O Mercedes 280SL \u00e9 um Mercedes roadster\/coupe cl\u00e1ssico de 2 lugares introduzido pela primeira vez em 1963 e parado de produzir em 1971. Destes, mais de 48.000 foram originalmente constru\u00eddos para todo o planeta. Algumas estimativas sugerem que h\u00e1 apenas uma fra\u00e7\u00e3o destes em perfeito estado de funcionamento. Algumas fontes online indicam que existem apenas 8 destes em todo o Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n
O valor de 280SL tem aumentado continuamente na \u00faltima d\u00e9cada. Os modelos mais baratos do 280SL custam pelo menos US$ 30.000, mesmo que exijam restaura\u00e7\u00e3o completa de porcas e parafusos. Os modelos de concurso mais caros podem chegar a mais de $300.000 ap\u00f3s restaura\u00e7\u00f5es completas, completas e fi\u00e9is \u00e0s restaura\u00e7\u00f5es da marca MB.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito \u00e0 confiabilidade, o 280SL \u00e9 decente, mas afinal \u00e9 um carro extremamente antigo. Os problemas mais comuns da Mercedes 280SL est\u00e3o associados \u00e0 ferrugem, problemas no motor, problemas el\u00e9tricos, vazamentos e aumento dos n\u00edveis de consumo de \u00f3leo e mangueiras com defeito no sistema de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Algumas delas n\u00e3o podem ser reparadas facilmente ap\u00f3s se tornarem severas, como a ferrugem. Outros, tais como problemas relacionados ao motor, podem e geralmente s\u00e3o solucionados atrav\u00e9s de manuten\u00e7\u00e3o preventiva. Todos j\u00e1 sabem que o “Pagoda” 280SL \u00e9 um cl\u00e1ssico verdadeiramente valioso e, portanto, as pessoas est\u00e3o interessadas em mant\u00ea-los.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 280SL \u00e9 um Mercedes antigo, o que significa que ele sofre de ferrugem como qualquer outro Mercedes antigo. Certifique-se de passar por todos os pontos vulner\u00e1veis, como debaixo do carro, dentro dos po\u00e7os das rodas, ao redor dos far\u00f3is, no ch\u00e3o, ao redor da porta traseira e do cap\u00f4. Ferrugem severa \u00e9 um completo “no-go”, a menos que voc\u00ea esteja planejando restaurar o carro.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 agora voc\u00ea j\u00e1 deve estar ciente do que a ferrugem faz a um carro e que \u00e9 extremamente dif\u00edcil consertar um carro enferrujado. A ferrugem sazonal pode at\u00e9 mesmo comprometer a integridade estrutural de um carro, o que significa que o carro precisa de muito trabalho.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 280SL vem com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es diferentes de motores e todos eles sofrem de problemas similares. O sensor de fluxo de ar de massa \u00e9 uma gripe conhecida porque deixa de manter a propor\u00e7\u00e3o correta de ar\/combust\u00edvel dentro da c\u00e2mara de combust\u00e3o. Estes motores tamb\u00e9m s\u00e3o propensos a problemas no sistema de igni\u00e7\u00e3o e problemas com os injetores de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Alguns propriet\u00e1rios afirmaram que estes tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidos por superaquecimento, o que pode levar a conseq\u00fc\u00eancias severas, tais como um inc\u00eandio que irrompe do motor. Tudo somado, estes s\u00e3o velhos e delicados, o que significa que eles precisam ser beb\u00eas se voc\u00ea quiser reter o m\u00e1ximo de valor poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Ter 70 anos de idade para um carro significa que ele pode sofrer de praticamente todos os tipos de problemas. Estes carros s\u00e3o simplesmente muito velhos para trabalhar, assim como os carros dos anos 80. O 280SL parece ter problemas com os conectores el\u00e9tricos no motor que podem dificultar a partida.<\/p>\n\n\n\n
O 280SL tamb\u00e9m sofre de problemas de ilumina\u00e7\u00e3o exterior que s\u00e3o um dado adquirido para um carro que vem com a tecnologia de ilumina\u00e7\u00e3o mais antiga e menos confi\u00e1vel que existe. No total, o 280SL \u00e9 simples o suficiente para que n\u00e3o haja muitos problemas el\u00e9tricos porque n\u00e3o h\u00e1 muitos componentes el\u00e9tricos no 280SL para come\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n
Todos j\u00e1 est\u00e3o cientes de que os carros Mercedes vazam e que os carros velhos vazam. Se voc\u00ea combinar estes dois, voc\u00ea recebe um carro cl\u00e1ssico da Mercedes que gosta de vazar como ningu\u00e9m. O 280SL vaza \u00f3leo, mas tamb\u00e9m vaza fluido de resfriamento e at\u00e9 mesmo combust\u00edvel em alguns casos. J\u00e1 mencionamos a capacidade do carro de irromper em chamas.<\/p>\n\n\n\n
Para remediar isso, n\u00e3o deixe de vigiar sempre o piso onde estaciona o carro e passar pelo cap\u00f4 do carro de vez em quando para ver se h\u00e1 algum vazamento vis\u00edvel da parte superior do motor.<\/p>\n\n\n\n
Para terminar nossa lista dos problemas da Mercedes 280SL, vamos mencionar tamb\u00e9m os problemas do sistema de combust\u00edvel. No par\u00e1grafo da edi\u00e7\u00e3o do motor deste artigo, j\u00e1 mencionamos os injetores de combust\u00edvel defeituosos. A quest\u00e3o aqui \u00e9 que o motor se inclina durante as curvas, o que pressiona os injetores e faz com que eles desenvolvam problemas com os selos que os cercam.<\/p>\n\n\n\n
Quando isto acontece, o combust\u00edvel pode come\u00e7ar a vazar, o que tamb\u00e9m \u00e9 perigoso, pois pode irromper em chamas em pouco tempo. As mangueiras de combust\u00edvel que enviam o combust\u00edvel para os injetores tamb\u00e9m podem se deteriorar com o tempo, o que pode causar vazamentos de combust\u00edvel ainda mais graves.<\/p>\n\n\n\n
A raz\u00e3o pela qual o Mercedes 280SL \u00e9 t\u00e3o popular \u00e9 que simplesmente n\u00e3o h\u00e1 muitos destes por a\u00ed. Al\u00e9m disso, todos est\u00e3o cientes de que o 280SL oferece materiais de constru\u00e7\u00e3o impec\u00e1veis de alta qualidade que fazem com que o carro se sinta caro e indestrut\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
O 280SL tem um visual deslumbrante e isso tamb\u00e9m \u00e9 parcialmente o motivo pelo qual as pessoas o amam tanto. Finalmente, se voc\u00ea perguntar a um entusiasta da Mercedes classic sobre qual Mercedes classic conduz melhor, h\u00e1 uma grande chance de que o Mercedes 280SL esteja em um dos 3 primeiros lugares nessa lista.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 280SL foi desenhado por um homem chamado Paul Bracq, que inventou o design de telhado frio do 280SL. As pessoas come\u00e7aram a chamar o 280SL de “Pagoda” porque o telhado se assemelha aos de um templo do Extremo Oriente. Quando este apelido come\u00e7ou, n\u00e3o demorou muito para que as pessoas come\u00e7assem a chamar o 280SL de Pagoda em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n
O telhado c\u00f4ncavo \u00e9 uma das caracter\u00edsticas que definem o 280SL, portanto faz todo o sentido que o 280SL permane\u00e7a lembrado por causa de seu telhado e por causa de muitas outras coisas.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 280SL Pagoda \u00e9 de fato um bom investimento por uma variedade de raz\u00f5es. Para come\u00e7ar, simplesmente n\u00e3o h\u00e1 muitos destes em torno, o que significa que aqueles em \u00f3timo estado s\u00e3o agora capazes de buscar enormes quantidades de dinheiro.<\/p>\n\n\n\n
Se dermos uma olhada nos gr\u00e1ficos de valor do 280SL, veremos que o valor destes est\u00e1 subindo constantemente. No total, o 280SL deveria ser um bom investimento, mas \u00e9 imposs\u00edvel dizer com certeza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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