A BMW tem produzido alguns dos melhores motores ao longo dos anos. No entanto, alguns motores provaram ser mais problem\u00e1ticos do que outros. Por exemplo, o motor BMW N47 tem v\u00e1rios problemas que os usu\u00e1rios t\u00eam reclamado ao longo dos anos.<\/p>\n\n\n\n
O problema mais not\u00f3rio do BMW N47 \u00e9 a quest\u00e3o da cadeia de tempo. Outros problemas incluem problemas de EGR, falha de molas de retorno, pinh\u00e3o do virabrequim defeituoso, falha do termostato, sistema de refrigera\u00e7\u00e3o defeituoso e problemas de bomba d’\u00e1gua. Para evitar a maioria desses problemas, assegure-se de que o cuidado e a manuten\u00e7\u00e3o adequados sejam observados.<\/p>\n\n\n\n
Esta \u00e9 a principal quest\u00e3o com o motor BMW N47. Tamb\u00e9m se torna mais problem\u00e1tico quando seu carro atinge cerca de 60.000 milhas. O motor N47 \u00e9 suscet\u00edvel ao desgaste extremo da corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o, levando a falhas prematuras. Alguns dos sinais comuns de uma corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o ruim ou com falhas s\u00e3o ru\u00eddos de ru\u00eddo na traseira do motor e da luz do motor.<\/p>\n\n\n\n
Uma corrente de cronometragem ruim ou com falha \u00e9 cara para ser reparada ou substitu\u00edda. Dependendo da gravidade do problema, voc\u00ea pode ter que substituir o motor ou reparar a corrente de sincronismo. Alguns dos modelos mais afetados s\u00e3o BMWs com motores N47 constru\u00eddos entre mar\u00e7o de 2007 e janeiro de 2009. Os problemas de correntes de sincronismo tamb\u00e9m s\u00e3o comuns nas s\u00e9ries BMW 1, 3, e 5.<\/p>\n\n\n\n
Esta foi uma falha da BMW, mas eles nunca a aceitaram. A mola de retorno no wastegate do turbo n\u00e3o foi inicialmente lubrificada ou mesmo coberta. Como resultado, ela levou a uma falha precoce, fazendo com que o wastegate ficasse um pouco aberto. E com sucessivas perdas na compress\u00e3o, o uso de combust\u00edvel aumentou em mais de 30%.<\/p>\n\n\n\n
Para resolver este problema, voc\u00ea ter\u00e1 que levar o carro a um mec\u00e2nico para substituir a mola de retorno com falha por uma nova.<\/p>\n\n\n\n
O trabalho do sistema EGR \u00e9 ajudar o carro a atender as emiss\u00f5es mais r\u00edgidas. Entretanto, se o EGR se tornar defeituoso, ele n\u00e3o desempenhar\u00e1 bem sua fun\u00e7\u00e3o. Quando o sensor fica coberto de fuligem, ele afeta a forma como o EGR funciona. Como resultado, ele faz com que cada vez mais o ar de exaust\u00e3o recircule para a admiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No processo, os gases de escape quentes fazem com que o coletor de admiss\u00e3o de pl\u00e1stico derreta e vaze para fora em alguns casos. Outro problema do EGR vem de uma mangueira de v\u00e1cuo danificada. Se esta mangueira tiver um furo, o resfriador EGR n\u00e3o ser\u00e1 contornado durante o aquecimento do motor. No final, ele causar\u00e1 um ac\u00famulo que pode causar furos de fus\u00e3o e vazamentos ou at\u00e9 fogo.<\/p>\n\n\n\n
Assim como a mola de retorno com falha, a roda dentada do virabrequim tamb\u00e9m \u00e9 um defeito de fabrica\u00e7\u00e3o. Isto porque as engrenagens acionam a corrente para a bomba de press\u00e3o no eixo de comando devido a um erro da f\u00e1brica durante a fabrica\u00e7\u00e3o do motor N47. Como resultado, ela far\u00e1 com que a corrente se parta ao meio e causar\u00e1 graves danos ao motor.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de refrigera\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das partes mais vitais de um carro, uma vez que ele circula \u00e1gua e l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o por todo o motor. Isto ajuda o motor a operar a uma temperatura \u00f3tima. Entretanto, o sistema de arrefecimento no BMW N47 torna-se defeituoso e afeta o desempenho do motor. Os principais culpados s\u00e3o a \u00e1gua e o termostato.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dos sinais de um sistema de resfriamento ruim s\u00e3o: superaquecimento do motor, baixa quilometragem do g\u00e1s, fuma\u00e7a branca do escapamento, vazamento do l\u00edquido de arrefecimento externo e fuma\u00e7a. Verifique o l\u00edquido de arrefecimento e a bomba d’\u00e1gua e substitua a pe\u00e7a defeituosa imediatamente.<\/p>\n\n\n\n
Outra quest\u00e3o not\u00e1vel que pode ser notada nos motores BMW N47 \u00e9 uma falha na bomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Se uma bomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica estiver ruim ou danificada, voc\u00ea notar\u00e1 derramamento de \u00f3leo ao redor da tampa do reservat\u00f3rio de \u00f3leo de dire\u00e7\u00e3o. Substitua esta parte o mais r\u00e1pido poss\u00edvel para evitar mais problemas.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o, o motor BMW N47 n\u00e3o \u00e9 confi\u00e1vel. Isto porque muitos usu\u00e1rios t\u00eam relatado v\u00e1rios problemas ao longo dos anos. Al\u00e9m disso, seus problemas s\u00e3o muito s\u00e9rios e podem custar milhares de d\u00f3lares. Por exemplo, um problema s\u00e9rio de corrente de sincronismo pode exigir a mudan\u00e7a de todo o motor.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 muitos anos do modelo BMW que s\u00e3o equipados com o motor BMW. A maioria dos carros com motores BMW N47 foi constru\u00edda entre 2007 e 2009. Alguns deles incluem BMW 1-Series E81, E82, E87, e E88. Na s\u00e9rie 5, temos os E60, E61 e M47. Enquanto na S\u00e9rie 3, temos os E90, E91, E92, E93, e X3.<\/p>\n\n\n\n
Sim, \u00e9 muito caro manter um modelo BMW com o motor N47. Isto \u00e9 porque este motor vem com muitos problemas. Al\u00e9m disso, estas quest\u00f5es s\u00e3o bastante dispendiosas e inc\u00f4modas de se resolver. Al\u00e9m disso, as pe\u00e7as BMW s\u00e3o muito caras, fazendo com que o custo total de manuten\u00e7\u00e3o deste carro seja muito caro.<\/p>\n\n\n\n
Em m\u00e9dia, voc\u00ea pode ter que gastar mais de US$ 1.100 para manter um BMW com o motor N47. Mas se desenvolver um problema s\u00e9rio, este custo pode chegar at\u00e9 mesmo a US$ 8.000. Por exemplo, a substitui\u00e7\u00e3o de um tensionador de corrente com mau timing pode custar pelo menos US$830.<\/p>\n\n\n\n
Depende de qu\u00e3o bem voc\u00ea faz a manuten\u00e7\u00e3o do carro. O motor BMW N47 \u00e9 muito pouco confi\u00e1vel e come\u00e7a a ter problemas j\u00e1 a 40.000 milhas. Coisas como correntes de sincroniza\u00e7\u00e3o t\u00eam que ser trocadas ap\u00f3s 60.000 milhas. Independentemente disso, o cuidado e a manuten\u00e7\u00e3o adequados podem fazer com que o motor dure mais de 250.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, o custo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante alto, pois este carro tem muitos problemas com os quais voc\u00ea ter\u00e1 que lidar ao longo dos anos.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea possui um modelo BMW com o motor N47, voc\u00ea deve sempre cuidar bem do seu carro para evitar a maioria dos problemas acima. Mude a corrente de sincronismo a cada 60.000 a 100.000 milhas. Al\u00e9m disso, limpe o sensor EGR do seu ve\u00edculo em mudan\u00e7as de \u00f3leo oportunas para evitar o ac\u00famulo desnecess\u00e1rio de fuligem.<\/p>\n\n\n\n
Em geral, voc\u00ea precisa ficar de olho nas pe\u00e7as do motor e aderir \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o programada de servi\u00e7o. Mas se poss\u00edvel, evite investir em um modelo BMW com o N47, pois \u00e9 um dos motores BMW menos confi\u00e1veis j\u00e1 constru\u00eddos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A BMW tem produzido alguns dos melhores motores ao longo dos anos. No entanto, alguns motores provaram ser mais problem\u00e1ticos do que outros. Por exemplo, o motor BMW N47 tem<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4083,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4082"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4082"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4084,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4082\/revisions\/4084"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}