O Mercedes C280 \u00e9 um sedan familiar compacto de 4 portas que esteve em produ\u00e7\u00e3o entre 1996 e 2007. Atualmente, o C280 representa uma barganha para aqueles que querem desfrutar de uma verdadeira experi\u00eancia de sedan Mercedes sem pagar muito dinheiro pelos \u00faltimos modelos da Classe C.<\/p>\n\n\n\n
O C280 \u00e9 conhecido por ser um modelo realmente confi\u00e1vel e muitas pessoas s\u00e3o capazes de obter mais de algumas centenas de milhares de milhas de dist\u00e2ncia deles. Mesmo que estes n\u00e3o desfrutem dos mesmos n\u00edveis de indestrutibilidade da Mercedes dos anos 70, n\u00e3o est\u00e3o longe disso.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns da Mercedes C280 est\u00e3o associados ao sistema de tubos EGR, vazamentos de \u00f3leo de transmiss\u00e3o, a v\u00e1lvula de acelerador, o eixo de compensa\u00e7\u00e3o e o arn\u00eas de fia\u00e7\u00e3o do motor. A maioria dos especialistas em dados de reparos online afirmou que estes s\u00e3o os problemas mais comuns, mas n\u00e3o s\u00e3o os piores que voc\u00ea pode experimentar.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, o C280 \u00e9 um carro decente se voc\u00ea quiser um sedan familiar de 4 portas que possa levar voc\u00ea a qualquer lugar uma lata de Classe C novinha em folha. Ainda \u00e9 um carro agrad\u00e1vel de dirigir, \u00e9 suficientemente grande e oferece espa\u00e7o suficiente para sua fam\u00edlia e toda a sua bagagem.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos c280 de 1994, 1995, 1996 e 1997 s\u00e3o os mais afetados por esta quest\u00e3o. O problema \u00e9 que o tubo que conecta o sistema de recircula\u00e7\u00e3o de gases de escape nos entupem e, portanto, sofre de uma grave acumula\u00e7\u00e3o de carbono. Estes dep\u00f3sitos de carbono devem ser limpos o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, caso contr\u00e1rio, at\u00e9 mesmo seu motor poder\u00e1 sofrer.<\/p>\n\n\n\n
Quest\u00f5es como estas tendem a acontecer de forma generalizada, o que significa que n\u00e3o h\u00e1 padr\u00f5es que sugiram que estes s\u00f3 aconte\u00e7am com carros com quilometragem alta ou baixa. Em resumo, voc\u00ea deve lavar os tubos EGR sempre que os dep\u00f3sitos come\u00e7arem a entupir o sistema.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica C280 s\u00e3o conhecidos por vazar \u00f3leo de transmiss\u00e3o atrav\u00e9s de selos gastos que tendem a ocorrer quando o carro chega a algum lugar na vizinhan\u00e7a de 120.000 milhas. A quest\u00e3o aqui \u00e9 que estes vazamentos podem ser numerosos e n\u00e3o v\u00eam apenas de um \u00fanico selo, mas sim de alguns selos desgastados.<\/p>\n\n\n\n
Os anos mais preocupantes do modelo s\u00e3o 1994, 1995, 1996 e 1997. Para consert\u00e1-los, voc\u00ea deve mudar todos os selos em sua transmiss\u00e3o, pois \u00e9 a \u00fanica maneira de consertar isso. Se voc\u00ea mudar apenas um deles, \u00e9 prov\u00e1vel que os outros comecem a vazar em pouco tempo.<\/p>\n\n\n\n
O conjunto eletr\u00f4nico de v\u00e1lvulas de acelerador \u00e9 destinado a regular a quantidade de ar que flui para o motor, o que significa o monitoramento constante da posi\u00e7\u00e3o do acelerador, velocidade de marcha lenta, aquecimento da partida a frio e muitas outras fun\u00e7\u00f5es. O conjunto do corpo do acelerador \u00e9 tamb\u00e9m parte integrante do sistema de admiss\u00e3o de ar do motor.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, o do C280 \u00e9 conhecido por experimentar uma falha el\u00e9trica, o que significa que voc\u00ea precisa repar\u00e1-lo ou substitu\u00ed-lo completamente. Comprar um conjunto de v\u00e1lvula de acelerador novinho em folha custa bastante dinheiro, portanto \u00e9 muito melhor levar a pe\u00e7a a um centro de servi\u00e7o confi\u00e1vel, pois eles podem consert\u00e1-la para voc\u00ea por apenas uma fra\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
O modelo C280 4MATIC fabricado entre 2005 e 2008 vem com um problema bastante peculiar com o eixo de balan\u00e7o do motor (tamb\u00e9m conhecido como o conjunto contra-rotativo). A engrenagem do eixo de balan\u00e7o \u00e9 acionada pela corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o que deve manter o motor sempre em sincronia. Sempre que o sistema falhar, a corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m falhar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea sentir seu C280 sofrendo de problemas tais como condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o \u00e1speras, emperramento, barulho alto, ru\u00eddos de batidas, e se estes tamb\u00e9m forem acompanhados por uma luz de controle do motor, \u00e9 prov\u00e1vel que seu eixo de compensa\u00e7\u00e3o esteja torrado. A melhor maneira de agir seria substituir tudo, o eixo de compensa\u00e7\u00e3o, a corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o e o tensionador.<\/p>\n\n\n\n
O C280 sofre de v\u00e1rios problemas el\u00e9tricos, mas o problema com o feixe de fios do motor ficando exposto \u00e9 provavelmente o pior. O material que cobre os fios \u00e9 degrad\u00e1vel, o que significa que ele vai cair do fio mais cedo ou mais tarde. Quando isso acontecer, o fio ficar\u00e1 exposto e isso pode causar muitos problemas.<\/p>\n\n\n\n
Dependendo com o que estes fios entram em contato, eles podem at\u00e9 mesmo causar chamas. Portanto, n\u00e3o deixe de prestar muita aten\u00e7\u00e3o ao feixe de fios do carro se voc\u00ea estiver interessado em comprar um destes. Isto normalmente acontece com carros com mais de 70k, mas com menos de 130k milhas.<\/p>\n\n\n\n
O Mercedes C280 \u00e9 realmente um carro muito bom, pois \u00e9 velho o suficiente para desvalorizar muito, mas n\u00e3o o suficiente para se sentir extremamente datado. Portanto, o C280 pode ser usado como um motorista di\u00e1rio, mas somente se voc\u00ea estiver disposto a desistir de todas as caracter\u00edsticas que voc\u00ea recebe dos carros modernos. Como tal, o C280 \u00e9 um bom carro, mas n\u00e3o pode ser comparado com o que a Mercedes oferece hoje em dia.<\/p>\n\n\n\n
O fato \u00e9 que o final dos anos 90 e 2000 foi uma \u00e9poca muito boa para sedans de luxo compactos como o Mercedes Classe C, o BMW 3-Series e o Audi A4. A Classe C \u00e9 a melhor destas tr\u00eas, pelo menos no que diz respeito \u00e0 confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode comprar um Mercedes C280 por t\u00e3o pouco quanto $3.000, mas os modelos mais bem cuidados tendem a custar o dobro. Se voc\u00ea quiser o mais novo C280, voc\u00ea ter\u00e1 que adicionar tr\u00eas vezes mais. Isto s\u00f3 reitera ainda mais que o C280 \u00e9 uma barganha agora mesmo para aqueles que n\u00e3o est\u00e3o todos interessados na tecnologia autom\u00f3vel do s\u00e9culo 21.<\/p>\n\n\n\n
Manter o C280 \u00e9 barato porque o carro \u00e9 f\u00e1cil de trabalhar, e tudo est\u00e1 onde voc\u00ea esperaria que estivesse.<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes sempre foi uma marca que prioriza o luxo, a seguran\u00e7a e a tecnologia. Isto significa que mesmo nos anos 90 a Mercedes tinha uma clara prioridade de fabricar carros seguros e o C280 \u00e9 um desses carros. Tudo somado, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o seguro quanto os novos modelos Classe C, mas certamente n\u00e3o \u00e9 um carro inseguro de forma alguma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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