O Mercedes 450SL esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 1972 e 1989, o que o tornou o segundo modelo \u00fanico mais antigo da hist\u00f3ria da Mercedes Benz, logo atr\u00e1s da Classe G da Mercedes Benz. O 450SL usa um motor de 8 cilindros em v\u00e1rios deslocamentos que s\u00e3o decentes quando se trata de confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 seguro dizer que o 450SL \u00e9 bastante confi\u00e1vel, mas ap\u00f3s quase 50 anos de vida \u00fatil, carros como estes s\u00e3o conhecidos por desenvolverem todo tipo de problemas. O maior e possivelmente mais perigoso problema que aflige esses carros \u00e9 a corros\u00e3o, portanto n\u00e3o deixe de verificar todos os pontos vulner\u00e1veis antes de fazer qualquer coisa com o carro.<\/p>\n\n\n\n
O 450SL tamb\u00e9m sofre de problemas associados com a subestrutura, sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, temporiza\u00e7\u00e3o do motor e problemas com os suportes gastos. Entretanto, dado o fato de que o 450SL \u00e9 t\u00e3o antigo, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea encontre muitos problemas no final da linha.<\/p>\n\n\n\n
A melhor coisa que voc\u00ea pode fazer \u00e9 encontrar um exemplo que tem sido muito bem mantido ao longo dos anos, mesmo que custe muito mais dinheiro para come\u00e7ar. Se estes foram mantidos ao longo dos anos, significa que provavelmente v\u00e3o durar muito tempo. Se n\u00e3o durassem, seriam bombas-rel\u00f3gio.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 450SL \u00e9 conhecido por sofrer de ferrugem, como \u00e9 o caso de muitos modelos mais antigos da Mercedes. De qualquer forma, voc\u00ea deve concentrar sua aten\u00e7\u00e3o nos modelos 450SL mais novos, pois eles usam a\u00e7o de maior qualidade enquanto os modelos mais recentes p\u00f3s-1986 at\u00e9 mesmo se beneficiam do a\u00e7o galvanizado que oferece a melhor prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
As manchas de ferrugem mais vulner\u00e1veis s\u00e3o os peitoris da carroceria, ao redor dos far\u00f3is, o porta-malas, as portas, a parte inferior do carro, a subestrutura frontal, os arcos das rodas, os p\u00e1ra-choques, ao redor do teto solar, a \u00e1rea do cap\u00f4 e as saias laterais inferiores. Fixar um carro enferrujado \u00e9 incrivelmente dif\u00edcil e demorado, o que significa que s\u00f3 faz sentido faz\u00ea-lo em um carro realmente valioso.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 450SL tamb\u00e9m \u00e9 conhecido por sofrer de problemas comuns de subestrutura frontal, nos quais a estrutura come\u00e7a a rachar depois de um tempo. Estes problemas s\u00e3o particularmente comuns em modelos mais antigos, pois n\u00e3o foram constru\u00eddos de forma t\u00e3o robusta. Voc\u00ea s\u00f3 pode imaginar o que aconteceria se a subestrutura rachasse completamente, portanto, fique sempre de olho neles.<\/p>\n\n\n\n
Muitos modelos 450SL mais antigos agora substitu\u00edram os subquadros por modelos de reposi\u00e7\u00e3o que s\u00e3o feitos com padr\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o mais elevados. Em resumo, se voc\u00ea sentir que o carro tem a dire\u00e7\u00e3o solta, as chances s\u00e3o de que a culpa seja do sub-quadro. N\u00e3o dirija o carro como um problema como este pode facilmente acabar em um acidente.<\/p>\n\n\n\n
A corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o no 450SL \u00e9 encarregada de sincronizar o trem de v\u00e1lvulas e o virabrequim para que o carro funcione como previsto. Embora os motores destes modelos 450SL sejam bastante robustos, a falta de manuten\u00e7\u00e3o os tornou propensos a problemas com a corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Se estes vierem a funcionar, voc\u00ea ter\u00e1 que substituir completamente a corrente. Se voc\u00ea sentir que o motor est\u00e1 hesitante, queima errada ou at\u00e9 mesmo emperra, \u00e9 prov\u00e1vel que sua corrente seja a culpada. Certifique-se de resolver estes problemas o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, caso contr\u00e1rio, a corrente pode potencialmente causar todos os tipos de danos ao motor.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 sabemos que o 450SL vem com motores grandes e potentes, o que significa que estes emitem muito calor. O sistema de refrigera\u00e7\u00e3o no 450SL \u00e9 na verdade bastante decente, mas os motores tamb\u00e9m exigem muito resfriamento. Isto significa que se os n\u00edveis de refrigerante forem baixos ou se o radiador estiver ligeiramente entupido, seu motor vai superaquecer.<\/p>\n\n\n\n
Quest\u00f5es como estas normalmente podem ser resolvidas com manuten\u00e7\u00e3o oportuna para que n\u00e3o sejam t\u00e3o problem\u00e1ticas assim. Entretanto, como a maioria destes nunca foi mantida t\u00e3o bem, quest\u00f5es como estas est\u00e3o se tornando mais comuns e comuns.<\/p>\n\n\n\n
O 450SL \u00e9 um carro antigo, o que significa que ele sofre com o bom e velho desgaste. Alguns componentes s\u00e3o mais problem\u00e1ticos do que outros, o que significa que requerem mais manuten\u00e7\u00e3o do que o normal. Estes componentes s\u00e3o suportes de motor, suportes de transmiss\u00e3o e suportes de borracha da subestrutura.<\/p>\n\n\n\n
Todos estes s\u00e3o componentes de desgaste comum no 450SL, o que significa que eles tamb\u00e9m podem ser remediados com uma manuten\u00e7\u00e3o completa e oportuna. No entanto, j\u00e1 declaramos que n\u00e3o foram feitas muitas manuten\u00e7\u00f5es corretas, o que poderia levar \u00e0 sua falha ap\u00f3s algum tempo.<\/p>\n\n\n\n
Depende de como o carro foi mantido durante toda sua vida \u00fatil. N\u00e3o se deixe enganar por um pre\u00e7o de entrada baixo e n\u00e3o pense que um 450SL de $12.000 d\u00f3lares ser\u00e1 barato de funcionar por qualquer meio. A \u00fanica maneira deste carro fazer sentido \u00e9 comprar um com uma hist\u00f3ria bem documentada e que tenha sido mantido em \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es por d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Talvez se voc\u00ea mesmo \u00e9 um mec\u00e2nico e conhece os cl\u00e1ssicos, voc\u00ea poderia comprar um 450SL com mais quilometragem, com mais de um milh\u00e3o de propriet\u00e1rios e sem nenhum registro de servi\u00e7o. Entretanto, se voc\u00ea for um mero mortal, voc\u00ea deve evitar comprar o 450SL se ele n\u00e3o estiver em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Muitas pessoas est\u00e3o se perguntando porque o 450SL n\u00e3o custa tanto quanto alguns outros carros cl\u00e1ssicos desta \u00e9poca. Afinal, o 450SL parece \u00f3timo, \u00e9 um convers\u00edvel, \u00e9 bastante confi\u00e1vel e usa motores grandes e excitantes. \u00c9 incomum que carros como estes n\u00e3o sejam extremamente desej\u00e1veis e valiosos, mas por que o 450SL \u00e9 t\u00e3o barato?<\/p>\n\n\n\n
A raz\u00e3o \u00e9 que simplesmente h\u00e1 muitos destes. J\u00e1 mencionamos que o 450SL \u00e9 um dos modelos mais antigos da hist\u00f3ria do MB, o que significa que a oferta \u00e9 muito maior do que a demanda do mercado.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a maioria dos entusiastas da Mercedes, o 450SL 1972 \u00e9 o melhor porque n\u00e3o vem com aqueles p\u00e1ra-choques frontais e traseiros feios. O de 1972 \u00e9 um verdadeiro cl\u00e1ssico quando se trata de design, mas n\u00e3o \u00e9 o melhor quando se trata de confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Modelos mais antigos do 450SL, como os modelos de 1979 ou 1980, s\u00e3o muito melhores quando se trata de ferrugem, que \u00e9 o pior inimigo de um Mercedes velho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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