O motor BMW B58 turboalimentado reto come\u00e7ou a produzir em 2015. Ele substituiu o motor BMW N55 e \u00e9 atualmente um dos melhores motores BMW do mercado. Como a maioria dos motores, o BMW B58 tamb\u00e9m tem alguns problemas que os usu\u00e1rios interessados devem conhecer. Mas quais s\u00e3o os problemas comuns com o motor BMW B58?<\/p>\n\n\n\n
Os problemas comuns com o motor BMW B58 s\u00e3o falha na junta da tampa da v\u00e1lvula, perda do refrigerante, falha do solen\u00f3ide VANOS, e desintegra\u00e7\u00e3o do filtro de \u00f3leo. Por enquanto, os problemas s\u00e3o poucos, j\u00e1 que o motor BMW B58 est\u00e1 no mercado h\u00e1 alguns anos. Mas, \u00e0 medida que o motor percorrer v\u00e1rios quil\u00f4metros, mais alguns problemas ser\u00e3o descobertos.<\/p>\n\n\n\n
No geral, o motor BMW B58 \u00e9 um dos melhores motores BMW. Foi nomeado um dos melhores 10 motores em 2016 e foi instalado em alguns dos modelos mais interessantes da BMW. Alguns deles incluem BMW Z4 M40i, 340i, X3, e X4 M40i.<\/p>\n\n\n\n
A falha na veda\u00e7\u00e3o da tampa da v\u00e1lvula \u00e9 comum em todos os motores modernos, turbo BMW. Isto porque a junta da tampa da v\u00e1lvula \u00e9 feita de borracha, enquanto que a junta \u00e9 feita de pl\u00e1stico. Portanto, estas pe\u00e7as s\u00e3o fracas e n\u00e3o se sustentam bem durante um longo per\u00edodo de tempo. Portanto, quando seu carro atingir mais de 70.000 milhas, voc\u00ea deve dar uma olhada de perto nestas pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n
Depois que seu carro atingir mais de 70.000 milhas, voc\u00ea deve monitorar e substituir a junta da tampa da v\u00e1lvula de borracha e a junta de pl\u00e1stico. Os sinais de uma falha na junta da tampa da v\u00e1lvula s\u00e3o um cheiro de queimadura, pouca luz de \u00f3leo do motor, fuma\u00e7a da \u00e1rea da tampa da v\u00e1lvula e \u00f3leo nas velas de igni\u00e7\u00e3o. Substitua a borracha ruim ou rachada para consertar o problema.<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 outro problema com o qual os usu\u00e1rios do motor BMW B58 devem estar prontos para lidar. Surpreendentemente, a maioria dos usu\u00e1rios que relataram perda do refrigerante n\u00e3o encontrou nada de errado com as pe\u00e7as conectadas ao refrigerante. Entretanto, a maioria dos mec\u00e2nicos profissionais suspeitam que o tamp\u00e3o do tanque de arrefecimento esteja solto.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, se voc\u00ea estiver sofrendo perda de refrigerante, voc\u00ea deve tentar apertar o tamp\u00e3o do tanque de refrigera\u00e7\u00e3o e ver se o problema desaparece. Caso contr\u00e1rio, o problema \u00e9 com as partes ligadas ao refrigerante, o que inclui um radiador soprado, uma junta de cabe\u00e7a deformada ou uma bra\u00e7adeira de mangueira defeituosa.<\/p>\n\n\n\n
Sinais comuns de perda de refrigerante s\u00e3o vazamentos vis\u00edveis, superaquecimento do motor, perda de refrigerante e l\u00edquido de arrefecimento misturado com \u00f3leo. Consertar os problemas subjacentes para evitar vazamentos do l\u00edquido de arrefecimento. Al\u00e9m disso, deve-se garantir que haja l\u00edquido de arrefecimento suficiente no carro.<\/p>\n\n\n\n
Desde que a BMW introduziu o VANOS ou vari\u00e1vel de tempo de v\u00e1lvula em 1992, este componente tem sido muito problem\u00e1tico e ainda \u00e9. No entanto, a maioria dos problemas de VANOS est\u00e1 ligada aos Solen\u00f3ides VANOS. Portanto, se seu modelo BMW estiver equipado com o motor BMW B58, espere ter problemas com VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Ao contr\u00e1rio de outros Solen\u00f3ides VANOS em outros motores BMW, o sistema VANOS no B58 \u00e9 um tanto desafiador de consertar e pode ser caro. Isto ocorre porque a corrente de sincroniza\u00e7\u00e3o foi deslocada para a parte traseira do motor. Infelizmente, os Solen\u00f3ides VANOS est\u00e3o localizados ao lado da corrente de cronometragem.<\/p>\n\n\n\n
Com tal projeto, substituir os Solen\u00f3ides VANOS por uma corrente de sincronismo montada na traseira \u00e9 bastante complicado do que substituir uma corrente montada na frente. Alguns dos sinais comuns de mau funcionamento dos Solen\u00f3ides VANOS s\u00e3o ociosidade grosseira, baixa efici\u00eancia de combust\u00edvel, perda de energia e c\u00f3digos de falha de VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Se o Solen\u00f3ide VANOS estiver falhando, voc\u00ea deve substitu\u00ed-lo para consertar o problema. E mais, a maioria dos Solen\u00f3ides VANOS falha quando o carro atinge mais de 80.000 milhas. Mas com o carro e a manuten\u00e7\u00e3o adequados, voc\u00ea pode ter que trocar o VANOS quando o carro atingir mais de 100 mil milhas.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que este problema n\u00e3o seja comum em outros motores BMW, ele pode ser encontrado nos motores BMW B58. O filtro de \u00f3leo do motor BMW B58 \u00e9 propenso ao tosquamento na base. Como resultado, ele deixa uma parte do filtro de \u00f3leo presa na base da carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de este ser um problema comum neste motor, n\u00e3o \u00e9 um grande problema. Al\u00e9m disso, n\u00e3o ser\u00e1 um grande inc\u00f4modo, pois o filtro de \u00f3leo pode ser trocado durante cada troca de \u00f3leo. Pelo contr\u00e1rio, se a carca\u00e7a do filtro de \u00f3leo for danificada ou o filtro de \u00f3leo ficar preso, talvez seja necess\u00e1rio substitu\u00ed-lo por um novo.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dos sinais comuns de um filtro de \u00f3leo ruim s\u00e3o a luz de \u00f3leo do motor acesa, press\u00e3o de \u00f3leo inferior \u00e0 normal, e o \u00f3leo pingando do filtro. Para resolver este problema, voc\u00ea ter\u00e1 que substituir o filtro de \u00f3leo danificado ou desgastado.<\/p>\n\n\n\n
Sim, o motor BMW B58 \u00e9 mais confi\u00e1vel do que a maioria dos motores BMW. Por exemplo, o B58 registrou menos problemas em seus primeiros anos de uso do que o motor N55. No entanto, algumas das coisas que voc\u00ea deve ter cuidado com este motor s\u00e3o as hastes, os rolamentos e os pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Como a maioria dos motores BMW B58, o BMW B58 deve fazer mais de 250.000 milhas com o devido cuidado e manuten\u00e7\u00e3o. Este motor \u00e9 muito dur\u00e1vel, pois o bloco e os internos do B58 s\u00e3o razoavelmente robustos. Independentemente disso, voc\u00ea deve aderir ao servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o programada recomendada pela BMW.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, quest\u00f5es menores como a substitui\u00e7\u00e3o de juntas esf\u00e9ricas e tirantes devem ser feitas depois que o carro atingir mais de 70.000 milhas. Al\u00e9m disso, coisas como filtros de \u00f3leo devem ser trocadas durante uma troca de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
O BMW B58 \u00e9 o motor original, enquanto o B58TU1 \u00e9 um motor modificado. Portanto, o B58TU1 vem com algumas caracter\u00edsticas que o tornam ligeiramente melhor do que o motor original do B58. Estes incluem um sistema de combust\u00edvel revisado, resfriamento split-cooling, filtros de part\u00edculas, cabe\u00e7ote de cilindros atualizado com coletor integrado, redesenho da corrente de sincronismo e redesenho do c\u00e1rter.<\/p>\n\n\n\n
A BMW B58 tem alguns problemas que os compradores e usu\u00e1rios interessados devem estar prontos para resolver. Em resumo, \u00e9 um dos melhores motores BMW e \u00e9 muito confi\u00e1vel. Ele tamb\u00e9m tem mais pot\u00eancia e funciona eficientemente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O motor BMW B58 turboalimentado reto come\u00e7ou a produzir em 2015. Ele substituiu o motor BMW N55 e \u00e9 atualmente um dos melhores motores BMW do mercado. Como a maioria<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5136"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5137,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136\/revisions\/5137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosluxuososa2z.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}