O motor Ford 5.4L Triton j\u00e1 existe h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. Com mais de um milh\u00e3o de unidades produzidas em todo o mundo, o 5.4L \u00e9 uma conhecida central el\u00e9trica Ford. Embora a Ford tenha parado de fabricar o 5.4L em 2010, ainda \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o muito popular no mercado de carros usados. Antes de decidir comprar um, n\u00e3o deixe de considerar estas quest\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
No total, o motor 5.4L Triton \u00e9 bastante confi\u00e1vel e deve ser capaz de resistir a todos os tipos de abuso por um bom tempo. Os problemas mais comuns do motor Ford 5.4L est\u00e3o associados com o sistema de igni\u00e7\u00e3o, o m\u00f3dulo do motorista da bomba de combust\u00edvel, o sistema de temporiza\u00e7\u00e3o do motor, velas de igni\u00e7\u00e3o e problemas com o phaser do came.<\/p>\n\n\n\n
A chave para possuir este motor por d\u00e9cadas \u00e9 mant\u00ea-lo adequadamente o tempo todo. Trata-se de um motor relativamente grande que precisa de manuten\u00e7\u00e3o constante e de trocas e descargas r\u00e1pidas de fluido. A maioria dos propriet\u00e1rios afirma que estes podem durar algumas centenas de milhares de milhas, mas somente se forem bem mantidos.<\/p>\n\n\n\n
De qualquer forma, n\u00e3o deixe de considerar estas quest\u00f5es antes de decidir comprar o motor 5.4L para que voc\u00ea tenha uma ampla subdeclara\u00e7\u00e3o do que pode potencialmente dar errado.<\/p>\n\n\n\n
Existem algumas vers\u00f5es diferentes do V8 5.4L, o V8 Triton de 2 v\u00e1lvulas, o V8 Triton de 3 v\u00e1lvulas, o V8 Triton de 4 v\u00e1lvulas, e todos estes parecem sofrer de problemas no sistema de igni\u00e7\u00e3o. O V8 5.4L usa um projeto de bobina sobre tomada, no qual uma bobina est\u00e1 sendo usada para cada cilindro individual. Estes s\u00e3o posicionados diretamente sobre as velas de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O problema aqui acontece quando as tampas emborrachadas nas botas da bobina come\u00e7am a se deteriorar e fazem com que a fa\u00edsca atinja o po\u00e7o, ao inv\u00e9s de atingir a vela. Se voc\u00ea notar falha de igni\u00e7\u00e3o ou perda de pot\u00eancia do motor, \u00e9 prov\u00e1vel que a culpa seja de seu sistema de igni\u00e7\u00e3o. Felizmente, a corre\u00e7\u00e3o deste problema \u00e9 bastante f\u00e1cil, pois voc\u00ea s\u00f3 precisa substituir as bobinas.<\/p>\n\n\n\n
O 5.4L V8 encontrado na F150 \u00e9 conhecido por sofrer de problemas com o m\u00f3dulo do motorista da bomba de combust\u00edvel, no qual a bomba de combust\u00edvel deixa de fornecer combust\u00edvel ao motor e faz com que o carro pare. Isto tamb\u00e9m corta a energia de praticamente todos os sistemas essenciais que \u00e0s vezes podem ser perigosos e at\u00e9 causar um acidente. O pior \u00e9 que isso normalmente acontece enquanto se dirige na estrada.<\/p>\n\n\n\n
O m\u00f3dulo do motorista da bomba de combust\u00edvel est\u00e1 localizado diretamente na estrutura de a\u00e7o, o que significa que ele entra em contato com a sujeira, detritos e todo tipo de contaminantes que podem devorar lentamente a carca\u00e7a. Isto causa um curto-circuito que resulta na falha do m\u00f3dulo em fazer seu trabalho. A Ford reconheceu este problema e ofereceu uma carca\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o redesenhada que resolve o problema.<\/p>\n\n\n\n
O V8 5.4L tamb\u00e9m sofre algumas vezes de alguns problemas diferentes relacionados ao sistema de temporiza\u00e7\u00e3o, tais como um tensionador de sopro, um problema com o phaser da came, ou uma corrente de temporiza\u00e7\u00e3o solta. Todas estas tr\u00eas partes precisam estar operando sem problemas se voc\u00ea quiser que seu motor 5.4L fa\u00e7a seu trabalho corretamente. Caso contr\u00e1rio, o motor pode literalmente se destruir a si mesmo.<\/p>\n\n\n\n
A maneira mais f\u00e1cil de perceber estes problemas logo no in\u00edcio \u00e9 ouvir o ranger da corrente. Se isto n\u00e3o for resolvido suficientemente cedo, pode potencialmente iniciar um efeito domin\u00f3 e causar a falha dos outros dois sistemas tamb\u00e9m. Se isto acontecer, seu motor provavelmente explodir\u00e1, portanto, n\u00e3o deixe de prestar muita aten\u00e7\u00e3o a estes tr\u00eas componentes.<\/p>\n\n\n\n
Velas de igni\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o exatamente uma quest\u00e3o comum, mas o V8 5.4L parece estar do outro lado da hist\u00f3ria, especialmente nos modelos anteriores a 2004. Quando uma vela de igni\u00e7\u00e3o sopra, ela normalmente tira todo o enfiamento da cabe\u00e7a de alum\u00ednio. Al\u00e9m disso, uma vela de igni\u00e7\u00e3o soprada tamb\u00e9m pode quebrar o sistema de “vela de igni\u00e7\u00e3o com bobina” que mencionamos no primeiro problema.<\/p>\n\n\n\n
O fato \u00e9 que essa quest\u00e3o \u00e9 t\u00e3o comum que muitos mec\u00e2nicos do mercado de reposi\u00e7\u00e3o at\u00e9 fizeram uma corre\u00e7\u00e3o. A Ford tamb\u00e9m reconheceu este problema e at\u00e9 mesmo ofereceu uma solu\u00e7\u00e3o com um inserto de rosca de ponto de trava N.<\/p>\n\n\n\n
Um phaser de cames \u00e9 projetado para operar o eixo de cames em alguns graus a fim de que o l\u00f3bulo de cames possa abrir e fechar as v\u00e1lvulas adequadamente. O eixo de comando de v\u00e1lvulas se move dependendo de seu estilo de acionamento, o que significa que enquanto voc\u00ea estiver dirigindo a baixas RPMs, o eixo de v\u00e1lvula permanece em um lugar, mas muda de posi\u00e7\u00e3o sempre que voc\u00ea precisar de mais pot\u00eancia.
No entanto, sabe-se que o phaser falha no motor 5.4L, o que exige que voc\u00ea o substitua por uma unidade nova em folha.<\/p>\n\n\n\n
O Ford V8 de 5.4L pode durar facilmente algumas centenas de milhares de milhas sem precisar de grandes revis\u00f5es. Este motor foi projetado para ser um cavalo de batalha, o que significa que ele pode puxar e rebocar sem ter que enfrentar muitos problemas.<\/p>\n\n\n\n
Como tal, o 5.4L V8 pode durar muito tempo se voc\u00ea cuidar bem dele. Nunca \u00e9 demais enfatizar que este motor precisa ser mantido para durar um per\u00edodo de tempo consider\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
A Ford deixou de fabricar o 5.4L V8 porque o motor \u00e9 datado e bastante ineficiente. T<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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