O motor BMW B48 \u00e9 um motor a gasolina turboalimentado em linha quatro, que substituiu o excepcional motor BMW N20. Este motor tem estado em produ\u00e7\u00e3o desde 2014 at\u00e9 hoje. O primeiro carro a apresentar este motor foi o F56 Mini Hatch, que foi instalado em aplica\u00e7\u00f5es BMW desde 2015.<\/p>\n\n\n\n
Ao contr\u00e1rio do motor BMW N20, o BMW B48 \u00e9 um pouco mais confi\u00e1vel e dur\u00e1vel. Entretanto, ele tamb\u00e9m vem com v\u00e1rias quest\u00f5es que os usu\u00e1rios interessados devem conhecer. Mas quais s\u00e3o os problemas comuns com os motores BMW B48?<\/p>\n\n\n\n
Os problemas comuns com os motores BMW B48 s\u00e3o perda de refrigerante, problemas na tampa da v\u00e1lvula, velas de igni\u00e7\u00e3o com defeito, problemas no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, solen\u00f3ides VANOS com defeito, problemas na junta da panela de \u00f3leo, e alto uso de \u00f3leo. Entretanto, como o motor BMW B48 n\u00e3o est\u00e1 no mercado h\u00e1 muito tempo, ele n\u00e3o apresenta muitos problemas como os motores mais antigos.<\/p>\n\n\n\n
Esta \u00e9 a primeira quest\u00e3o que os motoristas da BMW com o motor B48 devem estar prontos para experimentar. Algumas das coisas que causam a perda do refrigerante s\u00e3o um radiador danificado, um tamp\u00e3o de radiador fraco e uma junta de cabe\u00e7a ruim. Portanto, se voc\u00ea estiver tendo perda de refrigerante, voc\u00ea deve mandar o mec\u00e2nico verificar estas pe\u00e7as e consert\u00e1-las para evitar o problema.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dos sinais de vazamento do l\u00edquido de arrefecimento s\u00e3o: vazamento de l\u00edquido de arrefecimento sob seu carro, pouca quilometragem do g\u00e1s, vazamento de l\u00edquido de arrefecimento no \u00f3leo do motor, superaquecimento do motor e um aroma doce vindo do cap\u00f4 de sua BMW.<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 outro problema que ocorrer\u00e1 \u00e0 medida que seu motor envelhecer. O problema mais not\u00f3rio da tampa das v\u00e1lvulas \u00e9 o vazamento. Quando a tampa da v\u00e1lvula se desgasta ou racha, ela come\u00e7a a vazar. Sinais de uma tampa de v\u00e1lvula rachada ou com vazamento s\u00e3o \u00f3leo correndo pelo bloco do motor e um cheiro de queimadura vindo de debaixo do cap\u00f4.<\/p>\n\n\n\n
Se seu carro tiver problemas com a tampa de v\u00e1lvulas, voc\u00ea deve ter o mec\u00e2nico para atend\u00ea-lo rapidamente. N\u00e3o fazer isso pode levar a grandes problemas.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de refrigera\u00e7\u00e3o de seu carro ajuda o motor a operar a uma temperatura \u00f3tima. Portanto, se uma das pe\u00e7as do sistema de arrefecimento falhar, o motor n\u00e3o funcionar\u00e1 \u00e0 sua temperatura ideal. Algumas das coisas que causam problemas no sistema de arrefecimento s\u00e3o um termostato com falhas, ac\u00famulo natural ou detritos.<\/p>\n\n\n\n
Os sintomas de uma falha no sistema de resfriamento s\u00e3o superaquecimento do motor, fuma\u00e7a branca do escapamento, refrigerante de m\u00e1 qualidade, vazamento do refrigerante, luzes de advert\u00eancia, alta leitura no medidor de temperatura e diminui\u00e7\u00e3o da quilometragem do g\u00e1s. Resolver o problema principal para resolver o problema do sistema de arrefecimento.<\/p>\n\n\n\n
A principal causa da falha da junta da panela de \u00f3leo \u00e9 o \u00f3leo da panela que cai sobre o coletor de escape. Se voc\u00ea n\u00e3o corrigir este problema rapidamente, pode acabar afetando outras partes, tais como os sensores de oxig\u00eanio. Pe\u00e7a ao mec\u00e2nico que conserte este problema o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Velas de igni\u00e7\u00e3o e falha de bobina de igni\u00e7\u00e3o s\u00e3o comuns nos modelos BMW. Se o seu motor BMW B48 reluz mais de 30.000 milhas, voc\u00ea deve ficar de olho nas velas de igni\u00e7\u00e3o. Estas s\u00e3o normalmente substitu\u00eddas entre 30.000 e 60.000 milhas. Pelo contr\u00e1rio, as bobinas de igni\u00e7\u00e3o devem ser monitoradas entre 40.000 e 90.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Se a sua BMW j\u00e1 fez mais de 50.000 milhas, voc\u00ea deve ficar de olho nos Solen\u00f3ides VANOS. Os solen\u00f3ides ficam entupidos entre 50.000 e 70.000 milhas. A principal causa de problemas com os Solen\u00f3ides VANOS na BMW \u00e9 a falha dos O-rings. Como os an\u00e9is em O s\u00e3o feitos de borracha, eles podem se desgastar e quebrar.<\/p>\n\n\n\n
Os motores BMW n\u00e3o s\u00f3 utilizam \u00f3leo de alta qualidade, mas tamb\u00e9m utilizam muito \u00f3leo em compara\u00e7\u00e3o com os carros padr\u00e3o. O motor BMW B48 n\u00e3o \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o. Portanto, voc\u00ea deve estar pronto para gastar um pouco mais em \u00f3leo em compara\u00e7\u00e3o com os carros padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Sim, o motor BMW B48 \u00e9 muito confi\u00e1vel em compara\u00e7\u00e3o com motores BMW similares. At\u00e9 agora, ele tem registrado menos problemas que seu antecessor, o motor “BMW N20”. No entanto, \u00e0 medida que o motor faz mais milhas, os usu\u00e1rios podem continuar a detectar mais problemas e relat\u00e1-los. No geral, \u00e9 um motor confi\u00e1vel com um baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O motor BMW B48 come\u00e7ar\u00e1 a ter problemas j\u00e1 a partir de 30.000 milhas. Portanto, \u00e9 vital aderir ao servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o recomendado pela BMW para garantir que seu carro n\u00e3o desenvolva problemas t\u00e3o cedo quanto 50.000 milhas. Algumas das coisas que voc\u00ea vai ficar de olho s\u00e3o velas de igni\u00e7\u00e3o e bobinas de igni\u00e7\u00e3o gastas.<\/p>\n\n\n\n
O motor BMW B48 \u00e9 um dos motores BMW mais confi\u00e1veis do mercado. Se mantido e cuidado adequadamente, ele pode durar mais de 200.000 milhas. Entretanto, os problemas mais graves ser\u00e3o sentidos quando o carro atingir mais de 150.000 milhas. Assegure-se de trocar o \u00f3leo, girar os pneus e substituir os fluidos desgastados como recomendado pela BMW.<\/p>\n\n\n\n
Os motores BMW B48 produzem entre 181 e 302 cavalos de pot\u00eancia em forma de estoque. As vers\u00f5es BMW 20i produzem a menor pot\u00eancia, enquanto as vers\u00f5es 30i e 35i fornecem a maior pot\u00eancia. Note que os motores 302 hp B48 usam uma manivela mais forte, rolamentos e pist\u00f5es com uma rela\u00e7\u00e3o de compress\u00e3o mais baixa.<\/p>\n\n\n\n
Pelo contr\u00e1rio, o torque da BMW B48 varia entre 214 e 332 lb-ft. Da mesma forma, as vers\u00f5es 20i t\u00eam o menor torque, enquanto a vers\u00e3o 35i tem o maior torque.<\/p>\n\n\n\n
O motor BMW B48 \u00e9 normalmente encontrado nos modelos BMW com os n\u00fameros finais 20i, 25i, 28i, e 30i. No entanto, a vers\u00e3o de alto desempenho do motor BMW B48 pode ser encontrada em alguns modelos 2019+ 35i. Al\u00e9m disso, este motor tamb\u00e9m pode ser encontrado em alguns modelos Mini e no Toyota Supra.<\/p>\n\n\n\n
Os motores BMW B48 s\u00e3o alguns dos mais confi\u00e1veis do mercado. Mesmo que tenham seus problemas, estes motores s\u00e3o muito mais dur\u00e1veis que seus predecessores, como o motor BMW N20. Se bem conservado, o motor BMW B489 pode durar mais de 200.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Um dos principais problemas que os usu\u00e1rios do BMW B48 devem estar prontos para lidar \u00e9 a perda de refrigerante e problemas no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o. Em geral, \u00e9 um motor agrad\u00e1vel e ligeiramente mais barato de manter do que a maioria dos motores BMW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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