Os modelos 2012-2020 Mk7 e Mk7.5 Volkswagen E-Golf representam uma mistura de praticidade do VW Golf com uma plataforma completamente el\u00e9trica. Hoje em dia a VW tem sua gama de VE, o que significa que o E-Golf \u00e9 mais ou menos redundante, pois os modelos ID.3\/ID.4 est\u00e3o mais ou menos alinhados com o que o E-Golf era h\u00e1 alguns anos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que o VW Mk8 Golf n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel como um modelo totalmente el\u00e9trico, mas apenas como um modelo h\u00edbrido. A VW descontinuou o Golf el\u00e9trico provavelmente para sempre, mas o Volkswagen E-Golf \u00e9 um bom carro? O E-Golf \u00e9 realmente um carro muito bom, mas n\u00e3o pode ser igual ao VW ID.3 e VW ID.4. Isto significa que o E-Golf \u00e9 um grande carro el\u00e9trico VW usado, mas nada mais do que isso.<\/p>\n\n\n\n
O VW E-Golf vem com duas op\u00e7\u00f5es diferentes de tamanho de bateria, e ambos s\u00e3o relativamente pequenos em compara\u00e7\u00e3o com o que o VW ID. carros oferecem. O design do E-Golf \u00e9 predominantemente cl\u00e1ssico do VW Golf, mas alguns toques espec\u00edficos o separam do resto da linha.<\/p>\n\n\n\n
O ajuste do chassi e da suspens\u00e3o do E-Golf \u00e9 focado no conforto e facilidade de uso, enquanto a praticidade \u00e9 ligeiramente pior quando comparado com o Golf. Em termos de valor, o E-Golf \u00e9 decente, mas um VW Golf regular \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o se voc\u00ea n\u00e3o for atingido com for\u00e7a na plataforma EV.<\/p>\n\n\n\n
O Mk7 E-Golf vem com uma bateria menor de 26,5kWh que permite que o E-Golf fa\u00e7a cerca de 100-120 milhas com uma \u00fanica carga. Esta bateria \u00e9 acoplada a um motor de 116hp que est\u00e1 mais ou menos de acordo com o que os motores a diesel e a gasolina de n\u00edvel b\u00e1sico oferecem. O Mk7 pode ser carregado em cerca de 8 horas atrav\u00e9s de uma tomada de parede, ou 30mins atrav\u00e9s de um carregador r\u00e1pido de 40kW.<\/p>\n\n\n\n
O Mk7.5 E-Golf vem com uma bateria um pouco maior de 35,8kWh que lhe d\u00e1 cerca de 120-150 milhas de alcance em uma \u00fanica carga. O Mk7.5 tamb\u00e9m oferece 136hp, o que o aproxima dos modelos de motor a gasolina e diesel de n\u00edvel m\u00e9dio. O carregamento regular leva 5-6 horas enquanto um carregador r\u00e1pido (40kW) pode recarregar a bateria em cerca de 40 minutos.<\/p>\n\n\n\n
Ambos s\u00e3o exclusivamente carros com tra\u00e7\u00e3o dianteira, o que significa que o E-Golf dirige de forma semelhante aos modelos Golf normais. \u00c9 verdade que o E-Golf n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o capaz quanto os modelos a gasolina e diesel normais, mas quando se trata de emiss\u00f5es, o E-Golf \u00e9 o melhor Golf que j\u00e1 existiu.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito ao projeto definitivo, o E-Golf \u00e9 quase id\u00eantico ao Golf normal. As \u00fanicas diferen\u00e7as s\u00e3o pequenos toques no design, como as luzes de neblina, o design da roda e os crach\u00e1s. No interior, o E-Golf recebe um painel de instrumentos ligeiramente revisado com medidores el\u00e9tricos especiais e o software do carro tamb\u00e9m \u00e9 redesenhado para abrigar todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito \u00e0 experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o, o E-Golf \u00e9 quase 500 libras mais pesado que o Golf a diesel normal e isso \u00e9 percept\u00edvel durante a condu\u00e7\u00e3o. O E-Golf n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \u00e1gil em seus p\u00e9s, especialmente o modelo mais antigo, que tamb\u00e9m \u00e9 considerado subpujado por muitos. Se voc\u00ea quiser um Golf mais din\u00e2mico com propuls\u00e3o el\u00e9trica, voc\u00ea deve verificar o Golf GTE h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n\n\n\n
O E-Golf parece ser um carro decentemente confi\u00e1vel por duas raz\u00f5es. A primeira \u00e9 que os modelos Mk7 e Mk7.5 Golf s\u00e3o bastante confi\u00e1veis para come\u00e7ar. A segunda raz\u00e3o \u00e9 que o E-Golf \u00e9 um EV o que significa que n\u00e3o vem com tanque de combust\u00edvel, transmiss\u00e3o, sistema de escape, bomba de combust\u00edvel e muitos outros componentes defeituosos.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns do E-Golf s\u00e3o relacionados ao software, mas alguns tamb\u00e9m s\u00e3o el\u00e9tricos, como o sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento, ou janelas operadas eletricamente. A frenagem autom\u00e1tica parece ser um dos problemas mais preocupantes, enquanto os problemas com as travas da porta de carga e a perda de energia tamb\u00e9m s\u00e3o dignos de men\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O VW E-Golf n\u00e3o est\u00e1 mais em produ\u00e7\u00e3o, o que significa que voc\u00ea s\u00f3 pode comprar um como um carro usado. Vale a pena mencionar que o E-Golf tem um leve pr\u00eamio sobre um modelo normal de gasolina\/diesel e que a demanda do mercado para o E-Golf n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o significativa.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de praticidade, o E-Golf vem com um espa\u00e7o de carga um pouco menor por causa das baterias, e a VW n\u00e3o recomenda que voc\u00ea reboque nada com o E-Golf. Caso contr\u00e1rio, elas s\u00e3o id\u00eanticas.<\/p>\n\n\n\n
O Volkswagen E-Golf \u00e9 um bom carro, mas n\u00e3o tem nada contra o VW ID. porque os carros ID. s\u00e3o mais novos, melhor equipados, mais desej\u00e1veis, e t\u00eam um desempenho muito melhor em todas as \u00e1reas. Eles s\u00e3o embalados com baterias mais potentes que lhes d\u00e3o mais alcance e podem ser carregados mais r\u00e1pida e facilmente.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, se voc\u00ea gosta da plataforma VW Golf e n\u00e3o est\u00e1 disposto a gastar dinheiro de identifica\u00e7\u00e3o, o E-Golf \u00e9 um bom trampolim para a compra de EVs mais s\u00e9rios ao longo da linha. O E-Golf n\u00e3o foi projetado em uma plataforma de VE dedicado, o que significa que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o sofisticado quanto alguns VE s\u00e3o, mas isso n\u00e3o significa que voc\u00ea n\u00e3o deve considerar um.<\/p>\n\n\n\n
A Volkswagen parou de fabricar o E-Golf porque n\u00e3o h\u00e1 necessidade de faz\u00ea-lo. Antes de a VW iniciar a linha de identifica\u00e7\u00e3o, o E-Golf era o melhor carro el\u00e9trico VW porque \u00e9 um Golf e porque era o \u00fanico EV em sua \u00e1rvore geneal\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, a VW oferece alguns modelos de identifica\u00e7\u00e3o e muitos dos quais ainda n\u00e3o foram lan\u00e7ados, n\u00e3o faz sentido investir em dois carros que compartilham o mesmo prop\u00f3sito. Portanto, o E-Golf teve que ir e a VW concentrou seus esfor\u00e7os na hibrida\u00e7\u00e3o do Golfe ao inv\u00e9s de eletrific\u00e1-lo completamente.<\/p>\n\n\n\n
O Volkswagen Mk7.5 \u00e9 o melhor modelo de E-Golf em todos os aspectos. O Mk7.5 \u00e9 provavelmente o melhor VW Golf de todos os tempos de qualquer maneira, j\u00e1 que ele at\u00e9 supera o nov\u00edssimo Mk8 Golf em v\u00e1rios aspectos. O Mk7.5 oferece os mais altos n\u00edveis de qualidade de constru\u00e7\u00e3o por dentro e por fora, e mant\u00e9m seu valor como o melhor.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o importa como voc\u00ea olhe para ele, o Mk7.5 o leva, mas o Mk7 tamb\u00e9m \u00e9 um carro bastante bom, mas n\u00e3o t\u00e3o bom.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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