O Mercedes 280SL \u00e9 um nome associado principalmente com o Pagoda convers\u00edvel de 1967-1971. Este lindo carro cl\u00e1ssico Mercedes est\u00e1 se tornando cada vez mais popular porque os valores destes est\u00e3o em constante ascens\u00e3o. Hoje em dia, muitas pessoas est\u00e3o interessadas no 280SL, e n\u00f3s vamos lhe dizer tudo o que voc\u00ea precisa saber sobre ele.<\/p>\n\n\n\n
O 280SL vem com um motor de 6 cilindros em linha de 2,8L que ainda n\u00e3o \u00e9 o mais confi\u00e1vel motor Mercedes, mas ele consegue se manter mesmo depois de mais de 50 anos de uso. O motor soa bem e alguns o consideram o motor perfeito para o Pagoda, tanto por seu tamanho quanto por seu car\u00e1ter.<\/p>\n\n\n\n
O design do 280SL pode ser facilmente considerado um dos melhores Mercedes j\u00e1 feitos. O Pagoda recebeu seu apelido porque o teto do 280SL se parece com os templos do Extremo Oriente. O apelido rapidamente se tornou uma coisa e agora as pessoas se referem ao 280SL simplesmente como “Pagoda SL”.<\/p>\n\n\n\n
A confiabilidade \u00e9 boa, o que n\u00e3o \u00e9 nada al\u00e9m de elogios, considerando que este carro saiu pela primeira vez nos anos 60. No entanto, vamos listar algumas das quest\u00f5es mais comuns deste carro. Estes t\u00eam aumentado continuamente em valor e parece que isso n\u00e3o vai parar t\u00e3o cedo. Finalmente, a praticidade \u00e9 o que se espera de um roadster dos anos 60.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes 280SL Pagoda vem com um motor de 2,8L de 6 cilindros com o codinome M130. Este motor produz cerca de 170hp e 177lb-ft de torque. Isto pode n\u00e3o parecer muito pelo padr\u00e3o de hoje, mas o 280SL pesa menos de 3.000 libras, o que significa que este carro tem uma rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso de 93,22W\/kg.<\/p>\n\n\n\n
Isto \u00e9 suficiente para empurrar o 280SL de 0 a 60mph em cerca de 9 segundos. O carro vem com um manual de 4 velocidades e a pot\u00eancia est\u00e1 sendo enviada permanentemente apenas para as rodas traseiras. O 280SL \u00e9 um carro antigo, ent\u00e3o voc\u00ea realmente n\u00e3o pode considerar um se voc\u00ea for duramente atingido na efici\u00eancia do combust\u00edvel. N\u00e3o \u00e9 para dizer que o 280SL bebe com duas palhetas, mas n\u00e3o \u00e9 toda aquela efici\u00eancia de combust\u00edvel para um motor de 170hp.<\/p>\n\n\n\n
O 280SL parece deslumbrante tanto por dentro como por fora e raramente algu\u00e9m vai argumentar isso. A Mercedes fez v\u00e1rios destes roadsters de 2 lugares desde que a marca surgiu, mas quase nenhum deles parece t\u00e3o bom quanto o 280SL Pagoda. Alguns dizem que o 280SL s\u00f3 fica melhor com a idade, assim como o vinho fino.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata da experi\u00eancia de dirigir, o 280SL \u00e9 um carro extremamente veloz, considerando sua idade. Ele oferece um chassi animado mas n\u00e3o t\u00e3o equilibrado que \u00e9 uma montanha-russa garantida. No entanto, o melhor do 280SL \u00e9 apenas sentar, tirar o teto e desfrutar de uma brisa leve em uma noite quente de ver\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O 280SL \u00e9 um carro relativamente confi\u00e1vel como todos os carros Mercedes daquela \u00e9poca, mas voc\u00ea precisa ter em mente que o 280SL j\u00e1 \u00e9 extremamente antigo. Isto significa que carros como estes merecem e precisam de manuten\u00e7\u00e3o constante porque s\u00e3o bastante fr\u00e1geis e propensos a experimentar todos os tipos de problemas. Portanto, voc\u00ea precisa cuidar de um carro como este, e voc\u00ea deve faz\u00ea-lo, especialmente porque custa tanto quanto custa.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns do 280SL est\u00e3o relacionados ao motor, ao sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, \u00e0 eletr\u00f4nica, ao sistema de combust\u00edvel e, o pior de tudo, \u00e0 ferrugem. O bom \u00e9 que estes se tornaram extremamente valiosos se estiverem em \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es para que as pessoas cuidem deles de forma adequada agora. Comprar um exemplo muito corro\u00eddo s\u00f3 faz sentido se voc\u00ea planeja restaur\u00e1-lo \u00e0 sua antiga gl\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
O departamento de valor e praticidade \u00e9 onde o 280SL custa o pior, j\u00e1 que agora \u00e9 muito caro para que qualquer pessoa possa desfrut\u00e1-lo pelo que \u00e9, ao mesmo tempo em que tamb\u00e9m \u00e9 um bipartido compacto que ocupa pouco espa\u00e7o, n\u00e3o importa como voc\u00ea olhe para ele. O 280SL \u00e9 um espet\u00e1culo, o que significa que alguns deles podem ir buscar algumas centenas de milhares de d\u00f3lares se estiverem em perfeitas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 mesmo os piores exemplos do 280SL Pagoda s\u00e3o suscet\u00edveis de trazer algumas tend\u00eancias de milhares de d\u00f3lares. Ap\u00f3s uma restaura\u00e7\u00e3o adequada e completa das porcas e parafusos, o valor pode aumentar dez vezes. Portanto, estes s\u00e3o itens colecion\u00e1veis tanto quanto os autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n
A maioria de n\u00f3s associa a Mercedes a grandes sedans e utilit\u00e1rios de 4 portas de luxo feitos para as pessoas mais ricas e famosas do mundo. No entanto, a Mercedes come\u00e7ou a fabricar carros sem teto no in\u00edcio e eles s\u00f3 mais tarde come\u00e7aram a fabricar sedans de luxo de porta dourada.<\/p>\n\n\n\n
A linha Mercedes SL \u00e9 um dos modelos mais antigos da Mercedes e est\u00e1 sendo reavivada enquanto falamos. A Mercedes anunciou recentemente o nov\u00edssimo Mercedes SL 2023 que s\u00f3 estar\u00e1 dispon\u00edvel com motores de alta pot\u00eancia e capotas macias, assim como tudo come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com os entusiastas de carros cl\u00e1ssicos da Mercedes, o 280SL do final dos anos 60 e o 300SL Roadster do final dos anos 50 s\u00e3o os dois carros cl\u00e1ssicos mais desej\u00e1veis que a Mercedes j\u00e1 fabricou. Escolher o melhor entre estes dois \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil, mas seria imposs\u00edvel n\u00e3o dizer que o 300SL Roadster ainda n\u00e3o \u00e9 o melhor Mercedes Roadster.<\/p>\n\n\n\n
Claro, o 300SL Gullwing \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais preferida devido \u00e0 sua assinatura portas Gullwing, mas estas simplesmente n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o boas quanto ter um carro como o 300SL sem teto.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 imposs\u00edvel dizer com certeza se algum carro vai subir de valor ou descer, mas o 280SL \u00e9 um daqueles carros que deve continuar subindo at\u00e9 atingir um pouco de um plat\u00f4. Estes s\u00e3o raros e bonitos, s\u00e3o \u00f3timos de dirigir e parecem \u00f3timos.<\/p>\n\n\n\n
Muitos entusiastas e colecionadores querem o 280SL e o interesse geral ap\u00f3s o Pagoda est\u00e1 aumentando, enquanto o n\u00famero de carros dispon\u00edveis est\u00e1 diminuindo. De acordo com algumas fontes, existem apenas cerca de 8 modelos registrados do 280SL Pagoda no Reino Unido, ent\u00e3o dizer que o 280SL n\u00e3o vai continuar apreciando \u00e9 dif\u00edcil, mas nunca imposs\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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