O Porsche Boxster \u00e9 um carro esportivo de 2 lugares feito para aqueles que querem desfrutar de uma verdadeira experi\u00eancia de dirigir Porsche sem ter que pagar 911 d\u00f3lares. Al\u00e9m disso, algumas pessoas realmente preferem a linha Boxster em vez da linha 911 porque o 911 cresceu demais nas \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea emparelhar isso com um motor de 6 cilindros montado no centro e uma curta dist\u00e2ncia entre eixos, voc\u00ea pode at\u00e9 dizer que alguns modelos Boxster\/Cayman s\u00e3o ainda mais emocionantes de dirigir do que um 911. No que diz respeito \u00e0 confiabilidade, o Boxster parece ter tido uma experi\u00eancia relativamente mais alta e mais baixa com alguns modelos fazendo muito pior do que outros.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro modelo Porsche Boxster 986 \u00e9 o pior quando se trata de confiabilidade, enquanto todas as gera\u00e7\u00f5es posteriores s\u00e3o muito melhores. De qualquer forma, os problemas mais comuns e severos que podem potencialmente atormentar o modelo Boxster que voc\u00ea procura s\u00e3o problemas de PDK, vazamentos de \u00f3leo, problemas de rolamentos IMS, superaquecimento, problemas de sincroniza\u00e7\u00e3o em cadeia.<\/p>\n\n\n\n
Em suma, os novos modelos Boxster s\u00e3o significativamente mais confi\u00e1veis, mas tamb\u00e9m precisam de manuten\u00e7\u00e3o constante para durar muito tempo. O Boxster \u00e9 um carro esportivo, o que significa que os custos de corrida s\u00e3o comparativamente mais altos, mas por isso \u00e9 a excita\u00e7\u00e3o e a emo\u00e7\u00e3o de dirigir um.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche PDK \u00e9 uma das transmiss\u00f5es de embreagem dupla mais avan\u00e7adas do planeta, mas n\u00e3o est\u00e1 livre de falhas. Se voc\u00ea notar que seu Boxster hesita em mudar de marcha ou o faz de forma grosseira, especialmente se acompanhado de luzes de advert\u00eancia de transmiss\u00e3o, \u00e9 prov\u00e1vel que seu PDK esteja come\u00e7ando a agir. As quest\u00f5es mais comuns do PDK est\u00e3o associadas \u00e0 se\u00e7\u00e3o de embreagem hidr\u00e1ulica e eletronicamente controlada.<\/p>\n\n\n\n
Se o PDK que voc\u00ea est\u00e1 observando come\u00e7a a causar problemas e n\u00e3o pode ser reparado, voc\u00ea ter\u00e1 que substitu\u00ed-lo. A substitui\u00e7\u00e3o de um PDK geralmente custa milhares de d\u00f3lares e \u00e9 a segunda pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o mais cara, exceto pelo pr\u00f3prio motor. Como tal, n\u00e3o deixe de verificar o PDK minuciosamente.<\/p>\n\n\n\n
As quest\u00f5es mais comuns Os modelos Boxster tendem a experimentar a variedade de vazamentos de \u00f3leo que normalmente est\u00e3o localizados ou no selo principal traseiro, tampas de v\u00e1lvulas, selos de velas de igni\u00e7\u00e3o ou selos de resfriadores de \u00f3leo. Alguns destes, como o mais comum, o selo principal traseiro pode at\u00e9 mesmo destruir completamente uma caixa de engrenagens manual.<\/p>\n\n\n\n
A substitui\u00e7\u00e3o deste selo em um carro manual \u00e0s vezes requer que voc\u00ea retire toda a transmiss\u00e3o, e \u00e9 por isso que estes podem ser t\u00e3o caros. Em resumo, certifique-se de verificar todos estes lugares para verificar se h\u00e1 vazamentos, pois s\u00e3o relativamente comuns em todas as gera\u00e7\u00f5es Boxster.<\/p>\n\n\n\n
Porsche Boxster – Problemas de rolamentos IMS<\/p>\n\n\n\n
A quest\u00e3o dos rolamentos IMS \u00e9 um dos modelos Porsche 986 e 987 mais comentados, tanto que os carros que tinham um retrofit de rolamentos IMS agora t\u00eam um valor significativamente mais alto no mercado de carros usados, enquanto os que ainda ostentam o original s\u00e3o muito mais baratos.<\/p>\n\n\n\n
O fato \u00e9 que o rolamento IMS \u00e9 de fato suscept\u00edvel de falhar eventualmente e, quando isso acontece, pode causar estragos. Como tal, certifique-se de verificar um 986 e um 987 Boxster se eles ainda v\u00eam com um rolamento IMS original, se vierem, voc\u00ea deve procurar por um que tenha um mais novo compar\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Um dos problemas mais dif\u00edceis da Porsche Boxster s\u00e3o as camisas de cilindro rachadas que est\u00e3o enterradas nas profundezas do motor e s\u00e3o conhecidas por consumir o l\u00edquido de arrefecimento do motor como ningu\u00e9m. A quest\u00e3o aqui \u00e9 que estes problemas tendem a acontecer somente depois que o carro est\u00e1 funcionando h\u00e1 algum tempo, o que significa que \u00e9 extremamente dif\u00edcil de diagnosticar.<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 especialmente o caso porque \u00e9 preciso desmontar o motor para garantir que as camisas sejam de fato o problema. Isto significa que a conserto das lonas exige um pouco de reconstru\u00e7\u00e3o do motor, o que custa muito dinheiro.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos mais antigos da Porsche Boxster tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidos por experimentarem graves problemas de sincroniza\u00e7\u00e3o do motor que poderiam potencialmente destruir o motor se n\u00e3o forem resolvidos a tempo. Se voc\u00ea experimentar uma luz de controle do motor sob acelera\u00e7\u00e3o, \u00e9 prov\u00e1vel que seu sistema de cronometragem esteja desligado e precise ser substitu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n
A Porsche projetou estes motores para serem compactos e bem embalados, o que significa que voc\u00ea precisa retirar completamente o motor do carro para substituir o sistema de cronometragem, o que \u00e9 um trabalho extremamente caro.<\/p>\n\n\n\n
A gera\u00e7\u00e3o Porsche Boxster 981 \u00e9 provavelmente a melhor do grupo porque ela equilibra perfeitamente desempenho, modernidade e custos. Os motores de 6 cilindros s\u00e3o abundantes, a tecnologia moderna tamb\u00e9m est\u00e1 presente, enquanto o valor do Boxster 981 ainda \u00e9 forte e \u00e9 prov\u00e1vel que continue assim por muitos mais anos.<\/p>\n\n\n\n
A pior gera\u00e7\u00e3o de Boxster a ser lan\u00e7ada \u00e9, sem d\u00favida, a 986, porque experimenta muitos problemas, especialmente nos anos anteriores do modelo. O 987 \u00e9 compar\u00e1vel melhor, mas ainda n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o bom quanto o 981.<\/p>\n\n\n\n
Os custos de manuten\u00e7\u00e3o de um Porsche Boxster dependem muito de como o carro foi mantido at\u00e9 chegar a sua posse. Isto significa que estes normalmente n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o caros de manter se tudo tiver sido feito corretamente durante toda a vida \u00fatil do carro.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se a manuten\u00e7\u00e3o do carro n\u00e3o foi feita t\u00e3o bem de antem\u00e3o, tende a custar muito dinheiro para manuten\u00e7\u00e3o posterior. Como tal, se voc\u00ea estiver interessado em comprar um Boxster, certifique-se de obter um com todo o hist\u00f3rico de servi\u00e7o e manuten\u00e7\u00e3o prontamente dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche Boxster realmente vale a pena porque \u00e9 um carro esportivo emocionante de 2 lugares que tende a ser o melhor de seus concorrentes, como o Z4, o Alpino A110 e o MX-5 Miata. O Boxster est\u00e1 dispon\u00edvel em muitas itera\u00e7\u00f5es e motores diferentes, o que significa que encontrar o que lhe conv\u00e9m \u00e9 bastante f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n
O Boxster \u00e9 feito para ser um carro esportivo que \u00e9 bastante \u00f3bvio no momento em que voc\u00ea entra e gira a chave. Como tal, o Boxster vale a pena, pois \u00e9 um dos modelos Porsche mais divertidos de todos os tempos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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