o \u00e9 realmente uma marca que tende a experimentar extensas quest\u00f5es el\u00e9tricas, como \u00e9 o caso de alguns de seus rivais alem\u00e3es. De qualquer forma, a velhice tem tido seu pre\u00e7o na C70, o que significa que as quest\u00f5es el\u00e9tricas est\u00e3o se tornando cada vez mais relevantes.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas el\u00e9tricos mais comuns que afligem o C70 s\u00e3o a falha do mecanismo do teto, a falha das janelas el\u00e9tricas, a falha dos raios exteriores, a falha dos acess\u00f3rios do carro, problemas no painel de instrumentos, o indicador de combust\u00edvel n\u00e3o funcionando, e muitos outros problemas potenciais relacionados aos sistemas internos.<\/p>\n\n\n\n
O Volvo C70 foi inicialmente projetado para ser um coup\u00e9 esportivo Volvo com materiais high-end, motores potentes e pe\u00e7as interiores luxuosas. Entretanto, a Volvo demitiu o C70 no in\u00edcio da d\u00e9cada de 2010 porque as vendas estavam de fato sofrendo. A Volvo disse que o Polestar 1 \u00e9 o sucessor espiritual do C70, mas o Polestar 1 \u00e9 um coup\u00e9 esportivo h\u00edbrido exclusivamente.<\/p>\n\n\n\n
De qualquer forma, o in\u00edcio dos anos 2010 foi uma \u00e9poca em que os SUVs e crossovers estavam come\u00e7ando a tomar conta do mundo no que diz respeito \u00e0s vendas. Isto continuou at\u00e9 hoje e \u00e9 por isso que poucas montadoras est\u00e3o t\u00e3o dispostas a fazer um descapot\u00e1vel\/coupe como antes.<\/p>\n\n\n\n
A segunda gera\u00e7\u00e3o do Volvo C70 \u00e9 muito mais moderna, mais segura, melhor equipada e confort\u00e1vel, especialmente porque vem como um convers\u00edvel hardtop. Por outro lado, a 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Volvo C70 oferece uma experi\u00eancia um pouco semelhante \u00e0 c\u00e1psula do tempo, porque o autom\u00f3vel foi constru\u00eddo em uma \u00e9poca diferente.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, se voc\u00ea gosta da sensa\u00e7\u00e3o da velha guarda, ou se quer um coup\u00e9 r\u00edgido, \u00e9 o da 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o do C70. Entretanto, se voc\u00ea quiser um carro mais moderno que seja muito mais capaz de cumprir todas as tarefas di\u00e1rias modernas, a 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o do C70 \u00e9 a escolha \u00f3bvia.<\/p>\n\n\n\n
O melhor motor Volvo C70 \u00e9 o 2.5L T5 de 5 cilindros em linha que faz 227hp. Este motor parece equilibrar a confiabilidade, facilidade de uso, sofistica\u00e7\u00e3o e pot\u00eancia da melhor forma. Se voc\u00ea est\u00e1 comprando um C70 e deseja obter o m\u00e1ximo de experi\u00eancia com o C70, voc\u00ea tem que optar por um dos motores de 5 cilindros.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, o 2.5T \u00e9 provavelmente o melhor a obter porque oferece pot\u00eancia suficiente, ao mesmo tempo em que \u00e9 relativamente sofisticado, mas \u00e9 um pouco mais alto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Volvo C70 \u00e9 um descapot\u00e1vel\/coupe executivo sueco premium que desovou duas gera\u00e7\u00f5es antes de interromper a produ\u00e7\u00e3o em 2013. A primeira gera\u00e7\u00e3o C70 esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 1997 e<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3869,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3868"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3870,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868\/revisions\/3870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}