O Volkswagen Passat \u00e9 um sedan executivo de tamanho m\u00e9dio de primeira linha, que reduz o Audi A6 em pre\u00e7o, mas tenta proporcionar uma experi\u00eancia semelhante. O Passat foi introduzido pela primeira vez em 1973 e est\u00e1 agora em sua quinta e infelizmente final gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, a VW declarou recentemente que h\u00e1 uma descontinua\u00e7\u00e3o total do Passat, o que significa que ap\u00f3s 29 milh\u00f5es de unidades vendidas, um dos sedans familiares mais populares est\u00e1 finalmente saindo da produ\u00e7\u00e3o. \u00c9 bom saber que quem estiver interessado no VW Passat, ficar\u00e1 feliz em saber que o Passat sempre foi um ve\u00edculo bastante confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns do VW Passat est\u00e3o associados ao sistema de corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o, falha da mola do rel\u00f3gio, falha da bobina de igni\u00e7\u00e3o, sensores de O2 e MAF defeituosos, e vazamentos de \u00f3leo. O bom \u00e9 que a maioria destes problemas pode ser resolvida com bastante facilidade, mas se voc\u00ea n\u00e3o conseguir resolv\u00ea-los suficientemente cedo, eles provavelmente ser\u00e3o caros.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, o Passat sempre foi uma op\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel de sedan familiar, mas os modelos mais recentes do Passat s\u00e3o os melhores do grupo. \u00c9 uma triste realidade que os SUVs e crossovers se tornaram t\u00e3o populares que agora est\u00e3o aposentando um dos melhores sedans de todos os tempos.<\/p>\n\n\n\n
A corrente \u00e9 encarregada de manter as v\u00e1lvulas do cilindro em sincronia com os pist\u00f5es. Entretanto, a quest\u00e3o acontece quando a corrente se solta devido ao estiramento da corrente ou devido a um tensionador falhado. De qualquer forma, se estas n\u00e3o forem resolvidas o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, elas podem destruir completamente um motor.<\/p>\n\n\n\n
Infelizmente, o VW Passat n\u00e3o \u00e9 estranho para os problemas da corrente de sincronismo e a maioria dos propriet\u00e1rios tiveram suas correntes substitu\u00eddas ap\u00f3s cerca de 100.000 milhas. Dado o fato de que muitos modelos VW Passat s\u00e3o capazes de durar mais de 250.000 milhas, \u00e9 mais um problema se voc\u00ea tiver que substituir a corrente tr\u00eas vezes para administrar isso.<\/p>\n\n\n\n
Uma mola de rel\u00f3gio com defeito \u00e9 um dos componentes VW mais defeituosos de todos os tempos. Estas pequenas molas est\u00e3o associadas ao sistema de dire\u00e7\u00e3o e, quando falham, tendem a desativar todos os tipos de componentes montados no volante, como a buzina, as bolsas de ar e o pr\u00f3prio volante.
A VW emitiu alguns recalls por causa disso, mas parece que eles ainda n\u00e3o resolveram completamente o problema. A NHTSA afirma que mais de 1,2 milh\u00f5es de carros da VW foram diagnosticados com problemas na mola do rel\u00f3gio depois que o recall foi conclu\u00eddo. Isto significa que quest\u00f5es como estas ainda est\u00e3o por a\u00ed e que o Passat que voc\u00ea est\u00e1 analisando pode ser problem\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
As bobinas de igni\u00e7\u00e3o s\u00e3o encarregadas de transformar a tens\u00e3o da bateria e transform\u00e1-la em energia que pode ser usada pela vela de igni\u00e7\u00e3o. Se as bobinas de igni\u00e7\u00e3o falharem, \u00e9 prov\u00e1vel que elas parem o motor e n\u00e3o d\u00eaem partida ao motor novamente. \u00c9 dif\u00edcil antecipar uma falha na bobina de igni\u00e7\u00e3o, mas quando elas falharem, voc\u00ea saber\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos propriet\u00e1rios relatou que seus modelos VW Passat iniciam repentinamente a partida traseira, hesitando em acelerar, ou experimentando duras partidas. Em resumo, se as bobinas de igni\u00e7\u00e3o falharem, voc\u00ea precisa levar o carro a um mec\u00e2nico experiente, pois nem sempre \u00e9 f\u00e1cil dizer qual deles \u00e9 o culpado.<\/p>\n\n\n\n
O sensor de fluxo de ar de massa \u00e9 encarregado de monitorar a quantidade e a densidade do ar que entra no motor. O sensor ent\u00e3o envia os dados para a ECU que ent\u00e3o decide quanto combust\u00edvel precisa ser entregue para gerar uma fa\u00edsca. O sensor MAF no Passat funciona em conjunto com o sensor O2, o que significa que eles est\u00e3o em constante comunica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se um falhar, \u00e9 prov\u00e1vel que o outro tamb\u00e9m possa falhar. Os sintomas de falha do sensor MAF s\u00e3o: falha de igni\u00e7\u00e3o do motor, acelera\u00e7\u00e3o fraca, desempenho inativo ruim e uma luz de controle eterna do motor que vai assombr\u00e1-lo em seus sonhos.<\/p>\n\n\n\n
Como \u00e9 o caso da maioria dos carros de luxo europeus, o VW Passat tamb\u00e9m \u00e9 conhecido por experimentar com freq\u00fc\u00eancia vazamentos de \u00f3leo. Os vazamentos de \u00f3leo no VW Passat se devem principalmente a juntas defeituosas na tampa da v\u00e1lvula e na junta do tensionador da corrente do eixo de comando. Muitos propriet\u00e1rios relataram que estes problemas ocorrem tanto em exemplos de baixa quilometragem quanto em exemplos de alta quilometragem.<\/p>\n\n\n\n
A maneira mais f\u00e1cil de resolver este problema \u00e9 substituir a junta. Os \u00faltimos anos do modelo Passat s\u00e3o muito melhores, enquanto os modelos de meados dos anos 2000 parecem ser os piores.<\/p>\n\n\n\n
O VW Passat est\u00e1 saindo de produ\u00e7\u00e3o porque o Arteon existe e porque o VW Passat \u00e9 na verdade a escolha mais popular em geral. Al\u00e9m disso, as montadoras hoje em dia est\u00e3o se concentrando em SUVs e crossovers porque estes s\u00e3o os carros mais populares hoje em dia.<\/p>\n\n\n\n
De qualquer forma, o \u00faltimo VW Passat \u00e9 um carro tremendamente agrad\u00e1vel e, enquanto estiver dispon\u00edvel, voc\u00ea deve consider\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n
O B8 Passat \u00e9 o melhor de todos eles porque \u00e9 o mais avan\u00e7ado tecnologicamente e o mais confi\u00e1vel do grupo. Quanto aos motores, o 2.0L de 4 cilindros \u00e9 o melhor a obter porque equilibra melhor a pot\u00eancia, a confiabilidade e a efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea tamb\u00e9m deve verificar os modelos 4MOTION, pois eles oferecem a experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais sofisticada. O Passat fica melhor nos acabamentos da R-Line, enquanto os acabamentos Highline e Comfortline tamb\u00e9m s\u00e3o muito bonitos.<\/p>\n\n\n\n
O VW Arteon \u00e9 uma vers\u00e3o mais elegante e mais cara do VW Passat. As diferen\u00e7as entre os dois s\u00e3o bastante m\u00ednimas e s\u00f3 s\u00e3o substanciais o suficiente do exterior. Por dentro, eles parecem quase id\u00eanticos, o que \u00e9 uma pena porque o Arteon parece muito mais elegante de modo geral.<\/p>\n\n\n\n
Faz sentido para a VW retirar o Passat dessa perspectiva, mas o Passat ser\u00e1 sempre o nome mais forte. Quem sabe, talvez o Passat fa\u00e7a um dia um retorno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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