O motor Ford 4.6L \u00e9 um dos motores Ford mais confi\u00e1veis que j\u00e1 foram constru\u00eddos. Ele foi usado desde os anos 90 at\u00e9 2014. O motor 4.6L pode ser comumente encontrado no Mustang, na Expedition, na s\u00e9rie E de carros, no Explorer, e em alguns outros modelos Ford. Muitas pessoas elogiam o 4.6L por ser um dos melhores motores Ford de todos os tempos.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de quest\u00f5es comuns, o 4.6L parece estar sofrendo com um n\u00famero decente de motores. Os problemas mais comuns dos motores Ford 4.6L est\u00e3o associados com a falha do coletor de admiss\u00e3o, problemas na corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o, problemas nas velas de igni\u00e7\u00e3o e queda na press\u00e3o do \u00f3leo do motor. Estes podem \u00e0s vezes ser bastante baratos de consertar, enquanto alguns podem causar at\u00e9 alguns milhares de d\u00f3lares para consertar.<\/p>\n\n\n\n
O bom do 4.6L \u00e9 que ele foi constru\u00eddo de forma a facilitar o trabalho em seu pr\u00f3prio motor. As velas, as bobinas e todos os feixes de cabos podem ser acessados muito facilmente, o que tamb\u00e9m fez deste motor um dos favoritos de muitos propriet\u00e1rios de Ford.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, a manuten\u00e7\u00e3o deste motor \u00e9 f\u00e1cil, por isso \u00e9 realmente dif\u00edcil para algu\u00e9m se livrar de n\u00e3o manter um. Dito isto, se voc\u00ea cuidar bem deste motor, \u00e9 prov\u00e1vel que ele dure muito tempo.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos Ford Mercury e Crown Victoria de 1996 a 2001 s\u00e3o conhecidos por seus m\u00faltiplos problemas de consumo. Ambos usaram o V8 4.6L e a quest\u00e3o do coletor de admiss\u00e3o \u00e9 um dos piores problemas com este motor. A quest\u00e3o aqui \u00e9 que a Ford projetou o coletor a partir de pl\u00e1stico que n\u00e3o \u00e9 o material mais dur\u00e1vel, especialmente quando colocado perto de um motor realmente quente.<\/p>\n\n\n\n
Estes coletores se desgastam muito rapidamente e causam vazamentos de l\u00edquido de arrefecimento que inevitavelmente levam ao superaquecimento do motor. Isto eventualmente leva a uma s\u00e9rie de outros problemas associados a an\u00e9is e cabe\u00e7as empenadas. Custa cerca de $750 para resolver este problema, mas alguns propriet\u00e1rios da Crown Vic e Mercury conseguiram at\u00e9 mesmo uma repara\u00e7\u00e3o gratuita da Ford.<\/p>\n\n\n\n
O motor 4.6L foi projetado com um conjunto de t\u00e9cnicas que economizam custos. Algumas delas foram projetadas para que o motor fosse mais barato, enquanto que outras foram projetadas para tornar a manuten\u00e7\u00e3o mais barata. O sistema de temporiza\u00e7\u00e3o no 4.6L n\u00e3o \u00e9 o melhor porque as partes dele s\u00e3o feitas de pl\u00e1stico que provavelmente falhar\u00e1 em algum ponto.<\/p>\n\n\n\n
Isto pode causar uma mir\u00edade de problemas no final da linha que podem acabar catastroficamente para o motor. Se as guias de corrente de pl\u00e1stico se romperem, sua corrente sair\u00e1 do alinhamento. Se isto n\u00e3o for resolvido suficientemente cedo. A corrente pode bater ao redor do motor e causar muitos problemas adicionais. Para piorar a situa\u00e7\u00e3o, para resolver este problema voc\u00ea tem que tirar o motor inteiro, o que por si s\u00f3 pode custar cerca de US$1.000.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas com velas de igni\u00e7\u00e3o est\u00e3o principalmente associados com o Ford F150 e a Ford Expedition. A raz\u00e3o pela qual estas falham \u00e9 devido a uma fundi\u00e7\u00e3o fina no topo dos cabe\u00e7otes dos cilindros de alum\u00ednio. A vela de igni\u00e7\u00e3o pode suportar a press\u00e3o do processo de combust\u00e3o, mas quando a compress\u00e3o atinge seu pico, h\u00e1 uma grande chance de que a vela de igni\u00e7\u00e3o possa voar atrav\u00e9s do cabe\u00e7ote de cilindros.<\/p>\n\n\n\n
As repara\u00e7\u00f5es s\u00e3o poss\u00edveis, mas o melhor que se pode fazer \u00e9 substituir todo o cabe\u00e7ote do cilindro. Se voc\u00ea for capaz de fazer isso com seguran\u00e7a, voc\u00ea pode rosquear novamente o cabe\u00e7ote, se n\u00e3o, estar preparado para pagar cerca de US$ 1.000 por um cabe\u00e7ote novinho em folha.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com um grupo de propriet\u00e1rios da Ford, o motor 4.6L tamb\u00e9m sofre de problemas de press\u00e3o de \u00f3leo do motor. Parece que h\u00e1 muitas causas potenciais e a baixa press\u00e3o de \u00f3leo pode at\u00e9 mesmo resultar em muitas partes do motor n\u00e3o serem lubrificadas adequadamente. Se seu motor n\u00e3o for devidamente lubrificado, v\u00e1rias pe\u00e7as do motor podem bater umas contra as outras e at\u00e9 mesmo destruir completamente o motor.<\/p>\n\n\n\n
Sintomas comuns de baixa press\u00e3o de \u00f3leo s\u00e3o luzes de aviso de press\u00e3o de \u00f3leo, o cheiro de \u00f3leo queimando, superaquecimento do motor, falha do motor ou mau desempenho do motor. Uma bomba de \u00f3leo defeituosa parece ser a causa na maioria dos casos. Um custo potencial para consertar isso varia entre algumas centenas a alguns milhares de d\u00f3lares, dependendo de como o motor \u00e9 afetado.<\/p>\n\n\n\n
O Ford 4.6L V8 parece ser um dos motores Ford mais confi\u00e1veis de todos os tempos, pelo menos de acordo com um grupo de propriet\u00e1rios. Entretanto, a \u00fanica maneira de evitar estes problemas \u00e9 manter o motor corretamente. Isto significa mudar todos os fluidos sempre que necess\u00e1rio e fazer todos os servi\u00e7os de acordo com as recomenda\u00e7\u00f5es da Ford.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea fizer isso, \u00e9 prov\u00e1vel que o motor dure realmente muito tempo. De qualquer forma, certifique-se de sempre fazer uma inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-compra ao considerar a compra de qualquer carro, pois isso vai lhe dizer se h\u00e1 algum problema que vale a pena considerar.<\/p>\n\n\n\n
A Ford introduziu este motor pela primeira vez em 1990 e, naquela \u00e9poca, o motor encontrou seu caminho em muitos modelos diferentes da Ford. O motor existiu por d\u00e9cadas porque era uma escolha popular para muitos propriet\u00e1rios. Ele pode n\u00e3o ser o melhor motor de acordo com os padr\u00f5es modernos, mas naquela \u00e9poca, era um motor realmente impressionante.<\/p>\n\n\n\n
A Ford finalmente parou de fabric\u00e1-lo em 2014 quando foi substitu\u00eddo por motores menores, de tamanho reduzido, que s\u00e3o potentes o suficiente para bater at\u00e9 mesmo o V8 4.6L.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com v\u00e1rias fontes online, o motor 4.6L V8 Ford \u00e9 capaz de lidar com cerca de 500hp no m\u00e1ximo. Alguns dizem que 450hp \u00e9 o verdadeiro limite, mas sintonizadores experientes podem levar o motor a 500hp sem que o motor exploda.<\/p>\n\n\n\n
Um motor Ford 4.6L constru\u00eddo \u00e9 de certa forma uma bomba rel\u00f3gio, pelo menos at\u00e9 onde muitos f\u00f3runs da Ford tendem a dizer. Alguns dizem que o bloco pode suportar cerca de 600hp enquanto os pist\u00f5es est\u00e3o limitados a cerca de 400-450hp.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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