A BMW M4 foi formada quando a BMW decidiu colocar o cup\u00ea BMW s\u00e9rie 3 e convers\u00edvel em uma s\u00e9rie pr\u00f3pria para facilitar sua identifica\u00e7\u00e3o. A BMW M4 \u00e9 de alto desempenho com excelente manuseio e pot\u00eancia. No entanto, ela tamb\u00e9m vem com v\u00e1rios problemas. Mas quais s\u00e3o os problemas comuns com a BMW M4?<\/p>\n\n\n\n
Problemas comuns com o BMW M4 s\u00e3o vazamentos na tampa da v\u00e1lvula e na junta da tampa da v\u00e1lvula, problemas no cubo da manivela, falha no termostato, vazamentos na junta da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo, falha no resistor do ventilador do est\u00e1gio final, problemas com a estrutura do ve\u00edculo, problemas no trem de for\u00e7a, problemas com os freios, e vazamentos na junta da panela de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Ao contr\u00e1rio da maioria dos modelos BMW, o BMW M4 j\u00e1 teve alguns recalls no passado. Al\u00e9m disso, a maioria dos problemas que mencionamos acima pode ser evitada atrav\u00e9s de cuidados e manuten\u00e7\u00e3o adequados. Al\u00e9m disso, a maioria dos problemas pode ser encontrada em anos espec\u00edficos de modelos e n\u00e3o em todos os modelos BMW M4.<\/p>\n\n\n\n
Como os motores N54 e N55 BMW, a tampa de v\u00e1lvulas e a junta da tampa de v\u00e1lvulas do motor S55 s\u00e3o propensas a rachar e vazar \u00f3leo. Isto porque estas pe\u00e7as se desgastam mais rapidamente e ter\u00e3o que ser trocadas entre 20.000 e 50.000 milhas. As veda\u00e7\u00f5es de borracha na tampa da v\u00e1lvula est\u00e3o sujeitas a altas temperaturas que as deterioram mais rapidamente.<\/p>\n\n\n\n
Os sinais de desgaste da tampa da v\u00e1lvula e da junta da tampa da v\u00e1lvula s\u00e3o vazamento de \u00f3leo, cheiro de queimadura, fuma\u00e7a proveniente do compartimento do motor e baixo n\u00edvel de \u00f3leo. Substitua as pe\u00e7as danificadas ou desgastadas.<\/p>\n\n\n\n
Outro grande problema que os propriet\u00e1rios da BMW M4 enfrentam s\u00e3o os problemas do trem de for\u00e7a. Alguns dos problemas comuns do trem de for\u00e7a s\u00e3o conex\u00f5es frouxas e ru\u00eddo de rachadura vindo do carro ao frear e estacionar. A maioria dos problemas com o trem de for\u00e7a est\u00e1 ligada a defeitos do fabricante.<\/p>\n\n\n\n
Um termostato \u00e9 uma das partes mais dur\u00e1veis de um carro. Entretanto, depois de percorrer mais de 100.000 milhas, um termostato pode falhar em seu BMW. Sinais de um mau termostato s\u00e3o vazamento de l\u00edquido refrigerante, leituras de alta temperatura, ru\u00eddos estranhos, mudan\u00e7as err\u00e1ticas de temperatura e aumento do uso de combust\u00edvel. Substitua o termostato com defeito para consertar o problema.<\/p>\n\n\n\n
Similar \u00e0 junta da tampa da v\u00e1lvula, a junta da panela de \u00f3leo na BMW M4 tamb\u00e9m racha ou se desgasta e come\u00e7a a vazar \u00f3leo. Enquanto esta quest\u00e3o ocorre na BMW M4 antes de atingir mais de 100k milhas, a maioria dos modelos BMW experimenta este problema depois de atingir mais de 100k milhas. Conserte este problema substituindo a junta da panela de \u00f3leo desgastada ou danificada.<\/p>\n\n\n\n
A resist\u00eancia do ventilador do est\u00e1gio final normalmente falha por causa do superaquecimento na BMW. Mas, em alguns casos, esta parte pode falhar por causa da corros\u00e3o. Se o ventilador falhar, ele n\u00e3o ir\u00e1 soprar nenhum ar for\u00e7ado. Portanto, voc\u00ea ter\u00e1 que consertar este problema em seu BMW M4 substituindo-o por um novo resistor de ventilador de est\u00e1gio final.<\/p>\n\n\n\n
Esta quest\u00e3o normalmente afeta os motores BMW S55 mais do que qualquer outro tipo de motor BMW. No entanto, n\u00e3o \u00e9 muito comum. Problemas no cubo da manivela podem levar a problemas internos do motor. A corre\u00e7\u00e3o desta parte \u00e9 f\u00e1cil, pois voc\u00ea ter\u00e1 que corrigir o timing e substituir o cubo da manivela.<\/p>\n\n\n\n
A estrutura do ve\u00edculo tem sido um problema com a BMW M4. V\u00e1rios usu\u00e1rios reclamaram do ru\u00eddo do vento das janelas por causa da estrutura do ve\u00edculo. Pelo contr\u00e1rio, outros usu\u00e1rios tamb\u00e9m reclamaram dos cintos de seguran\u00e7a dianteiros com mecanismos de travamento inadequados, que s\u00e3o perigosos no caso de um acidente, pois podem n\u00e3o dar a t\u00e3o necess\u00e1ria prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m das tampas das v\u00e1lvulas e das juntas da panela de \u00f3leo rachando e vazando \u00f3leo, a junta da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo tamb\u00e9m racha e vaza \u00f3leo. Portanto, ao inspecionar a junta da tampa da v\u00e1lvula e a junta da panela de \u00f3leo, verifique o filtro de \u00f3leo e verifique se ele est\u00e1 em boas condi\u00e7\u00f5es. Caso contr\u00e1rio, substitua-o para evitar vazamento de \u00f3leo. A junta da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo deve ser inspecionada a cada 80.000 milhas<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que os freios funcionem perfeitamente e n\u00e3o devam ser uma preocupa\u00e7\u00e3o, eles produzem um som perturbador que pode causar p\u00e2nico entre alguns motoristas de M4. V\u00e1rios usu\u00e1rios notaram que a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de ranger depois de colocar v\u00e1rios quil\u00f4metros. Isto \u00e9 o resultado de seixos e materiais estranhos ficarem presos entre a placa de prote\u00e7\u00e3o do freio e o disco.<\/p>\n\n\n\n
A s\u00e9rie 3 e 4 da BMW produz alguns dos modelos BMW mais confi\u00e1veis do mercado. A maioria das ag\u00eancias de confiabilidade classificaram a BMW M4 como sendo ligeiramente acima da m\u00e9dia. Al\u00e9m disso, a BMW M4 \u00e9 equipada com o motor S55 twin-turbo inline-6, que \u00e9 confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Sim, a manuten\u00e7\u00e3o do BMW M4 \u00e9 bastante cara em compara\u00e7\u00e3o com a maioria dos carros de sua classe. O custo m\u00e9dio anual de manuten\u00e7\u00e3o do BMW M4 \u00e9 de cerca de $642, enquanto o custo anual de manuten\u00e7\u00e3o de um carro comum \u00e9 de cerca de $600. Al\u00e9m disso, as pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o da BMW s\u00e3o caras, o que se soma ao custo total de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que a BMW M4 esteja no mercado h\u00e1 menos de 10 anos, \u00e9 f\u00e1cil prever quanto tempo ela durar\u00e1, pois tem semelhan\u00e7as estreitas com a BMW S\u00e9rie 3. Com cuidado e manuten\u00e7\u00e3o adequados, este carro pode durar mais de 250.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Depende do estado do carro. Se o carro for bem mantido com menos de 100.000 milhas, vale a pena compr\u00e1-lo. Mas se o carro tiver mais de 100.000 milhas e estiver com m\u00e1 manuten\u00e7\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o deve gastar um centavo em um carro assim, pois ser\u00e1 inc\u00f4modo e caro consertar no futuro.<\/p>\n\n\n\n
Quer voc\u00ea queira comprar um BMW M4 novo ou usado, \u00e9 importante conhecer os problemas que voc\u00ea pode enfrentar ao longo do caminho. Note que alguns modelos BMW M4 anos s\u00e3o mais confi\u00e1veis do que outros. Al\u00e9m disso, nem todos os anos do modelo t\u00eam os mesmos problemas. Portanto, antes de comprar um BMW M4 usado, \u00e9 vital saber quais s\u00e3o os problemas que o ano do seu modelo provavelmente ter\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Em suma, o BMW M4 \u00e9 um cup\u00ea de alto desempenho, poderoso, r\u00e1pido, confort\u00e1vel e luxuoso. Tamb\u00e9m \u00e9 simples de manusear e avan\u00e7ado. No entanto, tem um pre\u00e7o inicial alto, e mant\u00ea-lo \u00e9 bastante caro. Portanto, se voc\u00ea estiver comprando um modelo usado, assegure-se de obter um carro usado de qualidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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