O Porsche 718 Boxster GTS 4.0 \u00e9 um carro esportivo convers\u00edvel Porsche 4.0 de 2 lugares feito para aqueles que desfrutam de uma experi\u00eancia de cima para baixo, mas que tamb\u00e9m querem um carro que possa se segurar em uma pista. O Boxster 718 \u00e9 um carro divertido de dirigir, e vem com um motor Boxster adequado, um motor 4.0L de 6 cilindros naturalmente aspirado e plano. Ent\u00e3o, o Porsche 718 Boxster GTS 4.0 \u00e9 um bom carro?<\/p>\n\n\n\n
Sim, o Porsche 718 Boxster GTS 4.0 \u00e9 definitivamente um carro muito bom porque combina o que cada Porsche faz de melhor. Primeiro de tudo, ele tem um motor adequado ao contr\u00e1rio de todos os modelos 718 de n\u00edvel b\u00e1sico, e dirige incrivelmente bem. Voc\u00ea tamb\u00e9m tem a capacidade de colocar a capota para baixo se quiser sentir o vento no seu cabelo.<\/p>\n\n\n\n
O GTS parece mais focado do que os modelos 718 de n\u00edvel b\u00e1sico, o que significa que ele se senta mais baixo ao ch\u00e3o, vem com rodas mais bonitas e tem certas caracter\u00edsticas adicionais que o distinguem das variantes 718 de 4 cilindros. O GTS tamb\u00e9m \u00e9 um carro relativamente confi\u00e1vel, mas h\u00e1 algumas quest\u00f5es que vale a pena abordar.<\/p>\n\n\n\n
Os valores destes s\u00e3o realmente fortes porque ret\u00eam valor melhor do que praticamente todos os carros deste segmento. A praticidade \u00e9 bastante comprometida devido a um chassi pequeno, mas o Boxster \u00e9 suficiente para dois adultos de tamanho m\u00e9dio. Al\u00e9m disso, ele tamb\u00e9m vem com dois espa\u00e7os de armazenamento relativamente grandes, \u00e0 frente e atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 718 Boxster GTS 4.0 recebe um motor 4.0L de 6 cilindros, de aspira\u00e7\u00e3o natural, que \u00e9 obtido diretamente do GT3 911. Este motor emite 400hp e 310lb-ft de torque que permite que o GTS 4.0 alcance 60mph a partir de uma parada em cerca de 4 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 179mph e o tempo de 1\/4 de milha \u00e9 inferior a 12 segundos.<\/p>\n\n\n\n
Este motor \u00e9 um prazer de dirigir porque oferece uma faixa de pot\u00eancia linear e porque \u00e9 um motor de rota\u00e7\u00e3o livre que soa glorioso. Os modelos 718 de entrada v\u00eam com motores de 4 cilindros sem brilho que, de alguma forma, n\u00e3o s\u00e3o adequados para o 718, mas o motor de 6 cilindros no modelo GTS\/Boxster Spyder \u00e9 absolutamente glorioso.<\/p>\n\n\n\n
Este motor \u00e9 acoplado tanto a um manual Porsche de lan\u00e7amento curto quanto a um PDK de embreagem dupla autom\u00e1tica e ambos t\u00eam seus altos e baixos. Todos os modelos 718 s\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira e todos eles t\u00eam seus motores montados no meio do carro.<\/p>\n\n\n\n
O 718 Boxster GTS 4.0 n\u00e3o difere muito do modelo Boxster normal, exceto por alguns toques de design. Rodas mais bonitas, op\u00e7\u00f5es de cores mais empolgantes, acabamento em preto e uma altura de passeio mais baixa s\u00e3o apenas algumas melhorias em rela\u00e7\u00e3o ao modelo Boxster 718 normal. O interior est\u00e1 come\u00e7ando a mostrar um pouco de sua idade, mas est\u00e1 repleto de materiais de alta qualidade por todo o lado.<\/p>\n\n\n\n
O chassi e a afina\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o s\u00e3o r\u00edgidos, mas n\u00e3o em demasia. Isto significa que o carro permanece plano nas esquinas e anda duramente, mas n\u00e3o \u00e9 punido de forma alguma. O carro \u00e9 balanceado de forma bonita gra\u00e7as a um motor de montagem m\u00e9dia que distribui o peso pelos quatro cantos de forma perfeita.<\/p>\n\n\n\n
O 718 GTS 4.0 \u00e9 um carro decentemente confi\u00e1vel, mas h\u00e1 algumas quest\u00f5es que vale a pena falar. Para os iniciantes, o motor GTS tem um enorme problema com as bielas, o que levou a Porsche a interromper completamente a produ\u00e7\u00e3o do 718. O carro tamb\u00e9m \u00e9 propenso a aumentar os n\u00edveis de consumo de \u00f3leo, o que alguns dizem ser normal, mas na realidade n\u00e3o \u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Outros problemas est\u00e3o associados com o sistema A\/C, a transmiss\u00e3o e o equipamento. A transmiss\u00e3o manual precisa ser babada para durar, o sistema A\/C sofre de problemas de condensador, e o spoiler traseiro \u00e9 freq\u00fcentemente conhecido por ficar preso, assim como o tejadilho.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 718 Boxster GTS 4.0 custa em torno de $90.250 enquanto a edi\u00e7\u00e3o especial 25\u00ba anivers\u00e1rio custa um pouco menos de $100.000. Ambos s\u00e3o id\u00eanticos, exceto pelo fato de que o modelo do 25o. anivers\u00e1rio parece mais legal. De qualquer forma, ambos ret\u00eam muito bem o valor, o que significa que n\u00e3o se depreciam t\u00e3o mal quanto alguns outros carros deste segmento.<\/p>\n\n\n\n
A praticidade \u00e9 comprometida gra\u00e7as a um chassi pequeno, apenas 2 assentos, e falta de espa\u00e7o para as pernas dos motoristas mais altos. Os adultos de tamanho m\u00e9dio devem estar bem atr\u00e1s do volante enquanto os motoristas mais altos provavelmente ter\u00e3o dificuldades.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea gosta de carros esportivos compactos convers\u00edveis de 2 lugares, voc\u00ea vai adorar o 718 Boxster GTS 4.0. A raz\u00e3o \u00e9 simples. Antes de mais nada, ele tem um motor de aspira\u00e7\u00e3o natural incr\u00edvel que n\u00e3o ficar\u00e1 por muito mais tempo. Em segundo lugar, ele dirige incrivelmente bem, porque \u00e9 t\u00e3o equilibrado e bem afinado.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se voc\u00ea for alto e n\u00e3o gostar deste tipo de carro, n\u00e3o vai gostar do Boxster de forma alguma. Ele n\u00e3o pode dirigir t\u00e3o bem diariamente, nem pode transportar passageiros. O carro est\u00e1 definitivamente comprometido no departamento de praticidade, e isso \u00e9 bastante \u00f3bvio.<\/p>\n\n\n\n
O futuro do Porsche Boxster \u00e9 incerto, mas parece que o Porsche n\u00e3o vai descontinuar nem o Cayman nem o Boxster. Parece que a Porsche est\u00e1 mais interessada em fazer estes carros totalmente el\u00e9tricos no futuro, e alguns dizem que vamos ver modelos Boxster e Cayman totalmente el\u00e9tricos at\u00e9 o final de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Os fanboys Porsche geralmente deliram com o motor plano de 6 cilindros como se fosse um Ferrari V12 de 6,5L naturalmente aspirado. Os motores de 6 cilindros s\u00e3o comuns em carros que n\u00e3o t\u00eam absolutamente nada a ver com o desempenho de dirigir por um tempo. Ent\u00e3o, o que h\u00e1 de t\u00e3o especial sobre o motor plano de 6 cilindros?<\/p>\n\n\n\n
Para iniciantes, este motor definiu um verdadeiro modelo Porsche esportivo e existe h\u00e1 d\u00e9cadas, especialmente no 911. Al\u00e9m disso, este motor oferece uma faixa de pot\u00eancia incrivelmente linear e previs\u00edvel, que \u00e9 apenas amanteigado para dirigir. Finalmente, \u00e9 um motor naturalmente aspirado que soa bem, a resposta de pot\u00eancia est\u00e1 no ponto, e simplesmente n\u00e3o h\u00e1 muitos destes motores por estes dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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