O Audi Q7 \u00e9 um grande SUV familiar capaz de transportar at\u00e9 sete pessoas. Isto significa que o Q7 \u00e9 o Audi SUV topo de gama, pelo menos antes que o Audi Q9 veja a luz do dia. O primeiro Q7 foi lan\u00e7ado nos anos 2000, mas a segunda gera\u00e7\u00e3o do Q7 veio em 2017 e foi facelificiada h\u00e1 um ou dois anos.<\/p>\n\n\n\n
O Q7 compartilha muitas de suas partes com outros SUVs VW como o Porsche Cayenne, o VW Touareg e at\u00e9 mesmo o Bentley Benteyga. Isso deve significar que todas essas pe\u00e7as s\u00e3o confi\u00e1veis, mas nem sempre \u00e9 o caso dos SUVs de luxo que tendem a ser alguns dos carros mais problem\u00e1ticos do mercado, pelo menos no que diz respeito aos custos.<\/p>\n\n\n\n
O Audi Q7 sofre de problemas com as bobinas de igni\u00e7\u00e3o, botas de CV gastas, problemas de corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o, problemas de pressuriza\u00e7\u00e3o do tanque de combust\u00edvel e problemas de desgaste prematuro dos pneus. Alguns destes problemas, como os associados ao sistema de sincroniza\u00e7\u00e3o do motor, s\u00e3o capazes de custar dezenas de milhares de d\u00f3lares enquanto outros, como o desgaste prematuro dos pneus, podem ser resolvidos facilmente.<\/p>\n\n\n\n
Em suma, o Q7 \u00e9 um SUV decentemente confi\u00e1vel, mas precisa de manuten\u00e7\u00e3o completa e em tempo h\u00e1bil. Sem ele, os SUVs de luxo n\u00e3o t\u00eam a chance de durar o m\u00e1ximo que podem. Como tal, se voc\u00ea estiver interessado em comprar um destes, n\u00e3o deixe de reservar algum dinheiro para a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Audi, VW, e o resto do Grupo Volkswagen Auto s\u00e3o conhecidos por experimentar problemas com bobinas de igni\u00e7\u00e3o e velas de igni\u00e7\u00e3o. Estas bobinas s\u00e3o encarregadas de transferir a tens\u00e3o da bateria a fim de causar uma fa\u00edsca que acende o processo de combust\u00e3o. Se uma bobina come\u00e7a a falhar, os erros de igni\u00e7\u00e3o do motor logo se agravam e pioram.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o importa se uma ou duas bobinas falharem, voc\u00ea deve substitu\u00ed-las todas ao mesmo tempo para evitar que este problema ocorra novamente no pr\u00f3ximo m\u00eas ou dois. Deve custar cerca de 500 d\u00f3lares para substitu\u00ed-las todas de uma vez, mas voc\u00ea deve ser bom por cerca de 60.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
A bota de velocidade constante (CV) \u00e9 preenchida com graxa necess\u00e1ria para lubrificar as juntas. Se as juntas n\u00e3o forem devidamente lubrificadas, isso pode causar muitos danos ao trem de for\u00e7a. O problema se deve principalmente a essas botas CV racharem e deixarem a sujeira e os detritos entrarem dentro da junta do eixo, o que poderia tornar in\u00fatil um trem de for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Quando isto acontece, a \u00fanica coisa que se pode fazer \u00e9 substituir as botas. A boa not\u00edcia \u00e9 que esta quest\u00e3o \u00e9 bastante f\u00e1cil de diagnosticar, enquanto um mec\u00e2nico experiente da VW\/Audi deve ser capaz de substitu\u00ed-la em pouco tempo. Os custos para consertar isto tamb\u00e9m est\u00e3o em torno de 500 d\u00f3lares, mas depende do que mais precisa ser substitu\u00eddo tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
Os carros de luxo alem\u00e3es e os problemas de corrente de sincronismo parecem estar sempre conectados de alguma forma. A quest\u00e3o aqui \u00e9 como em qualquer outro produto VW\/Audi no qual o tensionador de corrente de sincronismo torna-se incapaz de fornecer tens\u00e3o suficiente para a corrente que pode fazer a corrente saltar ao redor. Isto acaba levando a graves danos ao motor, de tal forma que pode tornar in\u00fatil um motor inteiro.<\/p>\n\n\n\n
A quest\u00e3o aqui \u00e9 que alguns clientes tiveram que pagar de US$ 2.000 a US$ 3.000 por esta repara\u00e7\u00e3o porque o motor inteiro precisa ser removido para consertar isto. Se voc\u00ea estiver olhando para um exemplo que n\u00e3o teve sua corrente substitu\u00edda depois de cruzar a marca das 100.000 milhas, preste muita aten\u00e7\u00e3o a ele, pois pode causar muitos danos.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea ouvir um barulho de popping da \u00e1rea do tanque de combust\u00edvel, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea esteja tendo problemas com a pressuriza\u00e7\u00e3o do tanque de combust\u00edvel. A quest\u00e3o se resume a um problema com uma v\u00e1lvula localizada no topo do coletor de admiss\u00e3o, tamb\u00e9m conhecida como a v\u00e1lvula de purga N80 ou Evap.<\/p>\n\n\n\n
Se a v\u00e1lvula falhar, ela se torna incapaz de fechar completamente, o que significa que se torna dif\u00edcil para a press\u00e3o acumulada dentro do tanque de combust\u00edvel. A \u00fanica maneira de consertar isto \u00e9 simplesmente substituir completamente a v\u00e1lvula e voc\u00ea deve ser bom por um longo tempo.<\/p>\n\n\n\n
O Audi Q7 \u00e9 um SUV pesado, o que significa que ele atravessa os pneus como ningu\u00e9m. A quest\u00e3o aqui \u00e9 que os pneus para o Q7 podem custar US$ 2.000 em alguns casos, ent\u00e3o voc\u00ea definitivamente quer que eles durem o tempo que deveriam. Certifique-se de realizar rota\u00e7\u00f5es de pneus, alinhamento de rodas e balanceamento de pneus se voc\u00ea quiser prolongar a vida \u00fatil dos pneus o m\u00e1ximo poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
O Audi Q7 \u00e9 o maior e mais espa\u00e7oso SUV de luxo Audi, o que significa que \u00e9 de fato um bom carro. No entanto, carros como estes n\u00e3o s\u00e3o apenas caros, mas tamb\u00e9m possuem alta manuten\u00e7\u00e3o, o que significa que voc\u00ea precisar\u00e1 gastar muito dinheiro para manter um carro como o Q7. Se o fizer, voc\u00ea desfrutar\u00e1 de uma experi\u00eancia premium l\u00edder de classe para voc\u00ea e toda sua fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n
O Q7 recebe todas as novas e maiores caracter\u00edsticas opcionais, o que significa que \u00e9 avan\u00e7ado, seguro, luxuoso, espa\u00e7oso, pr\u00e1tico e pode at\u00e9 mesmo sair da estrada.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o h\u00e1 como contornar o fato de que o Q7 \u00e9 caro, especialmente o mais novo modelo Q7. Seja como for, o mais novo modelo Q7 \u00e9 de longe o melhor de todos porque \u00e9 o mais novo, o mais confi\u00e1vel e repleto de todas as caracter\u00edsticas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O pr\u00e9-facelift 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o Q7 \u00e9 semelhante, mas sofre de problemas de confiabilidade com muito mais freq\u00fc\u00eancia. O 1\u00ba g\u00eanero Q7 \u00e9 o pior quando se trata de confiabilidade e manuten\u00e7\u00e3o, enquanto o 1\u00ba g\u00eanero p\u00f3s-facelift \u00e9 um pouco melhor.<\/p>\n\n\n\n
Os 4×4 j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o o que eram, o que significa que nem todos eles s\u00e3o feitos para ir para o off-road. Claro, o Q7 pode se manter em ambientes off-road semi-desafiados, mas dificilmente algu\u00e9m vai pegar um SUV de luxo off-road.<\/p>\n\n\n\n
A realidade \u00e9 que estes carros s\u00e3o muito caros para serem dirigidos em percursos que t\u00eam muitas chances de danific\u00e1-los. Em suma, o Q7 n\u00e3o \u00e9 um Jeep Wrangler, mas pode enfrentar at\u00e9 o off-roading m\u00e9dio com o equipamento e pneus adequados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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