A diferen\u00e7a entre um BMW xDrive e sDrive \u00e9 que o xDrive distribui a pot\u00eancia nas quatro rodas do ve\u00edculo de uma vez ou em separado, enquanto que o sDrive significa que o BMW \u00e9 um modelo de roda traseira. A vers\u00e3o xDrive oferece muito melhor tra\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o escorregadia, como chuva, frio e neve.
Muitas pessoas dirigem BMWs por sua pot\u00eancia de tra\u00e7\u00e3o traseira que permite assumir o controle do ve\u00edculo e dirigir de forma mais agressiva. Se voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 uma dessas pessoas ou decidiu comprar um SUV BMW, talvez esteja interessado em saber mais sobre s e xDrives.<\/p>\n\n\n\n
Uma nota geral deve ser feita que a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas n\u00e3o s\u00e3o as mesmas coisas. A tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas alimenta as quatro rodas ao mesmo tempo, enquanto o xDrive (tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas) distribui a pot\u00eancia onde quer que seja necess\u00e1rio.
A tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas (xDrive) proporciona melhor manuseio, tra\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a na estrada, em compara\u00e7\u00e3o com um sDrive BMW. O xDrive utiliza todas as quatro rodas e equilibra a entrada de pot\u00eancia de acordo com as condi\u00e7\u00f5es na estrada. Ele compensa quando uma roda se atrasa e coloca mais pot\u00eancia, se necess\u00e1rio, ou menos, dependendo da situa\u00e7\u00e3o.
Por outro lado, sDrive, significa que o ve\u00edculo \u00e9 movido por um sistema padr\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o nas duas rodas. Pode ser um sistema de tra\u00e7\u00e3o traseira como voc\u00ea esperaria da maioria das BMWs, ou um sistema de tra\u00e7\u00e3o dianteira como os SUVs da s\u00e9rie 1 e X1 da BMW.<\/p>\n\n\n\n
Normalmente, nos ve\u00edculos xDrive, a BMW coloca 60% da pot\u00eancia na roda traseira e aloca os 40% restantes nas rodas dianteiras. O sistema xDrive usa tecnologia inteligente e trabalha em conjunto com o Controle de Estabilidade Din\u00e2mica para monitorar as condi\u00e7\u00f5es da estrada ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n
Quando os sensores acima mencionados detectam uma superf\u00edcie irregular, escorregadia ou potencialmente perigosa, ou uma potencial perda de tra\u00e7\u00e3o, os sistemas impulsionam a pot\u00eancia para a roda que tem mais tra\u00e7\u00e3o com a estrada, impedindo que o ve\u00edculo deslize. Em situa\u00e7\u00f5es dif\u00edceis de lidar, muitos motoristas relataram que o xDrive da BMW \u00e9 excelente para ajud\u00e1-los a recuperar o controle e o manuseio.
Al\u00e9m da maior seguran\u00e7a, o xDrive n\u00e3o \u00e9 um sistema comum de tra\u00e7\u00e3o nas 4 rodas. A BMW levou as coisas ao pr\u00f3ximo n\u00edvel quando implementou um sistema inteligente para controlar a entrada de pot\u00eancia das rodas.
Os engenheiros da BMW pesquisaram a fundo e sabem com certeza que os ve\u00edculos tendem a sub ou sobre-virar durante as curvas bruscas. Por essa raz\u00e3o, as rodas compensam, resultando no xDrive ser muito mais eficiente em termos de dire\u00e7\u00e3o.
O xDrive atinge uma din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o superior e traz a vantagem de fazer curvas bruscas facilmente, sem perder o controle do ve\u00edculo em nenhum momento, independentemente do clima. Um bom exemplo dessa otimiza\u00e7\u00e3o \u00e9 como o xDrive SUV permite uma viragem mais suave ao colocar a pot\u00eancia das rodas internas em curva, o que permite que o ve\u00edculo fique sobre as rodas externas e seja muito mais equilibrado.<\/p>\n\n\n\n
Comparamos o mesmo modelo BMW X1 com dois trens de dire\u00e7\u00e3o diferentes. O primeiro \u00e9 o sDrive X1, que custa 35.000 d\u00f3lares, tem 228 cavalos de pot\u00eancia e traz 258 libras de torque. Ele pesa 3.542 lbs. O modelo sDrive pode atingir de 0 a 62 milhas por hora em 6,6 segundos.
Para compara\u00e7\u00e3o, o motor BMW X1 xDrive tem a mesma pot\u00eancia de 228 cavalos sob o cap\u00f4 e o mesmo torque de 258 lbs, mas pesa mais – 3.697 lbs. Independentemente do peso mais pesado, ele atinge de 0 a 62 milhas por hora 0,3 segundos mais r\u00e1pido com um tempo de 6,34 segundos!
A tra\u00e7\u00e3o total faz esta grande diferen\u00e7a. No entanto, \u00e9 claro que ainda tem alguns inconvenientes. A maior delas \u00e9 uma milha ligeiramente maior por gal\u00e3o. Tendo em mente estas diferen\u00e7as em termos de acelera\u00e7\u00e3o e velocidade, os dois ve\u00edculos n\u00e3o t\u00eam outras diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao projeto, transmiss\u00e3o, manuseio ou suspens\u00e3o. A mudan\u00e7a em milhas por gal\u00e3o e velocidade \u00e9 devida exclusivamente \u00e0 melhoria da tra\u00e7\u00e3o em todas as rodas.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos que est\u00e3o dispon\u00edveis com o sDrive padr\u00e3o s\u00e3o a s\u00e9rie 7 da BMW, a X1, X2, X3, X6 e Z4.
A op\u00e7\u00e3o xDrive, ou all-wheel-drive, come\u00e7a com a s\u00e9rie BMW 2, 3, 4, 5, 6 e 7 e continua com as s\u00e9ries X1, X2, X3, X6 e X7.
Os X4, X5, X7 e X8 s\u00e3o todos equipados com um xDrive padr\u00e3o, enquanto todos os outros modelos mencionados t\u00eam a op\u00e7\u00e3o de incluir o pacote como uma atualiza\u00e7\u00e3o paga. Naturalmente, os modelos xDrive e X4, X5, X7, X8, s\u00e3o mais caros do que os SUV compactos e sub-compactados de menor porte que se enquadram nas categorias X1 e X2.<\/p>\n\n\n\n
O xDrive \u00e9 um sistema AWD (all-wheel-drive) permanente. Dependendo das condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, ele pode parar de alimentar uma roda e virar a pot\u00eancia para outras rodas que tenham melhor tra\u00e7\u00e3o com a estrada na situa\u00e7\u00e3o atual. Ele normalmente distribui a pot\u00eancia em 60% para o eixo traseiro e 40% para o eixo dianteiro do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser andar \u00e0 deriva com um modelo xDrive, voc\u00ea precisaria instalar alguns dispositivos OEM para desligar seu xDrive e revert\u00ea-lo para ser um ve\u00edculo com tra\u00e7\u00e3o traseira. A instala\u00e7\u00e3o de tais equipamentos normalmente custa entre US$ 200 e US$ 1000, dependendo do prestador de servi\u00e7os e da localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica.
Naturalmente, voc\u00ea ter\u00e1 que dirigir com cuidado e assumir total responsabilidade por suas a\u00e7\u00f5es no caso de um acidente. H\u00e1 tamb\u00e9m um aplicativo andr\u00f3ide e iPhone chamado xDelete que permite que voc\u00ea pare de trocar de xDrive para tra\u00e7\u00e3o traseira instantaneamente. Ele pode ser usado para o mesmo fim.<\/p>\n\n\n\n
Este debate vem ocorrendo h\u00e1 anos, sem uma conclus\u00e3o definitiva. Muitos especialistas afirmaram que o melhor “all-wheel-drive” n\u00e3o \u00e9 nem o Quattro da Audi nem o xDrive da BMW. \u00c9 o Subaru Symmetrical All-wheel Drive, que tornou o Subaru sin\u00f4nimo de AWD ao longo dos anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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