O Audi A5 \u00e9 a vers\u00e3o mais elegante do Audi A4 e est\u00e1 dispon\u00edvel em formato coup\u00e9, convers\u00edvel ou Sportback de 4 portas. Desde o lan\u00e7amento do primeiro A5 em meados dos anos 2000, a Audi conseguiu vender uma tonelada deles gra\u00e7as a seu estilo atraente e tronco de porta traseira, o que aumenta a capacidade total sobre o A4 normal.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de confiabilidade, o A5 \u00e9 mais ou menos o mesmo que o Audi A4 porque estes dois compartilham muitas partes um com o outro. Isto significa que o A5 \u00e9 um carro confi\u00e1vel somente se voc\u00ea o mantiver suficientemente bem. Se voc\u00ea n\u00e3o fizer toda a manuten\u00e7\u00e3o regular, isso vai causar problemas eventualmente.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns do Audi A5 est\u00e3o relacionados com o motor, a transmiss\u00e3o, a eletricidade, o consumo excessivo de \u00f3leo e problemas com o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o. Estes s\u00e3o os problemas mais comuns de que o A5 sofre e muitos destes s\u00e3o tamb\u00e9m os problemas mais s\u00e9rios de que o A5 sofre.<\/p>\n\n\n\n
Em suma, n\u00e3o desanime a compra de um A5 por causa destes problemas. Mesmo que sejam s\u00e9rios, a maioria deles pode ser evitada com uma manuten\u00e7\u00e3o oportuna e completa. Se voc\u00ea fizer isso, o A5 ser\u00e1 uma experi\u00eancia muito agrad\u00e1vel, n\u00e3o importa o ano do modelo.<\/p>\n\n\n\n
O Audi A5 vem com uma grande variedade de motores e a maioria deles s\u00e3o bons. Os problemas mais s\u00e9rios do motor A5 est\u00e3o relacionados com a cadeia de cronometragem, que \u00e9 uma queixa conhecida em muitos carros premium alem\u00e3es. A quest\u00e3o aqui \u00e9 que o tensionador tende a se desgastar depois de um tempo e se voc\u00ea n\u00e3o cuidar dele logo, ele pode destruir seu motor inteiro.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea se deparar com uma luz de aviso de gerenciamento do motor no painel de instrumentos, as chances s\u00e3o de que a v\u00e1lvula EGR (Exhaust gas recirculation) esteja com defeito de funcionamento. Os novos modelos A5 v\u00eam com motores significativamente mais confi\u00e1veis, especialmente aqueles feitos ap\u00f3s 2012.<\/p>\n\n\n\n
O problema mais s\u00e9rio de transmiss\u00e3o que o A5 sofre \u00e9 o relacionado com a caixa de c\u00e2mbio Multitronic CVT. Este redutor \u00e9 amplamente considerado como o pior redutor autom\u00e1tico Audi da era moderna porque \u00e9 delicado. A verdadeira raz\u00e3o pela qual estas tendem a funcionar mal \u00e9 que muitas pessoas n\u00e3o mudam o fluido da transmiss\u00e3o de acordo com as recomenda\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, sabe-se que as transmiss\u00f5es em A5 mais recentes s\u00e3o \u00e0s vezes hesitantes e pregui\u00e7osas, o que \u00e9 uma ocorr\u00eancia comum. Al\u00e9m disso, a caixa de embreagem dupla S-Tronic \u00e9 conhecida por ser inst\u00e1vel em velocidades mais baixas, mas isso tamb\u00e9m \u00e9 uma ocorr\u00eancia comum. Al\u00e9m destes, a transmiss\u00e3o nos modelos A4 e A5 \u00e9 relativamente confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de problemas de software el\u00e9trico, os modelos A5 mais antigos s\u00e3o muito piores do que os mais novos porque v\u00eam com sistemas MMI pregui\u00e7osos que podem apresentar falhas ou reiniciar sem nenhuma raz\u00e3o aparente. Estes sistemas, particularmente aqueles dos modelos 2012-2016 s\u00e3o antigos para come\u00e7ar, portanto, se eles abrandarem um pouco, parece que todo o sistema est\u00e1 atrasado significativamente.<\/p>\n\n\n\n
O bom \u00e9 que estes podem ser atualizados ou refrescados sempre que isto acontece, e isto acontece em A5s mais antigos. A5s mais novos s\u00e3o muito melhores, mas n\u00e3o est\u00e3o completamente livres de todos os problemas de software.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o surpreende que os carros premium europeus mais antigos usem muito \u00f3leo, mas o A5 parece ser o que lidera os gr\u00e1ficos de acordo com muitos especialistas da Audi. O motivo \u00e9 predominantemente devido a vazamentos de \u00f3leo situados ao redor da junta ou a muitos dos selos que circundam o sistema.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 relativamente comum que carros de seis d\u00edgitos de quilometragem queimem \u00f3leo em excesso, mas estes problemas podem acontecer muito mais cedo do que isso. Algumas fontes afirmam que muitos propriet\u00e1rios precisam adicionar um litro de \u00f3leo em seus A5s quase todos os meses.<\/p>\n\n\n\n
O \u00f3leo n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico fluido que tende a vazar do Audi A5 porque muitos propriet\u00e1rios declararam problemas com baixos n\u00edveis de refrigerante. Estes problemas s\u00e3o comuns no modelo 3.0L TDI porque o resfriador EGR tende a falhar. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode encontrar estes problemas com os motores a gasolina 3.2L porque a bomba de arrefecimento tamb\u00e9m tende a falhar.<\/p>\n\n\n\n
De qualquer forma, certifique-se de verificar regularmente seus n\u00edveis de l\u00edquido refrigerante e seu medidor de temperatura para n\u00e3o causar danos ao motor. Se voc\u00ea vir o indicador de temperatura subindo, voc\u00ea deve parar o carro e consertar o problema antes que seja tarde demais.<\/p>\n\n\n\n
Depende do que voc\u00ea mais valoriza porque todas as gera\u00e7\u00f5es do A5 s\u00e3o grandes, mesmo a primeira. No entanto, podemos dizer que a 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o do A5 \u00e9 mais palp\u00e1vel em compara\u00e7\u00e3o com os modelos mais novos, especialmente o modelo facelift, que recebeu um conjunto muito mais atrativo de far\u00f3is e bebidas muito necess\u00e1rias tanto no exterior quanto no interior.<\/p>\n\n\n\n
A 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o do A5 poderia ser a melhor at\u00e9 agora, pois oferece quase tudo o que a 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o oferece p\u00f3s-facelift, mas a um pre\u00e7o muito mais acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
O A5 est\u00e1 dispon\u00edvel em alguns formatos diferentes, um coup\u00e9 de 2 portas, um convers\u00edvel de 2 portas, ou um modelo Sportback de 4 portas. O melhor destes tr\u00eas \u00e9 sem d\u00favida o modelo Sportback porque parece o melhor e \u00e9 a escolha mais pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
O cup\u00ea de 2 portas tamb\u00e9m parece bom, mas o Sportback se sente mais substancial e mais premium. O A5 convers\u00edvel \u00e9 a escolha de nicho do grupo e o n\u00famero de vendas est\u00e1 diminuindo quando comparado com o coup\u00e9 e especialmente a vers\u00e3o Sportback.<\/p>\n\n\n\n
Debaixo da pele, o A4 e o A5 s\u00e3o carros id\u00eanticos. Eles usam o mesmo motor, a mesma transmiss\u00e3o, o mesmo layout interior, os mesmos componentes de suspens\u00e3o e a grande maioria de todos os outros componentes mec\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n
O A5 \u00e9 a vers\u00e3o mais elegante, que tamb\u00e9m acrescenta um porta-malas maior. O A4 ainda oferece o maior espa\u00e7o quando se trata da segunda fila de assentos. Finalmente, o A5 \u00e9 um pouco mais caro do que o A4.<\/p>\n\n\n\n