A BMW M440i \u00e9 um cup\u00ea elegante e poderoso. \u00c9 tamb\u00e9m confort\u00e1vel, eficiente no consumo de combust\u00edvel e f\u00e1cil de dirigir. Mas, como a maioria dos carros de luxo no mercado, tamb\u00e9m tem v\u00e1rias quest\u00f5es que os compradores interessados devem conhecer. Ent\u00e3o, quais s\u00e3o os problemas comuns com o BMW M440i?<\/p>\n\n\n\n
Os problemas comuns com o BMW M440i s\u00e3o perda de refrigerante, junta da tampa da v\u00e1lvula defeituosa, problemas no motor, problemas com VANOS Solen\u00f3ides, e filtro de \u00f3leo defeituoso. Geralmente, o BMW B58 \u00e9 um dos motores BMW mais confi\u00e1veis e dur\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Como a maioria dos modelos BMW, a junta da tampa da v\u00e1lvula no BMW M440i \u00e9 feita de borracha. Portanto, ela se desgastar\u00e1 entre 70.000 e 100.000 milhas. Al\u00e9m da junta da tampa da v\u00e1lvula, a tampa da v\u00e1lvula \u00e9 feita de pl\u00e1stico, o que significa que ela tamb\u00e9m se deteriorar\u00e1 mais rapidamente.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dos problemas comuns de uma junta da tampa da v\u00e1lvula defeituosa ou desgastada s\u00e3o a baixa luz de \u00f3leo do motor, o cheiro de \u00f3leo queimando, fuma\u00e7a da \u00e1rea da tampa da v\u00e1lvula e um vazamento de \u00f3leo nas velas de igni\u00e7\u00e3o. Quando a junta da tampa da v\u00e1lvula estiver desgastada, haver\u00e1 vazamento de \u00f3leo. Substitua a gaxeta da tampa da v\u00e1lvula para consertar o problema.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema comum dos propriet\u00e1rios da BMW M440i \u00e9 a perda do refrigerante. A maioria dos usu\u00e1rios reclamou que seu refrigerante vazou sem nenhum problema significativo. No entanto, algumas das coisas que causam vazamento de refrigerante s\u00e3o problemas de turbo, vazamentos de gaxetas e falhas na bomba d’\u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n
Sinais comuns de perda de refrigerante s\u00e3o superaquecimento do motor, l\u00edquido de arrefecimento misturado com \u00f3leo, vazamentos vis\u00edveis, tampa do tanque de l\u00edquido de arrefecimento com defeito e radiador pressurizado. Para resolver este problema, voc\u00ea ter\u00e1 que identificar o problema primeiro. E se voc\u00ea resolver o problema subjacente, n\u00e3o haver\u00e1 perda do l\u00edquido de arrefecimento.<\/p>\n\n\n\n
O VANOS ou vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas tem sido um problema nos carros BMW desde que foi introduzido em 1992. Al\u00e9m disso, a maioria dos problemas VANOS est\u00e3o ligados aos Solen\u00f3ides VANOS. Alguns dos sinais de mau VANOS Solen\u00f3ides s\u00e3o o ralenti, baixa efici\u00eancia de combust\u00edvel, perda de pot\u00eancia, hesita\u00e7\u00e3o do motor, c\u00f3digos de falha de VANOS, velas de igni\u00e7\u00e3o defeituosas, e bobinas de igni\u00e7\u00e3o defeituosas.<\/p>\n\n\n\n
A corre\u00e7\u00e3o de VANOS Solen\u00f3ides defeituosos ou ruins \u00e9 uma tarefa assustadora, devido \u00e0 sua localiza\u00e7\u00e3o. Ao contr\u00e1rio dos motores N54 e N55, os Solen\u00f3ides VANOS do motor B58 est\u00e3o localizados na parte de tr\u00e1s do motor, dificultando o acesso. Portanto, n\u00e3o s\u00f3 levar\u00e1 tempo para remover os Solen\u00f3ides VANOS ruins e substitu\u00ed-los por bons, mas tamb\u00e9m custar\u00e1 mais.<\/p>\n\n\n\n
Um problema comum com o motor da BMW M440i \u00e9 o motor n\u00e3o ligar. Isto \u00e9 comum em todos os modelos BMW. Algumas das causas s\u00e3o problemas de bateria, mau alternador ou mau motor de arranque. Mande inspecionar o carro por um mec\u00e2nico experiente para identificar e consertar o problema.<\/p>\n\n\n\n
Foi uma surpresa ter esta quest\u00e3o, pois n\u00e3o \u00e9 comum na maioria dos modelos BMW. O motor BMW B58 com o qual o M440i est\u00e1 equipado tem um filtro de \u00f3leo que \u00e9 propenso ao tosquiar na parte inferior. Assim, quando ele se torna defeituoso, deixa uma parte do filtro de \u00f3leo presa na base da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Para resolver este problema, ser\u00e1 necess\u00e1rio substituir toda a carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo. Se seu carro estiver sob garantia, voc\u00ea pode levar o carro a um centro de servi\u00e7o BMW e mandar consert\u00e1-lo. No entanto, \u00e9 vital trocar seu filtro de \u00f3leo a cada troca de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
O BMW M440i talvez seja um carro elegante e potente, mas n\u00e3o \u00e9 confi\u00e1vel. A maioria das ag\u00eancias de confiabilidade lhe d\u00e1 uma pontua\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, o que \u00e9 justo, mas abaixo da maioria de sua concorr\u00eancia. Entretanto, a BMW como marca tem melhorado ao longo dos anos quando se trata de confiabilidade. A BMW M440i relata mais problemas do que a maioria de seus rivais.<\/p>\n\n\n\n
Depende de qu\u00e3o bem voc\u00ea cuida de seu carro. Como a maioria das BMW, as velas e bobinas de igni\u00e7\u00e3o ter\u00e3o que ser trocadas entre 30.000 e 50.000 milhas. N\u00e3o fazer isso pode levar a s\u00e9rios problemas. Mas com o devido cuidado e manuten\u00e7\u00e3o, este carro deve come\u00e7ar a ter s\u00e9rios problemas depois de atingir 100.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Embora o BMW M440i esteja no mercado h\u00e1 menos de uma d\u00e9cada, ele vem com um motor dur\u00e1vel. Como resultado, este carro pode durar mais de 200.000 milhas se estiver bem conservado. No entanto, ainda \u00e9 cedo para saber as milhas exatas que este carro pode percorrer como tem estado no mercado h\u00e1 menos de uma d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n
Sim, a manuten\u00e7\u00e3o do BMW M440i \u00e9 bastante cara. O custo anual de manuten\u00e7\u00e3o deste cup\u00ea \u00e9 de cerca de US$ 645, o que \u00e9 mais do que a m\u00e9dia da ind\u00fastria. Al\u00e9m disso, o custo de compra de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o do BMW M440i tamb\u00e9m \u00e9 alto. E se voc\u00ea acrescentar o custo do servi\u00e7o, voc\u00ea encontrar\u00e1 o M440i como um dos carros mais caros para manter em sua classe.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 um tanto desafiador comparar estes dois motores. Enquanto o motor B58 est\u00e1 no mercado h\u00e1 alguns anos, o motor N55 est\u00e1 no mercado h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. O N55 foi produzido em 2009, enquanto o motor B58 iniciou a produ\u00e7\u00e3o em 2015 e substituiu o motor N55.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, o N55 relatou mais problemas do que o B58 at\u00e9 agora. No total, nos primeiros quatro anos de sua produ\u00e7\u00e3o, o N55 relatou mais problemas do que o B58. Portanto, o B58 est\u00e1 destinado a ser mais confi\u00e1vel do que o motor N55.<\/p>\n\n\n\n
Saber os problemas que voc\u00ea provavelmente enfrentar\u00e1 ao adquirir o BMW M440i o ajudar\u00e1 a cuidar bem de seu carro. O BMW M440i est\u00e1 equipado com o motor B58, que ainda \u00e9 novo mas n\u00e3o relatou tantos problemas como o N54 e o N55 em seus primeiros anos.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, a maioria dos problemas \u00e9 f\u00e1cil de consertar e n\u00e3o \u00e9 muito cara. Portanto, se voc\u00ea quiser prolongar a vida \u00fatil do seu cup\u00ea, certifique-se de aderir ao servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o programada recomendado pela BMW. Em resumo, o M440i \u00e9 um excelente carro que oferece desempenho, seguran\u00e7a e conforto fant\u00e1sticos.<\/p>\n\n\n\n