O BMW E46 pode n\u00e3o estar mais em produ\u00e7\u00e3o, mas ainda \u00e9 um dos carros mais ic\u00f4nicos da BMW de todos os tempos. Fabricado entre 1997 e 2006, este carro parece elegante, e luxuoso, e tem excelente manuseio. No entanto, ele tamb\u00e9m tem v\u00e1rios problemas que os usu\u00e1rios t\u00eam encontrado durante sua propriedade. Mas quais s\u00e3o alguns dos problemas comuns com o BMW E46?<\/p>\n\n\n\n
Os problemas comuns com o BMW E46 incluem montagem defeituosa da subestrutura traseira, problemas no bra\u00e7o de controle inferior e nas buchas, problemas de transmiss\u00e3o, problemas de transmiss\u00e3o, problemas de Vanos, falha no PCV, falha na junta da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo, falha no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, problemas nos vidros el\u00e9tricos, problemas na bomba de combust\u00edvel, discos flex\u00edveis gastos, e muito mais.<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 um dos principais problemas que os propriet\u00e1rios da BMW E46 com alta experi\u00eancia em quilometragem. Este problema normalmente surge depois que o carro atinge mais de 80.000 milhas. Alguns dos sinais de um bra\u00e7o de controle inferior ruim e de um casquilho s\u00e3o ru\u00eddos de rangidos ou vibra\u00e7\u00f5es da frente da dire\u00e7\u00e3o quando o carro passa por pequenas colis\u00f5es ou estradas de cascalho. Substitua os controles inferiores e os casquilhos ruins ou defeituosos.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema comum com o E46 \u00e9 a montagem defeituosa da subestrutura traseira. Depois de cobrir v\u00e1rios quil\u00f4metros, os suportes racham ou se desgastam, fazendo o carro deslocar-se enquanto em movimento. Isto \u00e9 perigoso e inseguro para o motorista e para os ocupantes do carro. Substitua os suportes traseiros da subestrutura defeituosos.<\/p>\n\n\n\n
Este problema \u00e9 comum nos modelos BMW E46 com motores M54 e M52 de 6 cilindros. O PCV ou ventila\u00e7\u00e3o positiva do c\u00e1rter torna-se defeituoso ap\u00f3s ser entupido com \u00f3leo vazado das aberturas de ar. Para evitar mais problemas graves no motor, o PCV deve ser substitu\u00eddo regularmente.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos BMW E46 com o sistema AWD t\u00eam muitos problemas de transmiss\u00e3o. O mais comum \u00e9 uma falha total do eixo dianteiro. Outro problema comum de transmiss\u00e3o \u00e9 o eixo dianteiro rasgado. Se voc\u00ea notar que seu AWD BMW E46 tem esses problemas, mande consert\u00e1-los imediatamente. Al\u00e9m disso, eles s\u00e3o bastante complicados de serem consertados.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos BMW E46 com motores Vanos duplos, tais como 320i, 325i e 330i t\u00eam muitos problemas com Vanos. A maioria destes problemas est\u00e1 ligada aos selos Vanos, que se deterioram mais rapidamente. Um dos sinais comuns de um Vanos ruim \u00e9 uma faixa de RPM mais baixa e maior uso de combust\u00edvel. Substitua os Vanos ruins.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea usar freq\u00fcentemente os vidros el\u00e9tricos, eles falhar\u00e3o ap\u00f3s algum tempo. Isto se deve ao trilho de pl\u00e1stico barato dentro da polia que o cabo percorre. Ele se soltar\u00e1 e n\u00e3o funcionar\u00e1 efetivamente. Substitua o trilho para consertar o problema.<\/p>\n\n\n\n
Esta \u00e9 uma quest\u00e3o comum em todos os modelos BMW. As BMWs apresentam juntas fracas do motor que racham ou se desgastam mais r\u00e1pido e vazam \u00f3leo. A junta da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo n\u00e3o \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o, pois tamb\u00e9m falha ap\u00f3s algum tempo e come\u00e7a a vazar \u00f3leo. Substitua a gaxeta da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo defeituoso.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas de transmiss\u00e3o na BMW E46 s\u00e3o comuns nos modelos M3. Isto se deve \u00e0 caixa de c\u00e2mbio manual seq\u00fcencial com a qual eles s\u00e3o equipados. O principal culpado por tr\u00e1s dos problemas de transmiss\u00e3o neste modelo \u00e9 a falha da bomba que aciona as mudan\u00e7as de marcha. A solu\u00e7\u00e3o deste problema \u00e9 bastante complicada e voc\u00ea ter\u00e1 que levar o carro a um mec\u00e2nico profissional.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que este problema n\u00e3o seja comum, ele ainda ocorre na antiga BMW E46. Portanto, quando seu carro atinge mais de 120k milhas, voc\u00ea deve monitorar de perto a bomba de combust\u00edvel. Alguns dos sinais de uma bomba de combust\u00edvel ruim s\u00e3o perda de pot\u00eancia, motor morto, menor efici\u00eancia de combust\u00edvel e partidas dif\u00edceis. Conserte o problema substituindo a bomba de combust\u00edvel ruim.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 tantas coisas que podem dar errado com o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o BMW E46. Se as temperaturas s\u00e3o extremamente altas, voc\u00ea come\u00e7a a experimentar os mesmos sinais que uma junta de cabe\u00e7a soprada. Algumas das partes comuns que falham no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o s\u00e3o o termostato, a bomba d’\u00e1gua e a bomba de expans\u00e3o. Substitua as pe\u00e7as danificadas.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea est\u00e1 falando de confiabilidade em termos de modelos BMW usados, o BMW E46 \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o. Este carro n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 confi\u00e1vel, mas tamb\u00e9m \u00e9 divertido de dirigir e parece elegante. \u00c9 a melhor aposta para uma pessoa que procura come\u00e7ar a usar a BMW. Em geral, ele tem confiabilidade m\u00e9dia, o que \u00e9 bom, mas n\u00e3o melhor do que a maioria de seus concorrentes.<\/p>\n\n\n\n
Quando voc\u00ea compara o custo de manuten\u00e7\u00e3o de um BMW 46 com outros BMWs usados, voc\u00ea ver\u00e1 que \u00e9 bastante mais barato. Mas se voc\u00ea comparar com a m\u00e9dia do mercado, o BMW E46 ainda \u00e9 bastante caro de se manter. No entanto, este carro ainda tem um bom desempenho e durar\u00e1 mais se for bem mantido. Portanto, voc\u00ea ter\u00e1 que gastar mais do que a m\u00e9dia para manter este coup\u00e9 esportivo na estrada.<\/p>\n\n\n\n
Depende de qu\u00e3o bem voc\u00ea mant\u00e9m o carro. Voc\u00ea come\u00e7a a ter problemas menores a partir de 30.000 milhas. Mas com uma manuten\u00e7\u00e3o adequada, problemas s\u00e9rios podem come\u00e7ar a surgir depois de atingir mais de 100.000 milhas. E com o devido cuidado e manuten\u00e7\u00e3o, o BMW E46 lhe dar\u00e1 mais de 200.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
A BMW E46 \u00e9 a quarta gera\u00e7\u00e3o da BMW 3-Series. Esta s\u00e9rie tem v\u00e1rios problemas, mas os mais comuns s\u00e3o vazamentos de \u00f3leo, sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do motor defeituoso, problemas na montagem da l\u00e2mpada traseira e vibra\u00e7\u00f5es no volante sob freio. Apesar de ter v\u00e1rios problemas, a s\u00e9rie BMW 3-Series \u00e9 uma das mais confi\u00e1veis da s\u00e9rie BMW.<\/p>\n\n\n\n
O BMW E46 \u00e9 um dos modelos BMW mais confi\u00e1veis e de alto desempenho usados no mercado. Mas, como esperado, este carro tamb\u00e9m tem v\u00e1rios problemas que os compradores interessados devem conhecer antes de investir nele. No entanto, a maioria dos problemas n\u00e3o s\u00e3o s\u00e9rios e podem ser facilmente administrados ou evitados atrav\u00e9s de cuidados e manuten\u00e7\u00e3o adequados.<\/p>\n\n\n\n
Note que alguns modelos BMW E46 usados h\u00e1 anos s\u00e3o mais confi\u00e1veis ou com menos problemas do que outros modelos h\u00e1 anos. Em geral, a BMW E46 est\u00e1 lentamente se tornando ic\u00f4nica e ainda tem um desempenho excepcional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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