Tanto os \u00f3leos para motores a g\u00e1s quanto os \u00f3leos para motores a diesel s\u00e3o criados misturando os aditivos e o \u00f3leo b\u00e1sico para criar uma mistura que oferece caracter\u00edsticas espec\u00edficas de desempenho. A diferen\u00e7a \u00e9 que os \u00f3leos para motores diesel geralmente consistem de mais aditivos, e s\u00e3o mais viscosos.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos motores diesel da Mercedes usa \u00f3leos sint\u00e9ticos de 5W-30, e alguns deles usam misturas de \u00f3leo de viscosidade diferente, como 10W-40 para motores que operam em diferentes faixas de temperatura e geralmente s\u00e3o mais velhos do que os que usam 5W-30.<\/p>\n\n\n\n
As diferen\u00e7as consistem principalmente em diferentes propriedades de viscosidade e uma diferen\u00e7a associada com o n\u00famero de aditivos dentro dos \u00f3leos.<\/p>\n\n\n\n
Mas a diferen\u00e7a n\u00e3o p\u00e1ra por a\u00ed, j\u00e1 que os motores diesel Mercedes modernos possuem um conversor catal\u00edtico que \u00e9 projetado para filtrar as emiss\u00f5es t\u00f3xicas antes que elas entrem na atmosfera. Os \u00f3leos de motor encontrados na maioria dos modelos Mercedes modernos t\u00eam uma maior carga antidesgaste (AW) em rela\u00e7\u00e3o ao ZDDP ou ao ditiofosfato de zinco ditiofosfato.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a \u00e9 que os conversores encontrados nos motores diesel modernos s\u00e3o projetados especificamente para lidar com este problema, e os conversores encontrados em um carro com motor a g\u00e1s n\u00e3o s\u00e3o. Esta \u00e9 a principal raz\u00e3o pela qual nunca se deve usar \u00f3leo de motor diesel para um carro com motor a g\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos motores diesel normalmente usa \u00f3leo de motor que \u00e9 mais viscoso. E escolher a viscosidade correta \u00e9 vital para o funcionamento adequado do motor. Se voc\u00ea colocar \u00f3leo de maior viscosidade dentro de um motor a gasolina, voc\u00ea pode acabar com temperaturas de opera\u00e7\u00e3o mais altas devido ao atrito do fluido que pode encurtar significativamente a vida \u00fatil do motor.<\/p>\n\n\n\n
N\u00edveis de aditivos em \u00f3leos de motor diesel<\/p>\n\n\n\n
Diferentes n\u00edveis de aditivos s\u00e3o o que separa muito os \u00f3leos de motor a diesel e a g\u00e1s. Isto se deve principalmente ao fato de os motores diesel criarem mais subprodutos da combust\u00e3o. Para tais fins, um \u00f3leo de motor diesel consiste de muito mais aditivos detergentes que existem para limpar o motor.
Mas se voc\u00ea usar tal \u00f3leo em um carro movido a gasolina, voc\u00ea experimentar\u00e1 uma diminui\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica no desempenho. Os \u00f3leos de motor diesel com n\u00edveis mais elevados de aditivos geralmente diminuem a taxa de compress\u00e3o de um motor, e podem tamb\u00e9m diminuir ainda mais a efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Verifique as etiquetas da embalagem para ter certeza. Uma maneira clara de saber \u00e9 o crach\u00e1 API (American Petroleum Institute) no r\u00f3tulo. Neste crach\u00e1, voc\u00ea ver\u00e1 uma designa\u00e7\u00e3o que come\u00e7a com um ”C” que indica um \u00f3leo de motor diesel, ou um S que indicaria um \u00f3leo de motor a g\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes usa motores diesel para servi\u00e7o pesado em muitos ve\u00edculos comerciais e alguns n\u00e3o-comerciais. Para tais motores, s\u00e3o aconselhados n\u00edveis de \u00f3leo de maior viscosidade, j\u00e1 que estes motores geralmente trabalham mais que o seu motor C220 m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n
15W-40 ou 10W-30 s\u00e3o normalmente os n\u00edveis de viscosidade associados a esses motores. Depende dos n\u00edveis de temperatura que estes motores normalmente operam. Voc\u00ea deve sempre consultar um profissional quando se trata de tipos de \u00f3leo de motor, pois um profissional \u00e9 capaz de considerar todas as vari\u00e1veis associadas ao seu cen\u00e1rio espec\u00edfico de uso.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 aconselh\u00e1vel misturar diferentes marcas de \u00f3leo de motor porque a an\u00e1lise em torno de um determinado produto n\u00e3o inclui os n\u00edveis de efic\u00e1cia do \u00f3leo se misturado com uma marca diferente. Manter seu \u00f3leo de motor sempre abastecido \u00e9 o aspecto mais importante de todos eles.<\/p>\n\n\n\n
Depende de onde e como voc\u00ea usa seu carro. Se voc\u00ea o estiver usando predominantemente na rodovia, seu \u00f3leo de motor pode durar mais, se voc\u00ea usar seu carro em viagens mais curtas principalmente associadas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o urbana, seu \u00f3leo de motor se degradar\u00e1 muito mais r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o importa o caso, voc\u00ea deve substituir seu \u00f3leo de motor a cada cerca de 5.000 milhas, de modo que voc\u00ea tenha sempre um motor devidamente lubrificado. A troca dos filtros de \u00f3leo com o pr\u00f3prio \u00f3leo tamb\u00e9m \u00e9 altamente aconselh\u00e1vel, pelo menos a cada 7500 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea deve seguir os cronogramas de manuten\u00e7\u00e3o associados a uma montadora espec\u00edfica. Por exemplo, a maioria dos modelos Mercedes tem um servi\u00e7o A e um B, e ambos consistem na substitui\u00e7\u00e3o do \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Os motores a g\u00e1s e diesel s\u00e3o projetados de forma diferente, e a maioria dos motores diesel normalmente tem um rolamento de tamanho maior em compara\u00e7\u00e3o com um motor movido a g\u00e1s. Isso significa que h\u00e1 mais superf\u00edcie que precisa ser lubrificada em compara\u00e7\u00e3o com um motor a g\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Os motores diesel s\u00e3o mais dif\u00edceis de manter limpos internamente, oferecem tanques de \u00f3leo de motor maiores, e o \u00f3leo de motor usado em motores diesel \u00e0s vezes \u00e9 usado para resfriar o pr\u00f3prio motor.<\/p>\n\n\n\n
A principal raz\u00e3o pela qual os motores diesel usam mais \u00f3leo \u00e9 o fato de que o \u00f3leo de um motor diesel serve como parte vital do sistema de compress\u00e3o comparado a um motor a g\u00e1s, e tais n\u00edveis s\u00e3o necess\u00e1rios para intervalos de troca de \u00f3leo compar\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Sim, afeta. O uso inadequado do \u00f3leo do motor pode levar a muitas conseq\u00fc\u00eancias indesejadas, que v\u00e3o desde uma economia de combust\u00edvel ruim e desempenho reduzido at\u00e9 uma vida \u00fatil mais curta do motor e maior desgaste dos componentes internos do motor.<\/p>\n\n\n\n
Os \u00f3leos de menor viscosidade geralmente oferecem uma camada mais fina entre as partes m\u00f3veis do motor, o que diminui o atrito entre as pe\u00e7as. Isto permite que o motor seja mais eficiente e, portanto, a economia de combust\u00edvel favor\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
\u00d3leos de viscosidade mais grossa criam uma camada mais grossa entre as partes m\u00f3veis que aumentam ainda mais o atrito entre essas partes, o que por sua vez diminui a efici\u00eancia do combust\u00edvel, mas mant\u00e9m o motor mais seguro e melhor lubrificado.<\/p>\n\n\n\n
As temperaturas frias afetam bastante o \u00f3leo de motor, especialmente na partida. O \u00f3leo de motor torna-se muito mais espesso em tempo frio, o que torna o \u00f3leo muito mais dif\u00edcil de fluir. Isto pode colocar uma grande tens\u00e3o em seu motor e aumentar ainda mais o desgaste.<\/p>\n\n\n\n
Os n\u00edveis de viscosidade do \u00f3leo do motor devem ser menores no inverno, pois sempre fluir\u00e3o muito mais facilmente. Portanto, \u00e9 recomend\u00e1vel escolher um \u00f3leo de motor 0W-20 sobre um \u00f3leo de motor 10W-30.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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