Ao longo dos anos, a BMW desenvolveu muitos motores de quatro cilindros e fez a diferen\u00e7a no mercado. No entanto, eles s\u00e3o mais conhecidos por seus motores de seis cilindros em linha que fizeram da marca o que ela \u00e9 hoje. O motor S54 da BMW \u00e9 conhecido entre os especialistas como sua magnum opus de motores.<\/p>\n\n\n\n
Quando estamos procurando o melhor motor BMW, estamos procurando pot\u00eancia, velocidade e confiabilidade ao mesmo tempo. O motor S54 \u00e9 o mais alto em termos de pot\u00eancia ao lado do motor BMW M54, que \u00e9 geralmente usado nos modelos E46 M3 e Z3M. O S54 \u00e9 uma besta de seis cilindros de 3,25L com dois vanos e maior taxa de compress\u00e3o, em compara\u00e7\u00e3o com os modelos anteriores.
O S54 \u00e9 um motor M3 l6 de aspira\u00e7\u00e3o natural, com 320 whp, que foi usado em BMWs esportivas no in\u00edcio dos anos 2000. O lado negativo de um motor de aspira\u00e7\u00e3o natural \u00e9 que aumentar sua pot\u00eancia \u00e9 bastante caro.
A turboalimenta\u00e7\u00e3o do motor \u00e9 poss\u00edvel, mas custa muito caro. Se forem feitas modifica\u00e7\u00f5es, o S54 pode chegar at\u00e9 600 whp. O recorde de pot\u00eancia \u00e9 mantido por um motor impulsionado a 902 whp com um torque de 664 lb-ft.<\/p>\n\n\n\n
O motor S54 de seis cilindros \u00e9 usado em uma grande variedade de BMWs, variando de 2000 a 2011. Os modelos que utilizaram este grande motor s\u00e3o os seguintes:
\u25cf 2000 \u2013 2002: E36, 37, 38 Z3M
\u25cf 2000 \u2013 2006: E46 M3
\u25cf 2002 \u2013 2011: MF3 Roadster Wiesmann
\u25cf 2003 \u2013 2004: M3 CSL E46
\u25cf 2006 \u2013 2008: E86 e E85 Z4M<\/p>\n\n\n\n
Falando em confiabilidade, o S54 \u00e9 o motor BMW M-Series mais confi\u00e1vel j\u00e1 produzido. Naturalmente, quando se fala em confiabilidade, a manuten\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o devem ser levadas em conta, pois desempenham um grande papel para manter um motor funcionando sem problemas.
Todos os motores envelhecem, at\u00e9 mesmo o S54. Entretanto, temos visto este motor durar muitos anos, sendo necess\u00e1rias apenas algumas poucas interven\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o comuns.<\/p>\n\n\n\n
O motor S54 tem falhas de projeto limitadas e raramente s\u00e3o fatais. A maioria destes motores esportivos duram at\u00e9 100.000 – 125.000 milhas. Alguns motores S54 j\u00e1 duraram mais de 250.000 milhas.
Quando voc\u00ea tiver passado mais de 80.000 milhas em um BMW, \u00e9 muito prov\u00e1vel que voc\u00ea queira mudar os rolamentos de haste, a corrente de sincronismo e os tensionadores de seu motor.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 claro, h\u00e1 alguns problemas no motor. Como em todo motor l\u00e1 fora, \u00e9 preciso estar preparado para a manuten\u00e7\u00e3o e saber que problemas podem surgir. Os problemas mais comuns com o motor S54 s\u00e3o problemas e falhas na unidade da bomba de \u00f3leo Vanos. O conserto custar\u00e1 entre US$1.000 e US$2.000.
A bomba de \u00e1gua \u00e9 outro elemento comum que quebra na maioria das BMWs e precisa ser substitu\u00edda a cada 100.000 milhas. Estes variam entre $400 e $800 e h\u00e1 at\u00e9 mesmo algumas op\u00e7\u00f5es de bricolagem abaixo de $300.
Se seu carro foi fabricado entre 2000 e 2003 e tem um motor S54, voc\u00ea tamb\u00e9m pode ter problemas com rolamentos de haste. Esta pe\u00e7a foi fixada para motores produzidos em outros anos.<\/p>\n\n\n\n
Como a maioria dos motores BMW, voc\u00ea precisar\u00e1 trocar suas bombas de \u00e1gua a cada 80.000 ou 100.000 milhas. Substitua seus rolamentos de haste na mesma quilometragem que as bombas d’\u00e1gua. As trocas de \u00f3leo s\u00e3o geralmente recomendadas a cada 5.000 milhas, mas no m\u00e1ximo a cada 7.500 milhas.
Suas bobinas de igni\u00e7\u00e3o e velas de igni\u00e7\u00e3o precisar\u00e3o ser substitu\u00eddas pelo menos uma vez a cada 50.000 milhas. E por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, as polias e correias do seu motor S54 devem ser substitu\u00eddas pelo menos uma vez a cada 100.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Motor #### S62
Esta monstruosidade V8 de quase cinco litros faz da BMW E39 M5 o carro esportivo bestial que \u00e9 conhecido por ser. \u00c9 um motor naturalmente aspirado que foi produzido entre 1995 e 2005. Ele vem em 8 op\u00e7\u00f5es diferentes que variam de 3.498 cc a 4.941 cc no S62SB50. O motor S62 foi muito utilizado no BMW S\u00e9rie 5 (E39) 1996 – 1998, assim como no BMW S\u00e9rie 7 (E38). Desde ent\u00e3o, estes motores ganharam popularidade e passaram a ser rotulados como \u00e0 prova de balas.<\/p>\n\n\n\n
O N55 foi substitu\u00eddo pelo mais recente e mais potente motor B58 em modelos posteriores. O N55 foi o que fez um grande argumento para o uso de motores com inje\u00e7\u00e3o direta e turboalimentados de seis cilindros retos na BMW. Este motor sofreu muitas falhas, mas provou um alto n\u00edvel de desempenho.<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 outro motor V8 naturalmente aspirado que foi bastante inovador em pegar a tecnologia da F\u00f3rmula 1 V10 e torn\u00e1-la sua pr\u00f3pria coisa, trabalhando em um carro esportivo. \u00c9 um motor menor e mais leve, que se encaixa nos BMWs M3 da \u00e9poca. Com um limite de RPM de 8.400, o som que este motor faz \u00e9 espantoso.<\/p>\n\n\n\n
Os motores para autom\u00f3veis BMW s\u00e3o geralmente fabricados e montados em Munique, Alemanha. A s\u00e9rie BMW 3 acabou se tornando t\u00e3o popular que a BMW n\u00e3o conseguiu acompanhar a demanda e teve que expandir sua produ\u00e7\u00e3o em Regensburg, Baviera.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de muitas opini\u00f5es sobre a confiabilidade da BMW, os motores BMW fizeram um nome para si mesmos. S\u00f3 se preocupam com o excelente desempenho e velocidade. De motores de seis cilindros retos a motores V8 e V12 insanamente potentes, a BMW conseguiu ao longo dos anos dar ao p\u00fablico o que ele quer – prazer de dirigir em seu melhor. Sim, os motores BMW s\u00e3o bons.<\/p>\n\n\n\n
Os motores V6 s\u00e3o \u00f3timos para carros esportivos menores, como os que a BMW gosta de fazer. A forma especial do motor V6 de seis cilindros abre espa\u00e7o sob o cap\u00f4 para modifica\u00e7\u00f5es e turbos. Al\u00e9m disso, os motores V6 s\u00e3o montados muito mais baixos, o que diminui ainda mais o centro de gravidade de seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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