O BMW 650i \u00e9 um carro sub-compacto com muitas caracter\u00edsticas excepcionais. Este carro faz parte da terceira gera\u00e7\u00e3o da BMW S\u00e9rie 6 e o fabricante o oferece em um coup\u00e9 de 2 portas, 2 portas convers\u00edvel e 4 portas gran coup\u00e9. Ele \u00e9 elegante, confort\u00e1vel, seguro, avan\u00e7ado e tem um desempenho excepcional.<\/p>\n\n\n\n
Mas, como a maioria dos modelos BMW, o BMW 650i tamb\u00e9m vem com v\u00e1rios problemas. Um dos problemas comuns com o qual os propriet\u00e1rios de BMW 650i devem estar prontos para lidar \u00e9 o problema de transmiss\u00e3o. Ent\u00e3o, quais s\u00e3o os problemas comuns de transmiss\u00e3o com o BMW 650i?<\/p>\n\n\n\n
Os problemas comuns de transmiss\u00e3o com o BMW 650i s\u00e3o atrasos de mudan\u00e7a, cheiro de queimadura, moagem durante a acelera\u00e7\u00e3o, baixo fluido de transmiss\u00e3o, ru\u00eddo de assobio, tremores a qualquer velocidade, mau regulador de voltagem e o carro entrando em modo manco. No entanto, a maioria destes problemas pode ser corrigida e ter seu carro funcionando sem problemas.<\/p>\n\n\n\n
Um problema comum de transmiss\u00e3o com a BMW 650i \u00e9 o ru\u00eddo de moagem durante a acelera\u00e7\u00e3o. Este problema \u00e9 normalmente causado por falha no rebolo ou nos rolamentos do cubo. Al\u00e9m disso, \u00e9 devido a um problema com o diferencial ou motor desgastado, ou uma junta CV danificada.<\/p>\n\n\n\n
Observe que os rolamentos de roda permitem que a roda e o pneu girem e s\u00e3o criados para baixo atrito, enquanto os conjuntos de cubo t\u00eam a tarefa extra de fixar a roda e o pneu ao carro. Se o rolamento da roda ou o conjunto de cubo estiver ruim, voc\u00ea deve substitu\u00ed-lo.<\/p>\n\n\n\n
Um dos problemas de transmiss\u00e3o mais negligenciados \u00e9 o baixo fluido de transmiss\u00e3o. O sistema de transmiss\u00e3o requer fluido para mant\u00ea-lo devidamente lubrificado e para ajudar a reduzir as altas temperaturas criadas durante as mudan\u00e7as de marcha. Entretanto, com o passar do tempo, o fluido da transmiss\u00e3o pode ficar baixo por causa de vazamentos ou desgaste.<\/p>\n\n\n\n
Para resolver este problema, ser\u00e1 necess\u00e1rio reabastecer o fluido at\u00e9 o n\u00edvel recomendado. Al\u00e9m disso, \u00e9 importante garantir que o fluido de transmiss\u00e3o correto seja utilizado. \u00c9 recomendado trocar o fluido de transmiss\u00e3o a cada 30.000 milhas<\/p>\n\n\n\n
Outro problema comum com a transmiss\u00e3o BMW 650i \u00e9 a dificuldade ou o atraso na troca de marchas. Sinais de engrenagens ruins incluem solavancos na troca de marcha, hesita\u00e7\u00e3o na troca de marcha, ranger da embreagem e muito mais. Este problema tamb\u00e9m pode fazer com que o carro pare ou o deixe em altas ou baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Algumas das coisas que causam atraso ou dificuldade na troca de marchas s\u00e3o fluido ineficiente, discos de embreagem queimados, engrenagens gastas e solen\u00f3ides ruins. Resolva estes problemas para corrigir os atrasos nas mudan\u00e7as de marcha.<\/p>\n\n\n\n
Se seus pneus BMW 650i estiverem fora de equil\u00edbrio, o volante do carro come\u00e7ar\u00e1 a tremer. Isto normalmente acontece quando seu carro atinge mais de 55 milhas por hora e fica pior a 60 mph. Voc\u00ea pode resolver este problema assegurando que as rodas estejam equilibradas.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de ter o n\u00edvel certo de fluido de transmiss\u00e3o, voc\u00ea tamb\u00e9m precisa do tipo certo de fluido e ele deve estar em boas condi\u00e7\u00f5es. A troca do fluido de transmiss\u00e3o ap\u00f3s o per\u00edodo recomendado \u00e9 vital, pois ele se torna queimado e ineficaz. Al\u00e9m disso, ele pode ser contaminado. Portanto, troque-o conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
O trabalho do regulador de voltagem \u00e9 assegurar um fornecimento est\u00e1vel e confi\u00e1vel de voltagem para seu carro e outras partes el\u00e9tricas. Entretanto, esta parte tamb\u00e9m se torna ruim depois de 100.000 milhas. Os sintomas de um regulador de voltagem ruim s\u00e3o uma bateria descarregada, um excesso de voltagem na bateria, luzes pulsantes e o ve\u00edculo morrendo quando em funcionamento. Substitua o regulador de voltagem ruim por um bom para corrigir este problema.<\/p>\n\n\n\n
Se sua unidade de controle de transmiss\u00e3o BMW 650i identificar uma falha no sistema, ela entrar\u00e1 em modo manco. Como resultado, isto afeta o desempenho de pe\u00e7as menos vitais como a velocidade e o ar condicionado do carro. Algumas das coisas que fazem com que o BMW 650i entre em modo manco s\u00e3o fia\u00e7\u00e3o ineficaz e sensores defeituosos. Conserte a fia\u00e7\u00e3o defeituosa e os sensores para consertar o problema.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 importante cuidar de seu BMW 650i se voc\u00ea quiser que ele dure. A BMW recomenda verificar ou substituir o fluido de transmiss\u00e3o 650i entre 30.000 e 60.000 milhas. Portanto, se voc\u00ea usa seu BMW 650i com freq\u00fc\u00eancia, voc\u00ea deve troc\u00e1-lo j\u00e1 nas 30.000 milhas. Mas se voc\u00ea n\u00e3o usar seu carro regularmente, voc\u00ea pode troc\u00e1-lo a 50.000 ou 60.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que o BMW 650i tenha muitos problemas de transmiss\u00e3o, ele pode durar um longo per\u00edodo se for bem cuidado. Um BMW 650i bem conservado deve ter sua transmiss\u00e3o durando mais de 300.000 milhas. Mas se o carro for mal conservado, ent\u00e3o ele pode n\u00e3o contar com mais de 100.000 milhas e levar a reparos caros.<\/p>\n\n\n\n
A reconstru\u00e7\u00e3o de uma transmiss\u00e3o BMW \u00e9 muito mais barata do que a sua substitui\u00e7\u00e3o. No entanto, ainda \u00e9 caro, pois voc\u00ea ter\u00e1 que gastar entre US$ 1.800 e US$ 5.000. Al\u00e9m disso, se seu carro ainda estiver sob garantia, ser\u00e1 ainda mais barato reconstruir a transmiss\u00e3o.
\u00c9 tamb\u00e9m crucial observar que a reconstru\u00e7\u00e3o de uma transmiss\u00e3o pode ser mais cara ou mais barata dependendo das pe\u00e7as que est\u00e3o sendo reconstru\u00eddas. Al\u00e9m disso, o custo que apresentamos acima inclui o custo de m\u00e3o-de-obra e pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n
A reconstru\u00e7\u00e3o de uma transmiss\u00e3o de um carro convencional leva pelo menos 6 horas. Por outro lado, a reconstru\u00e7\u00e3o de uma transmiss\u00e3o BMW leva v\u00e1rias horas, at\u00e9 3 dias. \u00c9 por isso que \u00e9 muito mais caro reconstruir uma transmiss\u00e3o BMW do que reconstruir uma transmiss\u00e3o de um carro convencional. Al\u00e9m disso, as pe\u00e7as da transmiss\u00e3o BMW tamb\u00e9m s\u00e3o mais caras do que a maioria dos carros.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dos sinais comuns de uma transmiss\u00e3o ruim no BMW 650i s\u00e3o a transmiss\u00e3o presa na engrenagem, a transmiss\u00e3o muda com for\u00e7a, um atraso entre as engrenagens, a transmiss\u00e3o transmite uma mensagem moderada de mau funcionamento e a rota\u00e7\u00e3o do motor, mas a transmiss\u00e3o n\u00e3o muda.<\/p>\n\n\n\n
BMW 650i pode ser um cup\u00ea agrad\u00e1vel, confort\u00e1vel e de alto desempenho, mas tamb\u00e9m vem com problemas de transmiss\u00e3o. Se voc\u00ea quiser evitar tais problemas, o cuidado e a manuten\u00e7\u00e3o adequados s\u00e3o vitais. A transmiss\u00e3o do BMW 650i \u00e9 bastante cara para ser consertada quando ela se avaria, portanto, mant\u00ea-la \u00e9 mais barata a longo prazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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