A BMW fez uma grande s\u00e9rie de modelos de duas turbinas. O primeiro motor BMW produzido em massa com turboalimenta\u00e7\u00e3o a gasolina foi o N54 em 2006. Desde ent\u00e3o, os motores bi-turbo reuniram uma base de ventilador e s\u00e3o mais comumente usados em BMWs esportivas. Um dos modelos mais divertidos de dirigir com um Twin-Turbo \u00e9 o excelente BMW M2.<\/p>\n\n\n\n
As raz\u00f5es pelas quais a BMW M2 \u00e9 nossa escolha para o melhor modelo BMW twin-turbo s\u00e3o in\u00fameras. Primeiro de tudo, \u00e9 um dos BMW mais divertidos de dirigir que trazem prazer de dirigir como nenhum outro carro. E \u00e9 disso que se trata a BMW. O M2 \u00e9 um pequeno carro com tra\u00e7\u00e3o traseira que traz a pot\u00eancia de um ve\u00edculo maior.<\/p>\n\n\n\n
O M2 oferece uma incr\u00edvel din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o, \u00e9 mais acess\u00edvel do que coup\u00e9 mais pesado, e dirige com grande precis\u00e3o e sensa\u00e7\u00e3o na estrada. O BMW M2 Competition, por exemplo, vem com um S55 turboalimentado, inline-six. Este motor de dupla turbina faz com que o pequeno chassi funcione selvagem, \u00e1gil e insanamente r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n
O M2 \u00e9 o ve\u00edculo M mais barato e mais b\u00e1sico da s\u00e9rie BMW, mas isso n\u00e3o o torna menos especial. O BMW M2 Competi\u00e7\u00e3o apresenta um motor S55 3.0 L com duplo turboalimentador especial e extremamente \u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n
A transmiss\u00e3o manual padr\u00e3o de seis velocidades e as caixas de c\u00e2mbio autom\u00e1ticas de dupla embreagem de sete velocidades est\u00e3o ambas dispon\u00edveis para este carro fenomenal.
O motor tem uma faixa de rota\u00e7\u00f5es de 7.500 rpm e usa uma tecnologia TwinPower Turbo que maximiza o torque em toda a faixa de rota\u00e7\u00f5es. Com uma pot\u00eancia aproximada de 430 cavalos, este motor \u00e9 bastante eficiente para a carroceria muito menor do M2. O motor ainda usa o familiar VANOS usado em muitas outras BMWs.<\/p>\n\n\n\n
O couro perfurado de alta qualidade faz com que a frente espatulada pare\u00e7a luxuosa e confort\u00e1vel. O interior em preto \u00e9 o mais comum entre os M2s. O interior do M2 \u00e9 baseado nos modelos high-end da s\u00e9rie 2 e 1 da BMW. H\u00e1 muito espa\u00e7o na cabine, mas os passageiros no banco de tr\u00e1s provavelmente se sentiriam como cidad\u00e3os de segunda classe, especialmente se forem mais altos do que 1,80 m.<\/p>\n\n\n\n
Em compara\u00e7\u00e3o com os modelos BMW das S\u00e9ries 5 e 7, o interior parece barato e inacabado. Entretanto, a posi\u00e7\u00e3o sentada do motorista \u00e9 bem otimizada, como seria de se esperar de uma BMW. \u00c9 um carro bem adaptado para 2 pessoas, n\u00e3o mais.<\/p>\n\n\n\n
Um sistema de info-entretenimento de 8,8 polegadas \u00e9 um padr\u00e3o que a Bimmer instalou. A tela sens\u00edvel ao toque \u00e9 r\u00e1pida de responder e intuitiva ao toque. O Android Auto ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel como os f\u00e3s da BMW esperariam, portanto o Apple CarPlay \u00e9 o software usado aqui. Bluetooth, reconhecimento de voz e um sistema est\u00e9reo Kardon\/Harman premium est\u00e3o todos instalados. Duas portas USB e tr\u00eas tomadas tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis para ajudar sua conectividade.<\/p>\n\n\n\n
BMW M2: Seguran\u00e7a e caracter\u00edsticas
A BMW M2 ainda n\u00e3o foi testada pelo Instituto de Seguros de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (IIHS) ou pela Administra\u00e7\u00e3o de Seguran\u00e7a de Tr\u00e2nsito (NHTSA). Entretanto, para refer\u00eancia, a s\u00e9rie BMW 2 obteve a nota “boa”, que \u00e9 a nota mais alta em todos os testes de resist\u00eancia ao choque, desde testes frontais de pequena sobreposi\u00e7\u00e3o do lado do motorista, at\u00e9 testes de resist\u00eancia do teto e colis\u00e3o lateral.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, os far\u00f3is tiveram uma pontua\u00e7\u00e3o marginal e ruim. A s\u00e9rie BMW 2 tamb\u00e9m est\u00e1 equipada com uma preven\u00e7\u00e3o de colis\u00e3o frontal avan\u00e7ada opcional para uma colis\u00e3o ve\u00edculo-ve\u00edculo. O BMW S\u00e9rie 2 \u00e9 um ve\u00edculo globalmente seguro, t\u00e3o seguro quanto voc\u00ea pode obter.<\/p>\n\n\n\n
Tecnologias de assist\u00eancia ao motorista, como freios de emerg\u00eancia automatizados e sistemas de aviso de colis\u00e3o frontal est\u00e3o inclu\u00eddos. O aviso de sa\u00edda de pista tamb\u00e9m est\u00e1 presente, assim como as vigas altas autom\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n
O novo motor de 4 cilindros a gasolina de duplo turbo substituiu o antigo motor reto de 3,0 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural. O consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel do motor usado caiu em 1,5 litros por 100 quil\u00f4metros, ou 62 milhas, o que \u00e9 bastante.<\/p>\n\n\n\n
O SUV de luxo subpacto tem uma op\u00e7\u00e3o de motor 2.0L B47 l4 twin-turbo que \u00e9 o mais alto do espectro para motores a gasolina do modelo. Com 221 cavalos de pot\u00eancia, o pequeno SUV n\u00e3o \u00e9 o mais potente, mas ainda alcan\u00e7a 62 milhas por hora em cerca de 5 segundos.<\/p>\n\n\n\n
O consumo combinado de combust\u00edvel de 36 milhas por gal\u00e3o foi reivindicado pela BMW para o modelo. Por outro lado, muitos analistas afirmam que ele est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de 20 mpg no tr\u00e1fego da cidade e pode facilmente chegar a 40 mpg na rodovia. Um mpg m\u00e9dio combinado mais preciso seria de 29 mpg.<\/p>\n\n\n\n
Com tra\u00e7\u00e3o nas 4 rodas (xDrive), a F48 \u00e9 bastante manobr\u00e1vel, mesmo em climas rigorosos. Com pneus planos de 19 polegadas, a BMW F48 pode andar off-road. Basta lembrar que a sensa\u00e7\u00e3o seria emocionante. Ela anda de forma \u00e1spera, especialmente em superf\u00edcies mais imperfeitas. Poucos propriet\u00e1rios reclamaram a respeito da experi\u00eancia de dirigir.<\/p>\n\n\n\n
O interior \u00e9 amplo e espa\u00e7oso e tem a op\u00e7\u00e3o de um teto panor\u00e2mico. \u00c9 uma vers\u00e3o menor do X3, ao inv\u00e9s de um SUV aut\u00f4nomo. \u00c9 t\u00e3o grande quanto as gera\u00e7\u00f5es mais antigas de modelos X3.<\/p>\n\n\n\n
A competi\u00e7\u00e3o BMW M8 leva apenas 2,6 segundos para atingir de 0 a 62 milhas por hora. O M8 \u00e9 equipado com um V8 twin-turbo e gera 617 cavalos de pot\u00eancia e um torque de 553 lb-ft. \u00c9 a BMW mais r\u00e1pida atualmente sendo produzida para a estrada e amplamente dispon\u00edvel para o p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Os motores Twin-turbo atingem um maior n\u00edvel geral de efici\u00eancia de fluxo de g\u00e1s para o motor e reduzem a defasagem. Eles geram um pouco mais de pot\u00eancia do que os motores turboalimentados. Os turbos g\u00eameos usam 4 cilindros ao inv\u00e9s de todos os 8, para alcan\u00e7ar um impulso ideal e assim produzem pot\u00eancia mais rapidamente. A maioria dos motores funciona mais suavemente dessa maneira.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos motores equipados com um turboalimentador precisa atingir cerca de 2.000 rpm, para que a turbina do turbo atinja a velocidade de rota\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para ser eficiente. A maioria dos turbos gira muito rapidamente entre 80.000 e 200.000 rpm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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