O Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo foi introduzido pela primeira vez em 2017 como uma variante el\u00e9trica do Berlingo regular. Quando o \u00eb-Berlingo saiu pela primeira vez, as pessoas n\u00e3o esperavam que ele se tornasse t\u00e3o popular como \u00e9 hoje. Foi na verdade um dos primeiros MPVs\/vans el\u00e9tricos, e a mais nova gera\u00e7\u00e3o do \u00eb-Berlingo foi introduzida em 2021. Ent\u00e3o, a Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo \u00e9 um bom carro?<\/p>\n\n\n\n
Depende de sua perspectiva. Se voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 algu\u00e9m que planeja usar o \u00eb-Berlingo para viagens de longa dist\u00e2ncia, eu diria que o \u00eb-Berlingo \u00e9 um carro realmente bom. Ele \u00e9 baseado na conhecida plataforma Stellantis EV, o que significa que h\u00e1 uma s\u00e9rie de carros, CUVs, vans, hatchbacks e fazendas usando a mesma plataforma de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de design, o \u00eb-Berlingo difere ligeiramente do Berlingo normal e consegue parecer interessante e fresco por dentro e por fora. A confiabilidade \u00e9 um pouco a mesma da maioria dos outros modelos Berlingo, exceto pelo trem de for\u00e7a que \u00e9 el\u00e9trico. A experi\u00eancia de dirigir n\u00e3o \u00e9 realmente especial, mas o \u00eb-Berlingo se sente um pouco mais divertido de dirigir do que o Berlingo comum.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de valor, o Berlingo n\u00e3o \u00e9 o carro mais barato do mundo MPV, mas isso \u00e9 de se esperar, j\u00e1 que os VE tendem a vir com pr\u00eamios significativos anexados em cima deles. A praticidade \u00e9 realmente boa, pois o \u00eb-Berlingo tem at\u00e9 sete pessoas sem nenhum problema.<\/p>\n\n\n\n
Com uma bateria de 50kWh, o \u00eb-Berlingo conta com a mesma plataforma que o Grupo Stellantis utiliza em v\u00e1rios outros modelos Citro\u00ebn, Peugeot, Fiat e Opel\/Vauxhall. 137hp e 191lb-ft de torque \u00e9 oferecido por um \u00fanico motor el\u00e9trico alojado no topo das rodas dianteiras, o que significa que o \u00eb-Berlingo \u00e9 apenas um carro FWD.<\/p>\n\n\n\n
0-60mph leva mais de 11 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de apenas 81mph\/131kph. A Citro\u00ebn diz que o \u00eb-Berlingo deve ser capaz de fazer cerca de 180 milhas, mas essa \u00e9 sua extremidade superior te\u00f3rica. A quilometragem do mundo traseiro est\u00e1 mais pr\u00f3xima de 130 se voc\u00ea tender a usar o \u00eb-Berlingo para o que ele \u00e9 projetado – transportar pessoas e carga.<\/p>\n\n\n\n
Com uma taxa m\u00e1xima de carga r\u00e1pida de 100kW DC, voc\u00ea pode recarregar o \u00eb-Berlingo de 20% a 80% em pouco mais de 23 minutos, enquanto a lenta carga da tomada dom\u00e9stica AC leva em torno de 5-6 horas. Como tal, 10 minutos de recarga devem ser suficientes para dar a voc\u00ea at\u00e9 70 milhas de alcance.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de design, o Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo n\u00e3o parece muito diferente do Berlingo normal, exceto talvez por alguns toques de design e pela adi\u00e7\u00e3o de tinta azul em certos peda\u00e7os de estilo. O interior do \u00eb-Berlingo \u00e9 um pouco mais ousado quando comparado \u00e0 maioria dos carros deste segmento. Isto n\u00e3o surpreende tanto quanto a Citro\u00ebn sempre foi uma marca conhecida por projetos ousados.<\/p>\n\n\n\n
A experi\u00eancia de dirigir \u00e9 bastante normal, exceto pelo fato de que o \u00eb-Berlingo \u00e9 um EV. Isto significa que ele \u00e9 relativamente confort\u00e1vel, mas rola um pouco nos cantos. De qualquer forma, ele se sente mais plantado do que o Berlingo normal gra\u00e7as a um centro de gravidade mais baixo e uma suspens\u00e3o mais r\u00edgida para lidar com o peso adicionado.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de confiabilidade, o \u00eb-Berlingo consegue ser muito melhor do que o Berlingo normal, porque n\u00e3o recebe um motor de combust\u00e3o, uma transmiss\u00e3o tradicional, um tanque de combust\u00edvel, uma bomba de \u00e1gua, um escapamento ou muitos outros componentes. Entretanto, isto n\u00e3o significa que o Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo esteja sem falhas porque n\u00e3o est\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
As quest\u00f5es mais comuns do \u00eb-Berlingo est\u00e3o associadas com o ru\u00eddo da suspens\u00e3o dianteira, o ventilador de ar condicionado, as portas de correr, os freios e a ansiedade de alcance. J\u00e1 falamos sobre como o alcance pode diminuir se voc\u00ea empacotar muitas coisas no \u00eb-Berlingo, especialmente se voc\u00ea emparelhar isso com o tempo frio. Alguns at\u00e9 j\u00e1 disseram que isto pode lhe dar menos de 100 milhas de alcance.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode esperar pagar cerca de 40.000 euros por um \u00eb-Berlingo de especifica\u00e7\u00e3o inferior novinho em folha, o que \u00e9 muito dinheiro para um Citro\u00ebn. No entanto, as pessoas que compram estes tendem a ficar satisfeitas, pois oferece uma experi\u00eancia realmente completa, exceto talvez a gama m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n
A praticidade \u00e9 excelente, pois o \u00eb-Berlingo pode embalar at\u00e9 sete pessoas e uma grande quantidade de carga. A visibilidade \u00e9 realmente boa e o carro \u00e9 f\u00e1cil de entrar e sair. Muitas caracter\u00edsticas favor\u00e1veis \u00e0 fam\u00edlia garantem que sua fam\u00edlia se sinta confort\u00e1vel e entretida em uma longa jornada.<\/p>\n\n\n\n
Depende do que voc\u00ea est\u00e1 procurando, mas podemos dizer que faz mais sentido comprar um Berlingo normal de gasolina\/diesel para a maioria das necessidades. Isto porque o \u00eb-Berlingo \u00e9 normalmente utilizado para o transporte de pessoas e mercadorias em viagens mais longas, que \u00e9 onde um trem de for\u00e7a el\u00e9trico \u00e9 um pouco arriscado.<\/p>\n\n\n\n
Claro, pode ser mais barato e menos prejudicial viajar com o \u00eb-Berlingo, mas voc\u00ea n\u00e3o pode contar com a infra-estrutura de carga para estar sempre l\u00e1 para lhe dar uma m\u00e3o. Se voc\u00ea combinar isso com o pr\u00eamio de pre\u00e7o significativo que voc\u00ea tem que pagar sobre o Berlingo normal, come\u00e7a a fazer sentido porque pode n\u00e3o ser a melhor op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a AAA, o tempo frio pode comer sua gama em at\u00e9 40%, o que \u00e9 muito. Algumas fontes afirmam que isto est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de 20%, mas o tempo realmente frio pode afetar sua bateria em mais ou menos 40%. Como tal, se o seu EV n\u00e3o tiver muito alcance desde o in\u00edcio, e voc\u00ea tende a dirigir longas dist\u00e2ncias com freq\u00fc\u00eancia, faz pouco ou nenhum sentido ir para um EV.<\/p>\n\n\n\n
Claro, se voc\u00ea estiver usando-o apenas como um ve\u00edculo pendular e tiver um lugar para carreg\u00e1-lo durante a noite, isto n\u00e3o deve ser um problema muito grande.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com declara\u00e7\u00f5es recentes feitas pela Citro\u00ebn Brass, as variantes de gasolina e diesel do Citro\u00ebn Berlingo est\u00e3o agora descontinuadas, o que significa que agora voc\u00ea s\u00f3 pode obter o Berlingo como um ve\u00edculo el\u00e9trico. A mesma hist\u00f3ria vale para os MPVs da Citro\u00ebn SpaceTourer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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