O BMW M550I \u00e9 um sedan de luxo confort\u00e1vel, de alto desempenho, espa\u00e7oso e tecnologicamente avan\u00e7ado. Ele apresenta o motor N63, que \u00e9 um dos motores BMW mais potentes do mercado. Mas, como a maioria dos carros de luxo, ele tamb\u00e9m vem com uma tonelada de problemas que os usu\u00e1rios devem conhecer. Independentemente disso, quais s\u00e3o os problemas comuns com o BMW M550I?<\/p>\n\n\n\n
Os problemas comuns com o BMW M550I s\u00e3o falha na corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o, falha no injetor de combust\u00edvel, problemas na bobina de igni\u00e7\u00e3o, uso excessivo de \u00f3leo e falha nas velas de igni\u00e7\u00e3o. Outros problemas s\u00e3o falha da bomba de \u00e1gua, vazamento das veda\u00e7\u00f5es da haste da v\u00e1lvula e drenagem r\u00e1pida da bateria. Como de costume, a maioria destes problemas pode ser evitada atrav\u00e9s de manuten\u00e7\u00e3o e reparos regulares.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro problema comum que a maioria dos usu\u00e1rios da BMW M550i enfrenta \u00e9 o uso excessivo de \u00f3leo. Este problema vem do projeto do motor, com os turbos no meio do vale do motor. Al\u00e9m disso, a secagem das gaxetas tamb\u00e9m pode causar perda de \u00f3leo, o que leva ao consumo excessivo de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Estima-se que este modelo consome pelo menos 1-qt por 600 milhas, o que est\u00e1 muito acima da m\u00e9dia de 1-qt por 1000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema comum que os usu\u00e1rios da BMW M550I experimentam \u00e9 a falha na cadeia de tempo. A BMW admitiu que o motor N63 tem um problema de corrente de cronometragem. Foi detectado um alongamento e desgaste prematuro, causando uma redu\u00e7\u00e3o no desempenho do motor. Se voc\u00ea descobrir que seu carro tem este problema, conserte-o o mais r\u00e1pido poss\u00edvel para evitar reparos dispendiosos no motor.<\/p>\n\n\n\n
O motor BMW N63 tem um problema com a ingest\u00e3o de baterias. Portanto, o fabricante recomenda a troca da bateria durante cada troca de \u00f3leo. Esta quest\u00e3o surgiu depois que a BMW tentou tornar o motor N63 eficiente. Mesmo assim, apesar de ter ajudado o carro a se tornar mais eficiente, ele usa muita energia da bateria que acaba drenando-a.<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 um dos problemas que os usu\u00e1rios da BMW M550i relatam nos est\u00e1gios iniciais de posse deste carro. Muitos usu\u00e1rios relataram ter um injetor de combust\u00edvel ruim j\u00e1 a 20.000 milhas. Alguns dos sinais de um injetor de combust\u00edvel ruim ou defeituoso s\u00e3o: acelera\u00e7\u00e3o ruim, falhas no motor, ralenti, pontas de escape pretas e a luz de verifica\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea notar algum dos sinais acima, saiba que est\u00e1 na hora de substituir o injetor de combust\u00edvel. No entanto, estes podem ser sinais de velas de igni\u00e7\u00e3o ou bobinas de igni\u00e7\u00e3o ruins.<\/p>\n\n\n\n
Se as velas de igni\u00e7\u00e3o de seu BMW M550I se estragarem, voc\u00ea come\u00e7ar\u00e1 a ter falha de igni\u00e7\u00e3o do motor, motor de partida dif\u00edcil, ralenti e batidas do motor. Este \u00e9 um dos primeiros problemas que os usu\u00e1rios do BMW M550i ter\u00e3o. Ele normalmente come\u00e7a a acontecer depois de atingir mais de 30.000 milhas. Substitua as velas de igni\u00e7\u00e3o ruins por velas boas para um desempenho eficiente.<\/p>\n\n\n\n
As veda\u00e7\u00f5es das hastes das v\u00e1lvulas falham na BMW M550I devido ao alto calor emitido pelo escapamento e pelos turbos no vale do motor. Os sinais de vazamento das veda\u00e7\u00f5es da haste das v\u00e1lvulas incluem o uso excessivo de \u00f3leo e fuma\u00e7a branca proveniente das tubula\u00e7\u00f5es de escape. Se voc\u00ea tiver este problema, voc\u00ea deve substituir os selos de haste das v\u00e1lvulas ruins por bons. O \u00fanico desafio \u00e9 que voc\u00ea tem que derrubar o motor.<\/p>\n\n\n\n
Como as velas de igni\u00e7\u00e3o, as bobinas de igni\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m come\u00e7am a ficar ruins depois de cobrir alguns quil\u00f4metros. \u00c9 recomendado verificar suas bobinas de igni\u00e7\u00e3o a cada 45.000 milhas. Os sinais de uma bobina de igni\u00e7\u00e3o ruim incluem falha de igni\u00e7\u00e3o do motor, economia de combust\u00edvel ruim, perda de energia e inc\u00eandio. Substitua as bobinas de igni\u00e7\u00e3o em seu BMW a cada 45.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
A principal causa de falha da bomba d’\u00e1gua na BMW M550I \u00e9 o desgaste. Quando sua BMW atingir mais de 80.000 milhas, voc\u00ea provavelmente come\u00e7ar\u00e1 a ter problemas com a bomba d’\u00e1gua. A falha na substitui\u00e7\u00e3o de uma bomba d’\u00e1gua ruim pode causar problemas de refrigera\u00e7\u00e3o do motor. Portanto, ela deve ser substitu\u00edda o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o, o BMW M550I \u00e9 um dos carros menos confi\u00e1veis do mercado. Geralmente, o BMW S\u00e9rie 5 \u00e9 menos confi\u00e1vel do que a maioria das s\u00e9ries BMW. N\u00e3o s\u00f3 o BMW M550I tem muitos problemas, mas o custo de suas pe\u00e7as \u00e9 alto e o custo do servi\u00e7o tamb\u00e9m. E como vem com muitas caracter\u00edsticas avan\u00e7adas, muitas coisas podem facilmente dar errado.<\/p>\n\n\n\n
Depende de qu\u00e3o bem voc\u00ea mant\u00e9m o carro. Alguns usu\u00e1rios do BMW M550I relataram problemas j\u00e1 em 30.000 milhas, enquanto outros tiveram problemas depois de atingir 50.000 milhas. Com o devido cuidado e manuten\u00e7\u00e3o, voc\u00ea pode come\u00e7ar a ter problemas s\u00e9rios a partir das 100.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
A quilometragem alta para a BMW M550i \u00e9 de cerca de 150.000 milhas. No entanto, isto se aplica a carros bem conservados, j\u00e1 que a maioria dos M550Is come\u00e7a a ter s\u00e9rios problemas depois de percorrer mais de 100k milhas. Mas com manuten\u00e7\u00e3o e cuidado adequados, eles podem come\u00e7ar a desenvolver problemas depois de atingir mais de 150k milhas.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, se voc\u00ea planeja comprar um BMW M550i usado, obtenha um com menos de 150k milhas. Como resultado, voc\u00ea n\u00e3o ter\u00e1 que gastar muito em reparos e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O BMW S\u00e9rie 5 \u00e9 um dos sedans executivos BMW mais caros de se manter. E como a BMW M550i \u00e9 um modelo high-end da BMW 5-Series, \u00e9 ainda mais cara. Aproximadamente, o usu\u00e1rio ter\u00e1 que gastar pelo menos US$ 1.200 por ano para reparar e manter o BMW M550i.<\/p>\n\n\n\n
Depende do que voc\u00ea est\u00e1 procurando. O motor N63 \u00e9 mais potente e divertido de dirigir, mas o motor B58 \u00e9 mais confi\u00e1vel e tem menos problemas. Al\u00e9m disso, o N63 consome mais combust\u00edvel e \u00f3leo do que o B58. O S58 \u00e9 a vers\u00e3o de desempenho do motor B58.<\/p>\n\n\n\n
Agora que voc\u00ea conhece alguns dos problemas comuns que a BMW M550I enfrenta, \u00e9 crucial cuidar bem de seu sedan executivo BMW para prolongar sua vida \u00fatil. Com o devido cuidado e manuten\u00e7\u00e3o, a maioria dos problemas que destacamos acima pode ser evitada.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, o BMW M550I \u00e9 um carro excelente, luxuoso, elegante, confort\u00e1vel, seguro, espa\u00e7oso e de alto desempenho. Pelo contr\u00e1rio, ele tem um pre\u00e7o inicial alto, n\u00e3o \u00e9 eficiente e confi\u00e1vel. No entanto, \u00e9 ideal para pessoas que est\u00e3o prontas para gastar para desfrutar de um passeio luxuoso e de alto desempenho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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