O motor Ford 2.3 EcoBoost \u00e9 um motor turboalimentado de 4 cilindros projetado para alimentar carros compactos, m\u00e9dios e completos, pickups e determinados ve\u00edculos utilit\u00e1rios. O motor foi introduzido pela primeira vez em 2015 para alimentar o Lincoln MKC e desde ent\u00e3o tem sido o cora\u00e7\u00e3o pulsante de muitos modelos Ford, como o Focus, o Explorer, o Mustang e o Ranger.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de confiabilidade, o 2.3 EcoBoost parece ser bastante confi\u00e1vel, mas o motor n\u00e3o saiu por muito tempo para que possamos dizer com confian\u00e7a que ele ser\u00e1 capaz de suportar o teste do tempo como alguns motores ic\u00f4nicos da Ford. A pot\u00eancia varia entre 270hp e 345hp, o que \u00e9 de fato um n\u00famero louv\u00e1vel para o tamanho deste motor.<\/p>\n\n\n\n
O EcoBoost tende a sofrer com altas temperaturas de opera\u00e7\u00e3o que podem causar uma mir\u00edade de problemas. Ele tamb\u00e9m sofre com o ac\u00famulo de carbono que tem que ser limpo para preservar a pot\u00eancia e a longevidade do motor. Tamb\u00e9m precisamos mencionar o fato de que a junta da cabe\u00e7a pode falhar, especialmente em modelos RS anteriores.<\/p>\n\n\n\n
Para terminar esta lista, tamb\u00e9m precisamos mencionar problemas tanto com o turboalimentador quanto com o consumo excessivo de \u00f3leo, ambos os quais podem afetar severamente o desempenho do motor. Em resumo, o 2.3L EcoBoost \u00e9 um bom motor que deve durar se voc\u00ea tomar o devido cuidado com ele.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro recall que foi feito no 2.3L EcoBoost foi devido ao motor funcionando muito quente, especialmente na parte inferior da carroceria do motor. Eles perceberam que o escapamento estava funcionando um pouco quente demais e poderia potencialmente danificar muitos fios ao redor, especialmente aqueles associados ao freio de estacionamento, linhas de vapor de combust\u00edvel, e o pr\u00f3prio tanque de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Este n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico problema com o 2.3 EcoBoost porque tamb\u00e9m precisamos mencionar problemas de superaquecimento com modelos de desempenho como o Focus e o Mustang. Mesmo que o intercooler seja capaz de esfriar o motor 2.3L sem nenhum problema nos carros normais da Ford, os carros de performance podem superaquecer com mais freq\u00fc\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
A acumula\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos de carbono nas v\u00e1lvulas n\u00e3o \u00e9 necessariamente um problema, porque se voc\u00ea limp\u00e1-las, n\u00e3o ter\u00e1 absolutamente nenhuma preocupa\u00e7\u00e3o. No entanto, se voc\u00ea n\u00e3o limpar regularmente, seu motor vai eventualmente come\u00e7ar a se esfor\u00e7ar. Estes dep\u00f3sitos de carbono acabar\u00e3o levando \u00e0 restri\u00e7\u00e3o do fluxo de ar no motor, o que pode causar uma mir\u00edade de outros problemas.<\/p>\n\n\n\n
Muitas pessoas nem mesmo percebem que a acumula\u00e7\u00e3o de carbono \u00e9 uma coisa e nem mesmo percebem a falta de energia. Entretanto, se voc\u00ea estiver dirigindo um carro de performance, a \u00faltima coisa que voc\u00ea quer \u00e9 menos pot\u00eancia. O jateamento de nozes \u00e9 o melhor m\u00e9todo poss\u00edvel de limpeza e provavelmente vai custar cerca de 300 a 600 d\u00f3lares para faz\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n
Esta edi\u00e7\u00e3o \u00e9 quase inteiramente exclusiva do Ford Focus RS que, por alguma raz\u00e3o, veio com uma junta de cabe\u00e7a incorreta que era originalmente destinada a um Mustang. Esta quest\u00e3o \u00e9 resolvida completamente e n\u00e3o deve restar nenhum modelo Focus RS com isto.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se voc\u00ea estiver interessado em comprar um Focus RS usado, n\u00e3o deixe de prestar muita aten\u00e7\u00e3o a isto, pois pode causar reparos muito caros. A Ford tem registros sobre este assunto, portanto, n\u00e3o deixe de ligar para sua concession\u00e1ria local antes de comprar um Focus RS usado.<\/p>\n\n\n\n
Naturalmente os motores EcoBoost aspirados n\u00e3o v\u00eam com um turboalimentador, o que \u00e9 tanto uma coisa boa quanto uma coisa ruim. Para os motores de partida, as unidades sem turboalimentadores se beneficiam de uma faixa de pot\u00eancia linear, mas n\u00e3o t\u00eam toda essa pot\u00eancia para come\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n
As unidades turboalimentadas s\u00e3o muito mais potentes e, sem d\u00favida, mais divertidas de dirigir, mas o turboalimentador pode falhar e custa muito dinheiro para consert\u00e1-lo. Alguns at\u00e9 j\u00e1 disseram que a Ford citou um novo turboalimentador para custar quase tanto quanto o pr\u00f3prio motor inteiro, portanto, tenha cuidado com isso.<\/p>\n\n\n\n
O Ford 2.3 EcoBoost tamb\u00e9m \u00e9 conhecido \u00e0s vezes por queimar muito \u00f3leo sem nenhuma raz\u00e3o aparente. N\u00e3o deixe de prestar muita aten\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de \u00f3leo de seu motor, pois estes podem retirar prematuramente um motor. Se seu motor ficar um pouco seco demais, ele vai come\u00e7ar a se danificar por dentro, e potencialmente at\u00e9 mesmo causar falha completa do motor.
Isto s\u00f3 pode ser reparado substituindo completamente o motor o que, como discutimos anteriormente, custa muito dinheiro.<\/p>\n\n\n\n
O motor Ford 2.3 EcoBoost n\u00e3o deve ter absolutamente nenhum problema que dure pelo menos 200.000 milhas antes de precisar de qualquer reparo s\u00e9rio. No entanto, isto depende muito de qu\u00e3o bem e com que freq\u00fc\u00eancia voc\u00ea mant\u00e9m seu motor. Mesmo os motores mais confi\u00e1veis do mundo n\u00e3o podem durar um ano se n\u00e3o forem devidamente atendidos.<\/p>\n\n\n\n
Parece que existem alguns problemas que poderiam retirar o 2.3 EcoBoost, mas se voc\u00ea permanecer vigilante e fizer o seu melhor, as chances s\u00e3o de que seu 2.3 EcoBoost dure muito, muito tempo.<\/p>\n\n\n\n
O motor 2.3 EcoBoost pode n\u00e3o ser o motor de 4 cilindros mais eficiente do mercado. Entretanto, precisamos perceber que o 2.3 EcoBoost oferece mais de 300hp em muitas variantes, por isso n\u00e3o se pode esperar que seja t\u00e3o eficiente quanto algum motor Hyundai de 4 cilindros.<\/p>\n\n\n\n
Para ser exato, o Ford Mustang que vem com este motor 2.3 EcoBoost \u00e9 classificado para retornar 22MPG na cidade e 31MPG na rodovia. Se voc\u00ea considerar a pot\u00eancia deste motor, estes n\u00fameros de MPG s\u00e3o realmente bons.<\/p>\n\n\n\n
O 2.3 EcoBoost \u00e9 muito mais barato de comprar, muito mais barato de reparar, muito mais barato de operar e muito mais eficiente. O 2.3 EcoBoost \u00e9 o melhor motor em quase todas as maneiras poss\u00edveis, mas as pessoas sempre v\u00e3o adorar mais o V8 5.0L porque \u00e9 um V8 grande, naturalmente aspirado, que parece incr\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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