A marca Volkswagen passou por uma fase realmente dif\u00edcil na \u00faltima d\u00e9cada porque passou de ser a marca de carros premium que era realmente acess\u00edvel e desej\u00e1vel, para uma marca bastante question\u00e1vel gra\u00e7as ao esc\u00e2ndalo Dieselgate. Entretanto, a VW fez um esfor\u00e7o para investir uma enorme soma de dinheiro em carros el\u00e9tricos a fim de recuperar seu t\u00edtulo anterior.<\/p>\n\n\n\n
O VW e Golf \u00e9 um dos primeiros carros el\u00e9tricos da VW que imediatamente levanta algumas quest\u00f5es sobre sua confiabilidade. Sempre que uma marca se aventura em territ\u00f3rio desconhecido, ela normalmente indica problemas apenas esperando para acontecer. Entretanto, um carro el\u00e9trico \u00e9 inerentemente mais simples em sua constru\u00e7\u00e3o, o que significa que o VW e Golf \u00e9 um carro relativamente confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
De qualquer forma, h\u00e1 algumas quest\u00f5es que merecem ser mencionadas, tais como os problemas com a porta de carga, o HVAC, v\u00e1rios problemas el\u00e9tricos, problemas com o fornecimento de energia e carga, e problemas com os freios. Todas estas quest\u00f5es s\u00e3o repar\u00e1veis, mas tamb\u00e9m parecem ser comuns em muitos modelos de e Golf.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, o e Golf \u00e9 um carro realmente interessante, pois combina todos os benef\u00edcios de um VW Golf com energia el\u00e9trica, o que o torna o Golf perfeito para a era moderna.<\/p>\n\n\n\n
Uma das quest\u00f5es mais, se n\u00e3o a mais comum, de que o e Golf sofre \u00e9 o problema da fechadura da porta de carga que \u00e9 projetada para acoplar o carregador e bloque\u00e1-lo durante o carregamento. Este sistema \u00e9 projetado para que ningu\u00e9m possa simplesmente caminhar at\u00e9 seu carro e desconect\u00e1-lo. Entretanto, as travas \u00e0s vezes tendem a ficar presas, o que significa que voc\u00ea n\u00e3o pode soltar o carregador.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, a porta \u00e9 projetada para imobilizar o ve\u00edculo sempre que algu\u00e9m tentar retir\u00e1-lo, o que significa que seu carro n\u00e3o poder\u00e1 dirigir, e voc\u00ea tamb\u00e9m n\u00e3o poder\u00e1 reboc\u00e1-lo. \u00c9 poss\u00edvel usar um objeto afiado para soltar as travas \u00e0 for\u00e7a, mas n\u00e3o \u00e9 uma boa id\u00e9ia faz\u00ea-lo, pois voc\u00ea pode tornar o problema ainda pior.<\/p>\n\n\n\n
Muitos propriet\u00e1rios de VW e Golf reclamam sobre v\u00e1rios problemas de HVAC, tais como falta total de fluxo de ar, falta de ar frio, ou falta de ar quente. Isto significa que o sistema n\u00e3o consegue esfriar ou aquecer a cabine quando necess\u00e1rio, o que pode ser parcialmente reparado com um patch de software.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, algumas fontes afirmam que estes problemas se devem a uma bomba de aquecimento defeituosa ou v\u00e1lvulas quebradas, o que significa que estas ter\u00e3o que ser substitu\u00eddas se voc\u00ea quiser resolver o problema permanentemente. Certifique-se de levar seu e Golf \u00e0 concession\u00e1ria a fim de consertar isto.<\/p>\n\n\n\n
O VW e Golf \u00e0s vezes sofre de v\u00e1rios problemas el\u00e9tricos associados com o GPS, a c\u00e2mera retrovisora, os sistemas de conectividade e Bluetooth. A c\u00e2mera pode se desacoplar completamente, sair com bugs ou at\u00e9 mesmo com flash, o que a torna completamente in\u00fatil. Parece que a \u00fanica maneira de resolver efetivamente isto \u00e9 substituir completamente a c\u00e2mera.<\/p>\n\n\n\n
As caracter\u00edsticas da Car-Net tamb\u00e9m s\u00e3o uma queixa conhecida com muitos modelos VW porque tendem a parar de funcionar sem uma raz\u00e3o aparente. Esta quest\u00e3o est\u00e1 principalmente associada aos modelos de 2015, o que significa que a VW corrigiu a quest\u00e3o para os modelos de 2016 e para cima.<\/p>\n\n\n\n
Alguns modelos do e Golf sofrem de m\u00f3dulos de controle de pot\u00eancia defeituosos que podem estragar completamente o sistema de carga do carro. Tanto que voc\u00ea ter\u00e1 que substituir o m\u00f3dulo inteiro para consertar isto. O bom \u00e9 que apenas uma pequena quantidade de carros teve este problema diagnosticado.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema relacionado ao m\u00f3dulo ou ao inversor faz com que o carro perca energia enquanto dirige. O bom \u00e9 que estes problemas estavam afetando principalmente os modelos do in\u00edcio de 2015, enquanto os modelos posteriores tiveram este problema corrigido.<\/p>\n\n\n\n
Muitos carros Volkswagen sofreram com problemas relacionados aos freios, especificamente com os freios dianteiros automatizados. O e Golf parece fazer parte deste grupo de carros que ou n\u00e3o aciona os freios quando necess\u00e1rio ou aciona os freios quando n\u00e3o h\u00e1 necessidade de faz\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n
O sistema luta em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas, especialmente com chuva forte ou neve, porque o sistema est\u00e1 conectado com os sensores de estacionamento. H\u00e1 2 anos atr\u00e1s, uma a\u00e7\u00e3o judicial foi movida contra a VW por causa destes problemas, portanto \u00e9 melhor desligar o sistema completamente para estar sempre seguro.<\/p>\n\n\n\n
O Volkswagen e Golf \u00e9 uma das primeiras tentativas s\u00e9rias da VW de fazer um carro el\u00e9trico competitivo e produzido em massa. Eles decidiram levar um conhecido chassi e um cinto de golfe em um sistema el\u00e9trico de alta voltagem para fazer o carro el\u00e9trico. O e Golf n\u00e3o \u00e9 um carro ruim, mas os tempos t\u00eam se aproximado do e Golf, o que significa que os carros VW ID. s\u00e3o simplesmente melhores.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, se voc\u00ea puder encontrar um e Golf a um pre\u00e7o tentador, ele vale o dinheiro, mas se voc\u00ea for capaz de estic\u00e1-lo para algo como um VW ID.3 ou mesmo um ID.4, o e Golf n\u00e3o vale a pena.<\/p>\n\n\n\n
No mundo real, o e Golf pode fazer at\u00e9 150 milhas com uma carga completa, o que significa que estas estimativas levam em conta o A\/C e todos os outros sistemas que tendemos a usar no carro. Voc\u00ea pode conseguir esticar essa dist\u00e2ncia ainda mais se estiver tentando, mas realisticamente, 150 milhas no m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 aqui que os carros el\u00e9tricos mais novos vencem o VW e Golf porque o e Golf nunca foi projetado para ser um carro el\u00e9trico da f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n
O carregamento lento leva at\u00e9 6-7 horas enquanto o carregamento r\u00e1pido reabastece a bateria de 0% a 80% em cerca de 45 minutos. Isto \u00e9 decente considerando quando o e Golf chegou e \u00e9 por isso que o e Golf ainda consegue ser um pouco competitivo com os mais novos EVs.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, os EVs que foram projetados com um chassi espec\u00edfico para EV tendem a ser melhores no mundo real.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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