O BMW F11 5-Series \u00e9 um vag\u00e3o ou um passeio, o que o torna o carro perfeito para uma fam\u00edlia. \u00c9 muito pr\u00e1tico, eficiente, espa\u00e7oso e tem um desempenho excepcional. No entanto, se voc\u00ea pretende investir na BMW F11 Touring, voc\u00ea deve come\u00e7ar descobrindo alguns dos problemas comuns que os usu\u00e1rios experimentam.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas comuns da BMW F11 touring s\u00e3o falha da bomba a v\u00e1cuo, problemas de corrente de sincronismo, airbags defeituosos, perda de pot\u00eancia, ru\u00eddos no volante, vazamento de \u00f3leo VANOS, superaquecimento do motor, luz indicadora de mau funcionamento acesa, e muito mais.<\/p>\n\n\n\n
Note que alguns dos problemas destacados foram s\u00e9rios e muitos carros foram retirados e os problemas corrigidos. Portanto, se voc\u00ea pretende comprar um modelo BMW F11 usado, certifique-se de que os problemas subjacentes foram tratados ou n\u00e3o desperdice seu dinheiro. Apesar dos recalls, o BMW F11 ainda \u00e9 um carro confi\u00e1vel, j\u00e1 que a maioria dos problemas foram resolvidos.<\/p>\n\n\n\n
A falha da bomba de v\u00e1cuo afetou os carros BMW F11 produzidos entre 1 de novembro de 2012 e 31 de julho de 2013. A bomba de v\u00e1cuo falhou por causa da falta de lubrifica\u00e7\u00e3o. Devido a isso, a unidade de refor\u00e7o do freio de pot\u00eancia n\u00e3o seria fornecida com for\u00e7a de v\u00e1cuo suficiente; portanto, reduzindo a efic\u00e1cia da fun\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia ao freio.<\/p>\n\n\n\n
A BMW teve que retirar esses ve\u00edculos porque eles representavam um perigo para os motoristas.<\/p>\n\n\n\n
O vazamento de \u00f3leo VANOS afetou os carros F11 com motores N51, N52 e N55 que tamb\u00e9m foram fabricados entre 1 de outubro de 2009 e 30 de abril de 2012. A conex\u00e3o aparafusada na carca\u00e7a das unidades de ajuste da unidade vari\u00e1vel de regulagem de v\u00e1lvulas nestes carros poderia se soltar. Se isto acontecesse, ent\u00e3o as unidades poderiam desenvolver uma conex\u00e3o interna de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Como resultado, ela n\u00e3o poderia mais se ajustar suficientemente r\u00e1pido devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da press\u00e3o de \u00f3leo. No final, a luz de advert\u00eancia poderia acender e avisar o motorista. Estes carros tamb\u00e9m foram retirados e o problema resolvido.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema comum que os usu\u00e1rios da BMW F11 sofreram foi a falha nos airbags do motorista Takata. Este problema foi experimentado pelos modelos F11 fabricados entre 2013 e 2017. O problema era que os wafers de propulsor nos airbags podiam absorver umidade ao longo do tempo.<\/p>\n\n\n\n
Assim, se os airbags fossem aplicados, uma press\u00e3o interna excessiva poderia fazer com que a carca\u00e7a met\u00e1lica do inflador se incendiasse e as pe\u00e7as met\u00e1licas pudessem ser projetadas em dire\u00e7\u00e3o aos passageiros e causar um risco perigoso.<\/p>\n\n\n\n
A s\u00e9rie BMW F11 5-Series em turn\u00ea tamb\u00e9m experimenta o superaquecimento do motor. Se o motor de seu carro estiver sobreaquecido, verifique o termostato e veja se ele tem algum problema. Um termostato e uma bomba de combust\u00edvel defeituosos podem fazer o motor superaquecer. Substitua-os se eles estiverem danificados.<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 um problema comum em ve\u00edculos BMW. Portanto, n\u00e3o \u00e9 uma coincid\u00eancia que a BMW F11 tamb\u00e9m tenha este problema. Entretanto, este problema s\u00f3 afetou os modelos BMW F11 com o motor N47 fabricado entre 2007 e 2011. Os dentes excessivamente afiados da roda dentada do virabrequim poderiam quebrar ou destruir a corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A solu\u00e7\u00e3o foi substituir esta corrente dentada antes que ela pudesse quebrar e causar efeitos graves. Estes carros tamb\u00e9m foram retirados.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos itinerantes BMW F11 535i feitos de setembro de 2009 a agosto de 2011 com o motor N55 tiveram este problema particular. A BMW descobriu parafusos montados defeituosos que produziam o ru\u00eddo de ru\u00eddo, perda de pot\u00eancia do motor e v\u00e1rias falhas mantidas no DME. Eles tiveram que substituir a montagem defeituosa das engrenagens VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea estiver dirigindo em baixa velocidade ao girar o volante de um lado para o outro e ouvir o volante fazendo algum ru\u00eddo de batida, isto \u00e9 um sinal de falta de lubrifica\u00e7\u00e3o. Certifique-se de lubrificar a cremalheira do volante para se livrar do problema.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema que todos os ve\u00edculos de turismo da s\u00e9rie F11 5 enfrentam \u00e9 a falha do fuso limpador traseiro. Este problema \u00e9 causado pelo fato de os limpadores traseiros n\u00e3o funcionarem adequadamente. A melhor maneira de resolver este problema \u00e9 substituir o fuso danificado.<\/p>\n\n\n\n
Luz indicadora de mau funcionamento usada para girar mesmo quando n\u00e3o h\u00e1 nenhum problema na turn\u00ea BMW F11 535i que foi fabricada antes de julho de 2014. Mais tarde, a BMW descobriu que o software DME do carro deveria ser reprogramado com a vers\u00e3o atual do ISTA\/P.<\/p>\n\n\n\n
O vag\u00e3o de turismo BMW F11 S\u00e9rie 5 pode n\u00e3o ser a s\u00e9rie BMW mais confi\u00e1vel do mercado, mas tem confiabilidade m\u00e9dia. Isto \u00e9 melhor do que os modelos BMW X5 ou X6, que t\u00eam confiabilidade abaixo da m\u00e9dia. Mas como o custo de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e servi\u00e7o \u00e9 alto, este carro n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o confi\u00e1vel quando comparado com seus rivais.<\/p>\n\n\n\n
A quilometragem alta na BMW F11 \u00e9 de cerca de 200k milhas. No entanto, isto depende de como o carro \u00e9 bem conservado. Se o carro for mantido sob bons cuidados, ent\u00e3o mesmo 250.000 milhas n\u00e3o \u00e9 um grande problema. Mas se voc\u00ea quiser comprar um BMW F11 usado, considere um com menos de 100k milhas como sendo seguro.<\/p>\n\n\n\n
Sim, a BMW F11 \u00e9 bastante cara de se manter. Estima-se que um propriet\u00e1rio de um BMW F11 gastar\u00e1 pelo menos US$1.200 para fazer a manuten\u00e7\u00e3o de seu carro anualmente. Isto est\u00e1 bem acima da m\u00e9dia da ind\u00fastria de $790 por ano. Al\u00e9m disso, as pe\u00e7as BMW s\u00e3o muito caras, o que significa que o custo pode at\u00e9 subir se o problema for s\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n
O F11 da BMW \u00e9 um carro confi\u00e1vel. Entretanto, \u00e0 medida que envelhece, mais problemas tamb\u00e9m surgem. A BMW F11 come\u00e7a a ter problemas s\u00e9rios quando atinge mais de 100.000 milhas. Com o devido cuidado e manuten\u00e7\u00e3o, o BMW F11 pode come\u00e7ar a ter estes problemas depois de atingir mais de 150 mil milhas.<\/p>\n\n\n\n
Agora que voc\u00ea sabe quais problemas pode esperar na turn\u00ea BMW F11, voc\u00ea pode ir em frente e adquirir o carro ou cuidar bem dele se j\u00e1 o tiver. N\u00e3o importa o n\u00famero de problemas que seu carro experimente, a chave para prolongar a vida \u00fatil de um ve\u00edculo \u00e9 o cuidado e a manuten\u00e7\u00e3o adequados. Al\u00e9m disso, bons h\u00e1bitos de dire\u00e7\u00e3o s\u00e3o essenciais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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