O Porsche 718 Cayman GTS 4.0 \u00e9 um carro esportivo de 2 lugares com um ic\u00f4nico motor Porsche flat de 6 cilindros 4.0L. O GTS 4.0 difere dos modelos 718 mais baixos porque eles dependem de um motor relativamente b\u00e1sico de 4 cilindros que n\u00e3o tem um desempenho t\u00e3o bom quanto o motor de 6 cilindros, nem o fazem de uma maneira excitante. Ent\u00e3o, o Porsche 718 Cayman GTS 4.0 \u00e9 um bom carro?<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 718 Cayman GTS 4.0 \u00e9 um carro realmente bom, e pode muito bem ser o verdadeiro ponto doce da linha 718. A raz\u00e3o \u00e9 simples, \u00e9 o modelo 718 mais barato, por\u00e9m decentemente equipado com um motor plano de 6 cilindros que \u00e9 mais ou menos uma necessidade se voc\u00ea quiser experimentar o que um verdadeiro Cayman pode fazer.<\/p>\n\n\n\n
O GTS 4.0 difere dos 718 Caymans normais por ser ligeiramente rebaixado com alguns toques esportivos de design por dentro e por fora. Al\u00e9m do motor, as maiores diferen\u00e7as entre o GTS 718 e o GTS Cayman est\u00e3o no departamento de condu\u00e7\u00e3o porque o GTS 4.0 \u00e9 um carro de muito melhor manuseio.<\/p>\n\n\n\n
A confiabilidade \u00e9 decente, mas h\u00e1 algumas quest\u00f5es que vale a pena falar. Os valores destes s\u00e3o bastante est\u00e1ticos, o que significa que a deprecia\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o exagerada como com outros carros deste segmento. A praticidade \u00e9 t\u00e3o boa quanto pode ser para um carro deste tamanho.<\/p>\n\n\n\n
O GTS 4.0 recebe um motor Boxer de 6 cilindros plano de 4.0L que emite 400hp e 309lb-ft de torque. Este motor \u00e9 naturalmente aspirado, o que significa que n\u00e3o vem com nenhum tipo de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada. Isto resulta em uma faixa de pot\u00eancia linear, um motor de alta rota\u00e7\u00e3o e um glorioso som plano de 6 cilindros que \u00e9 ic\u00f4nico para a linha 911 e Cayman\/Boxster.<\/p>\n\n\n\n
O GTS est\u00e1 dispon\u00edvel como um manual Porsche de curto alcance com tr\u00eas pedais ou uma transmiss\u00e3o de sete velocidades com embreagem dupla PDK. Todos os modelos 718 incluindo o GTS 4.0 s\u00e3o acionados por rodas traseiras e o motor \u00e9 colocado no meio do carro atr\u00e1s dos bancos, o que d\u00e1 \u00e0 linha 718 uma distribui\u00e7\u00e3o de peso realmente equilibrada.<\/p>\n\n\n\n
O GTS 4.0 retorna em torno de 22MPG combinado com quase 10MPG a menos do que os modelos 718 mais eficientes, mas o trem de for\u00e7a GTS 4.0 \u00e9 provavelmente o melhor que voc\u00ea pode comprar em toda a linha 718 porque voc\u00ea obt\u00e9m o m\u00e1ximo pelo seu dinheiro.<\/p>\n\n\n\n
O GTS 4.0 difere de um 718 Cayman normal com alguns toques de design mais focados, tais como entradas maiores, uma altura de viagem menor, rodas melhores, freios maiores, e alguns crach\u00e1s GTS aqui e ali. \u00c9 dif\u00edcil distinguir um 718 regular bem equipado de um GTS, mas se voc\u00ea for um f\u00e3 da Porsche, voc\u00ea ser\u00e1 capaz de distinguir facilmente.<\/p>\n\n\n\n
O 4.0 GTS dirige muito mais focado que os modelos Cayman e Cayman T de n\u00edvel b\u00e1sico, porque fica com chassis mais r\u00edgido e o carro permanece incrivelmente plano durante as curvas. A suspens\u00e3o \u00e9 r\u00edgida, mas n\u00e3o \u00e9 punitiva. Em resumo, o GTS dirige de forma incr\u00edvel, tanto na pista quanto na estrada.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de confiabilidade, o GTS 4.0 est\u00e1 em linha com outros modelos 718 de 6 cilindros. Estes s\u00e3o mais caros de manter do que os 718s de n\u00edvel b\u00e1sico, mas voc\u00ea recebe mais pelo seu dinheiro. Os problemas mais comuns do GTS 4.0 est\u00e3o relacionados ao motor, que teve muitos problemas com as bielas e altos n\u00edveis de consumo de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Outras quest\u00f5es GTS 4.0 est\u00e3o relacionadas com o sistema A\/C, a transmiss\u00e3o e o equipamento. Se voc\u00ea mantiver o carro adequadamente, \u00e9 prov\u00e1vel que ele dure muito tempo, pois todos os componentes vitais s\u00e3o conhecidos por serem capazes de resistir muito bem ao estresse.<\/p>\n\n\n\n
O 718 GTS 4.0 custa $88.150 sem nenhuma op\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 muito mais do que os $60.500 de n\u00edvel b\u00e1sico Cayman ou o modelo Cayman T de cerca de $70.000. O Cayman S custa cerca de $72.500, o que tamb\u00e9m est\u00e1 longe do GTS. Entretanto, o GTS mant\u00e9m seu valor melhor do que qualquer um destes, gra\u00e7as ao motor plano de 6 cilindros de 4.0L.<\/p>\n\n\n\n
A praticidade \u00e9 comprometida, mas esse \u00e9 o caso de todos os modelos 718. Voc\u00ea s\u00f3 tem 2 assentos que s\u00e3o limitados no espa\u00e7o e realmente n\u00e3o h\u00e1 muito espa\u00e7o interior para brincar. O GTS tamb\u00e9m recebe dois espa\u00e7os de armazenamento que o ajudam um pouco.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea \u00e9 o tipo de cara que valoriza o envolvimento do motorista acima do luxo, espa\u00e7o e praticidade, voc\u00ea vai gostar do GTS 4.0. Entretanto, se voc\u00ea \u00e9 um cara que ama o Porsches, especialmente aqueles com motores planos de 6 cilindros, voc\u00ea provavelmente vai adorar o GTS 4.0 Cayman.<\/p>\n\n\n\n
A raz\u00e3o \u00e9 simples. Ele obt\u00e9m o motor 4.0L e o tamanho e peso total da linha 718 \u00e9 perfeito. Um layout de motor m\u00e9dio tamb\u00e9m significa que o equil\u00edbrio e a distribui\u00e7\u00e3o de peso do carro est\u00e3o no ponto, o que torna o carro uma experi\u00eancia extremamente agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea for de tamanho m\u00e9dio, n\u00e3o ter\u00e1 problemas para se sentir confort\u00e1vel no 718. Entretanto, se voc\u00ea for alto e tiver pernas longas, voc\u00ea poder\u00e1 ter dificuldades no 718. \u00c9 mais uma quest\u00e3o de falta de espa\u00e7o para as pernas do que uma falta de espa\u00e7o para as pernas. Se voc\u00ea fizer os ajustes corretos, voc\u00ea pode ser capaz de apertar os motoristas com mais de 1,80 m de altura.<\/p>\n\n\n\n
O Boxster 718 est\u00e1 ainda mais comprometido devido a uma linha de tejadilho ligeiramente mais baixa. \u00c9 claro que voc\u00ea pode resolver isso tirando o teto, o que lhe d\u00e1 uma altura infinita, mas o espa\u00e7o para as pernas tamb\u00e9m \u00e9 o problema urgente aqui.<\/p>\n\n\n\n
O 718 Cayman GTS 4.0 pode fazer 0-60mph em apenas 4,3 segundos, o que \u00e9 realmente r\u00e1pido. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 avaliada em 182mph, o que \u00e9 realmente r\u00e1pido. Um quarto de milha de 11,8 segundos n\u00e3o \u00e9 motivo de vergonha para tantos supercarros com mais de 500-600hp na mesma categoria que o GTS 4.0.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, podemos dizer de todo cora\u00e7\u00e3o que o 718 GTS 4.0 Cayman \u00e9 um carro realmente r\u00e1pido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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