A Ford F150 Lightning \u00e9 a primeira pickup el\u00e9trica Ford e a Ford come\u00e7ou a enviar os primeiros modelos h\u00e1 cerca de um ou dois meses. A Ford conseguiu embalar um monte de coisas na F150 Lightning, o que tornou a caminhonete especial quando comparada \u00e0 maioria das outras caminhonetes el\u00e9tricas do mercado.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de confiabilidade, \u00e9 dif\u00edcil avaliar a confiabilidade da F150 Lightning porque ela acabou de sair. De qualquer forma, j\u00e1 houve algumas lembran\u00e7as para a F150 que realmente valem a pena falar. No total, os EV tendem a ser mais confi\u00e1veis que os carros ICE porque n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o complexos. Parece que o F150 Lightning est\u00e1 se segurando muito bem at\u00e9 este ponto.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro problema com o F150 Lightning \u00e9 a disponibilidade, pois a Ford nunca esperou que o F150 Lightning fosse t\u00e3o popular quanto ele. O segundo problema \u00e9 que a Ford n\u00e3o est\u00e1 oferecendo a op\u00e7\u00e3o de bateria estendida para o modelo F150 Lightning Pro, j\u00e1 que essa op\u00e7\u00e3o s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel para aqueles que est\u00e3o comprando ve\u00edculos da frota.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema com o F150 \u00e9 que os revendedores de marcas loucas est\u00e3o cobrando pelos modelos F150 Lightning. Vale mencionar tamb\u00e9m que a maioria das caracter\u00edsticas que verdadeiramente definem todo o apelo do F150 Lightning s\u00e3o opcionais e caras.<\/p>\n\n\n\n
Quando a Ford mostrou pela primeira vez a F150 Lightning, eles esperavam que o carro fosse aceito, mas tamb\u00e9m pensavam que uma F150 el\u00e9trica n\u00e3o iria impressionar os grupos de clientes mais fi\u00e9is e mais antigos. Especialmente aqueles que est\u00e3o acostumados a possuir modelos F150 a diesel e aqueles que os utilizam como cavalos de trabalho. Tudo isso significou que a Ford tentou imaginar quantas pessoas iriam querer comprar o F150 Lightning e decidir quantos exemplos eles iriam fazer a cada ano.<\/p>\n\n\n\n
A Ford estava errada neste caso, pois a F150 Lighting superou as expectativas de todos e a Ford recebeu muito mais reservas para o caminh\u00e3o, tanto que eles n\u00e3o ser\u00e3o capazes de produzir tantos modelos de F150 Lightning por um tempo. A Ford disse que est\u00e3o investindo US$ 850 milh\u00f5es para impulsionar a produ\u00e7\u00e3o da F150 Lightning que, espera-se, seja suficiente para cerca de 80.000 unidades por ano, em compara\u00e7\u00e3o com 40.000.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com um comunicado de imprensa da Ford, a linha F150 Lightning custa em quatro n\u00edveis diferentes de acabamento. O n\u00edvel de entrada PRO F150, o XLT, o LARIAT e o PLATINUM. De acordo com os relat\u00f3rios iniciais, a maioria das pessoas est\u00e1 interessada em comprar o modelo PRO b\u00e1sico, pois ele oferece a maioria das caracter\u00edsticas que um propriet\u00e1rio m\u00e9dio de Ford F150 deseja.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, praticamente ningu\u00e9m pensou que a Ford iria reservar a op\u00e7\u00e3o de bateria estendida apenas para os tr\u00eas n\u00edveis de acabamento mais altos. Isto significa que voc\u00ea n\u00e3o pode comprar um modelo Ford F150 Pro com a bateria estendida, o que significa cerca de 70 milhas de alcance adicional. O maior problema na verdade \u00e9 que a Ford oferece a bateria estendida para o modelo Pro, mas somente para aqueles que a compram como ve\u00edculos de frota.<\/p>\n\n\n\n
Quando um novo carro popular chega ao mercado americano, duas coisas acontecem. Em primeiro lugar, os modelos iniciais s\u00e3o mais valorizados e podem ser facilmente vendidos porque a demanda \u00e9 muito maior do que a oferta. Em segundo lugar, os revendedores est\u00e3o cientes disso e, quando recebem alguns modelos, s\u00e3o propensos a cobrar pre\u00e7os mais altos do que o normal, a fim de ganhar alguns d\u00f3lares rapidamente devido \u00e0 escassez inicial da oferta.<\/p>\n\n\n\n
Isto n\u00e3o \u00e9 um problema muito grande se voc\u00ea tiver que pagar uma pequena quantia sobre o adesivo para ser um dos pr\u00f3prios clientes, pois voc\u00ea est\u00e1 ciente de que o carro ret\u00e9m bem o valor de qualquer forma. No entanto, o valor \u00e9 muito baixo. H\u00e1 muitos relatos de que alguns revendedores est\u00e3o cobrando uma margem de 50% ou at\u00e9 mais na F150 Lightning, o que faz pouco ou nenhum sentido. Pior ainda, eles continuam fazendo isso mesmo depois de terem sido condenados pelo CEO da Ford Autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n
Todos estamos cientes de como funciona a ind\u00fastria automotiva e que o equipamento opcional \u00e9 onde a maioria dos fabricantes de autom\u00f3veis ganha mais dinheiro. \u00c9 por isso que algumas marcas como a Porsche cobram quantias obscenas de dinheiro em equipamentos opcionais que v\u00eam de s\u00e9rie em carros como o Toyota RAV4. No entanto, a Porsche tem a maior margem de lucro por carro em toda a ind\u00fastria automobil\u00edstica, em parte por causa disso.<\/p>\n\n\n\n
O Ford F150 que todos n\u00f3s vemos nos comerciais e outdoors \u00e9 um deles, com praticamente todas as caracter\u00edsticas adicionadas a ele. Se voc\u00ea comparar um F150 Lightning relativamente barebone com os modelos com range-topping, eles n\u00e3o parecem nem mesmo os mesmos modelos. Como tal, se voc\u00ea quiser a verdadeira experi\u00eancia, voc\u00ea ter\u00e1 que pagar muito dinheiro por equipamentos opcionais.<\/p>\n\n\n\n
O Ford F150 Lightning pegou o mundo de surpresa porque ele oferece caracter\u00edsticas que nenhum de n\u00f3s realmente esperava. Os relat\u00f3rios iniciais afirmam que o F150 teve uma recep\u00e7\u00e3o muito melhor do que se pensava, porque \u00e9 \u00fanico e aut\u00eantico, mas ainda assim um Ford F150 que \u00e9 o carro mais vendido nos EUA por um tempo.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, se voc\u00ea adora caminh\u00f5es leves e quer um EV, voc\u00ea pode comprar o F150 Lightning e matar dois p\u00e1ssaros com uma cajadada s\u00f3. Isto significa que o F150 Lightning de fato vale a pena e voc\u00ea deve considerar isto.<\/p>\n\n\n\n
A Ford saiu primeiro com o Ford Mustang Mach-E e a recep\u00e7\u00e3o do Mach-E foi muito boa. A raz\u00e3o pela qual a Ford decidiu fazer uma caminhonete el\u00e9trica \u00e9 que eles queriam ser os primeiros e porque eles s\u00e3o donos da caminhonete mais vendida por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
A F150 Lightning \u00e9 importante porque atinge um grupo de pessoas que inicialmente n\u00e3o estavam interessadas em comprar ve\u00edculos el\u00e9tricos. Temos que ter em mente que os clientes americanos adoram picapes, por isso faz muito sentido para a Ford fazer uma caminhonete el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n
O Ford F150 Lightning oferece algumas solu\u00e7\u00f5es realmente inovadoras que nunca foram vistas antes. Para come\u00e7ar, o F150 Lightning pode alimentar uma casa inteira por alguns dias gra\u00e7as \u00e0s op\u00e7\u00f5es de compartilhamento de energia. Em segundo lugar, a F150 Lightning \u00e9 a caminhonete mais pr\u00e1tica j\u00e1 vista porque oferece dois enormes espa\u00e7os de armazenamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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