O BMW 750Li \u00e9 um dos melhores sedans de luxo do mercado. \u00c9 confort\u00e1vel, luxuoso, avan\u00e7ado, seguro, espa\u00e7oso e tem um desempenho excepcional. Entretanto, como a maioria das BMWs, este modelo tamb\u00e9m tem v\u00e1rios assuntos a tratar. Mas quais s\u00e3o os problemas de transmiss\u00e3o com o BMW 750Li?<\/p>\n\n\n\n
Os problemas comuns de transmiss\u00e3o com o BMW 750Li s\u00e3o atrasos nas mudan\u00e7as, ru\u00eddo de assobio, saltos durante a acelera\u00e7\u00e3o, cheiro de queimadura vindo do cap\u00f4, tremores do carro na estrada, vazamentos de fluido da transmiss\u00e3o e a luz do motor de controle acesa.<\/p>\n\n\n\n
Atrasos nas mudan\u00e7as s\u00e3o muito comuns nos modelos BMW. O BMW 750Li n\u00e3o \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o. Portanto, se voc\u00ea estiver passando por alguma dificuldade ao trocar de marcha ou notar solavancos intensos, este \u00e9 um sinal de que voc\u00ea tem problemas de transmiss\u00e3o. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode ouvir o ranger da embreagem ou experimentar hesita\u00e7\u00e3o nas mudan\u00e7as de marcha, o que pode deix\u00e1-lo em altas ou baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Na pior das hip\u00f3teses, os atrasos nas mudan\u00e7as podem fazer com que o BMW 750Li entre em modo manco e paralisado. Se voc\u00ea estiver passando por tais problemas, voc\u00ea deve parar de dirigir, pois pode danificar ainda mais a transmiss\u00e3o e o motor. Mande rebocar o carro at\u00e9 sua oficina e conserte o problema.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema comum de transmiss\u00e3o com a BMW 750Li \u00e9 que o acelerador se torna est\u00fapido. Isto geralmente \u00e9 causado por injetores de combust\u00edvel sujos. Como resultado, ele faz com que seu carro perca pot\u00eancia quando voc\u00ea tenta acelerar quando est\u00e1 em uma parada ou tenta dirigir a uma certa velocidade. Certifique-se de limpar os injetores de combust\u00edvel sujos ou substitua os injetores se eles estiverem danificados.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 medida que seu BMW 750Li envelhece, espere ouvir um assobio. Algumas das causas de um assobio s\u00e3o rachaduras na linha a v\u00e1cuo de borracha ou pl\u00e1stico, tampa de v\u00e1lvula rachada, ou um CCV ruim. Para resolver este problema, o mec\u00e2nico deve realizar um teste diagn\u00f3stico para identificar o que est\u00e1 causando o problema e substituir a pe\u00e7a afetada.<\/p>\n\n\n\n
Se seu carro est\u00e1 tremendo ou vibrando na estrada, este \u00e9 outro sinal de que sua transmiss\u00e3o precisa de aten\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, voc\u00ea pode facilmente perceber quando o problema est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 transmiss\u00e3o quando o carro treme ou vibra quando voc\u00ea dirige devagar ou mais r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea estiver tendo tal problema, \u00e9 importante que seu BMW 750Li seja verificado antes de agravar o problema. Na maioria dos casos, o tremor \u00e9 resultado de danos do sistema de engrenagens planet\u00e1rias ou de um problema de rolamento. Pe\u00e7a a um t\u00e9cnico profissional para diagnosticar seu carro e consertar o problema.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea notar um cheiro de queimado em seu carro enquanto dirige, isto \u00e9 uma indica\u00e7\u00e3o de que voc\u00ea tem um vazamento na transmiss\u00e3o. O cheiro de queimadura normalmente vem do fluido de transmiss\u00e3o extremamente quente ou com vazamento. Outros sinais de vazamento de fluido de transmiss\u00e3o s\u00e3o n\u00edveis baixos de fluido de transmiss\u00e3o e vazamento da transmiss\u00e3o no solo abaixo do carro.<\/p>\n\n\n\n
Ter baixos n\u00edveis de fluido no carro pode levar a s\u00e9rios problemas. Certifique-se de ter o problema corrigido para que o fluido n\u00e3o vaze mais. Al\u00e9m disso, voc\u00ea deve encher o fluido da transmiss\u00e3o para que o carro possa funcionar de forma ideal.<\/p>\n\n\n\n
Se sua transmiss\u00e3o estiver com defeito ou tiver problemas, o computador do seu carro acender\u00e1 a luz do motor de controle. Ao contr\u00e1rio dos problemas gerais do motor, a luz de verifica\u00e7\u00e3o do motor acender\u00e1 a luz de advert\u00eancia da transmiss\u00e3o. Apesar desta luz acender, \u00e9 vital visitar um mec\u00e2nico profissional com a ferramenta correta de verifica\u00e7\u00e3o de diagn\u00f3stico para verificar os c\u00f3digos de erro. Isto apontar\u00e1 o problema e far\u00e1 com que o mec\u00e2nico o conserte conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que os vazamentos na transmiss\u00e3o n\u00e3o sejam t\u00e3o comuns quanto os vazamentos de \u00f3leo e l\u00edquido refrigerante, eles tamb\u00e9m podem surgir se sua transmiss\u00e3o tiver problemas ou for ruim. Algumas das principais causas de vazamentos na transmiss\u00e3o do BMW 750Li s\u00e3o linhas de fluidos defeituosas, um espa\u00e7o em uma junta da panela, selos quebrados ou desgastados e um conversor de torque defeituoso.<\/p>\n\n\n\n
Os principais sinais de vazamentos na transmiss\u00e3o s\u00e3o um l\u00edquido marrom-avermelhado ou vermelho vibrante abaixo de seu carro. Para corrigir este problema, voc\u00ea ter\u00e1 que identificar a causa e corrigi-la. Depois disso, voc\u00ea tamb\u00e9m ter\u00e1 que substituir o l\u00edquido da transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O motor BMW N63 foi o primeiro motor V8 turboalimentado da BMW. Ele era potente, mas veio com muitos problemas de confiabilidade. Entretanto, a BMW melhorou os \u00faltimos motores N63, pois eles n\u00e3o t\u00eam muitos problemas como suas primeiras vers\u00f5es. Em suma, o motor BMW N63 est\u00e1 entre os motores BMW menos confi\u00e1veis do mercado.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Consertar uma transmiss\u00e3o BMW n\u00e3o \u00e9 apenas caro, mas tamb\u00e9m caro. Leva horas para consertar a transmiss\u00e3o ou reconstru\u00ed-la. Voc\u00ea ter\u00e1 que incorrer em um custo entre $1.800 e $5.000 para consertar a transmiss\u00e3o em seu BMW 750Li. O custo pode ser ainda maior dependendo da variante BMW 750Li que voc\u00ea tiver.<\/p>\n\n\n\n
Se for devidamente mantida, uma transmiss\u00e3o BMW deve durar mais de 100.000 milhas. No entanto, esta parte pode come\u00e7ar a ter problemas j\u00e1 a 50.000 milhas se n\u00e3o for bem conservada. A BMW recomenda a substitui\u00e7\u00e3o do fluido de transmiss\u00e3o a cada 30.000 a 50.000 milhas. Al\u00e9m disso, voc\u00ea deve substituir o fluido por um de qualidade.<\/p>\n\n\n\n
Sim, o BMW 750Li \u00e9 um dos modelos BMW menos confi\u00e1veis do mercado. Isto porque est\u00e1 equipado com o motor BMW N63 que vem com uma tonelada de problemas. Alguns dos problemas comuns com o BMW 750Li s\u00e3o falha na corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o, uso excessivo de \u00f3leo, drenagem r\u00e1pida da bateria, falha do injetor de combust\u00edvel e vazamento de selos da haste da v\u00e1lvula.<\/p>\n\n\n\n
O BMW 750Li n\u00e3o \u00e9 apenas um carro luxuoso, confort\u00e1vel, avan\u00e7ado e prestigiado, mas tamb\u00e9m \u00e9 divertido de dirigir e f\u00e1cil de manusear. No entanto, ele tamb\u00e9m vem com m\u00faltiplos problemas que os usu\u00e1rios devem conhecer. Naturalmente, os problemas de transmiss\u00e3o s\u00e3o parte desses problemas.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, a maioria dos problemas que a BMW 750Li traz pode ser evitada ou reduzida atrav\u00e9s de cuidados e manuten\u00e7\u00e3o adequados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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