O Citro\u00ebn \u00eb-C4 foi apresentado pela primeira vez para o ano 2021 como um Citro\u00ebn C4 baseado na plataforma el\u00e9trica atual de origem Stellantis. Esta plataforma EV \u00e9 utilizada para muitos outros carros Stellantis como o Citro\u00ebn e-Berlingo, o Citro\u00ebn e-Spacetourer, e muitos outros carros Peugeot, Opel\/Vauxhall, e Fiat. Ent\u00e3o, o Citro\u00ebn \u00eb-C4 \u00e9 um bom carro?<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea est\u00e1 atr\u00e1s de um crossover el\u00e9trico familiar elegante\/SUV, o Citro\u00ebn \u00eb-C4 \u00e9 na verdade uma escolha muito boa. Em termos de trem de for\u00e7a, ele recebe uma bateria familiar com alcance decente e pot\u00eancia suficiente. A Citro\u00ebn \u00e9 uma dessas marcas conhecidas por fabricar carros de apar\u00eancia impressionante, o que significa que o \u00eb-C4 \u00e9 um carro de boa apar\u00eancia por dentro e por fora.<\/p>\n\n\n\n
A experi\u00eancia de dirigir \u00e9 confort\u00e1vel e descontra\u00edda, mas o \u00eb-C4 tamb\u00e9m pode se segurar nas curvas. Em termos de confiabilidade, ainda \u00e9 um pouco cedo para dizer se o \u00eb-C4 \u00e9 confi\u00e1vel ou n\u00e3o por ser t\u00e3o fresco. De qualquer forma, vamos mencionar certas quest\u00f5es que parecem ser comuns com o \u00eb-C4 e outros carros baseados na plataforma Stellantis.<\/p>\n\n\n\n
O pre\u00e7o inicial do \u00eb-C4 \u00e9 relativamente alto, mas isso \u00e9 de se esperar, pois \u00e9 um EV. A praticidade \u00e9 realmente boa, pois o \u00eb-C4 oferece espa\u00e7o suficiente para quatro adultos e um porta-malas relativamente espa\u00e7oso. \u00c9 preciso mencionar que o \u00eb-C4 n\u00e3o oferece um ba\u00fa frontal.<\/p>\n\n\n\n
Com uma bateria de 50kWh, o \u00eb-C4 oferece teoricamente cerca de 218 milhas de alcance, mas o alcance no mundo real est\u00e1 mais pr\u00f3ximo das 200 milhas, o que tamb\u00e9m \u00e9 um resultado muito bom. O \u00eb-C4 recebe uma configura\u00e7\u00e3o de motor \u00fanico sobre as rodas dianteiras, o que significa que \u00e9 um carro FWD permanente com 136hp e 191lb-ft de torque. 0-60mph leva cerca de 9 segundos enquanto a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 93mph\/150kph.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode recarregar o \u00eb-C4 de 20% a 80% em pouco mais de 23 minutos se voc\u00ea for capaz de encontrar um carregador r\u00e1pido de 100kW DC. Por outro lado, o carregamento lento da tomada AC dom\u00e9stica leva cerca de 5 horas para a mesma quantidade de carga. No total, voc\u00ea pode esperar chegar a cerca de 70 milhas de alcance em cerca de 10 minutos de carga r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n
No total, o trem de for\u00e7a Citro\u00ebn \u00eb-C4 \u00e9 adequado. Talvez um modelo de 70kWh+ seria uma boa escolha para um modelo de ponta, mas isto \u00e9 mais do que suficiente para a maioria das pessoas.<\/p>\n\n\n\n
O \u00eb-C4 parece ousado, jovem e peculiar, que \u00e9 exatamente o que a maioria das pessoas esperava que a Citro\u00ebn fizesse. As luzes dianteiras fazem um formato realmente atraente e aut\u00eantico em X e o corpo parece algo entre um coup\u00e9-SUV e um crossover familiar regular. O interior tamb\u00e9m \u00e9 bem indicado com tudo o que voc\u00ea precisa.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de dire\u00e7\u00e3o, o \u00eb-C4 \u00e9 confort\u00e1vel, suave e bem isolado, o que o torna perfeito tanto para viagens de longa dist\u00e2ncia quanto de curta dist\u00e2ncia. N\u00e3o \u00e9 um carro projetado para o desempenho, mas gra\u00e7as a um centro de gravidade relativamente baixo, o \u00eb-C4 pode se segurar nos cantos.<\/p>\n\n\n\n
Como o Citro\u00ebn \u00eb-C4 viu pela primeira vez a luz do dia h\u00e1 alguns meses, n\u00e3o podemos avaliar qu\u00e3o confi\u00e1vel ele \u00e9 realmente, mas podemos esperar que ele seja semelhante aos EVs existentes baseados em Stellantis e outros modelos Citro\u00ebn. No entanto, o \u00eb-C4 j\u00e1 foi lembrado uma vez devido a certos problemas com as molas da bobina traseira. Parece que estes podem cair do carro e causar um acidente.<\/p>\n\n\n\n
Outros problemas potenciais incluem problemas com os cintos de seguran\u00e7a, o A\/C, o equipamento e o sistema de dire\u00e7\u00e3o. A plataforma Stellantis 50kWh provou ser bastante confi\u00e1vel, e se todos os modelos anteriores forem compat\u00edveis, o \u00eb-C4 deve ser bastante confi\u00e1vel a longo prazo.<\/p>\n\n\n\n
Um \u00eb-C4 de n\u00edvel b\u00e1sico vai lhe custar em torno de 40.000 euros, enquanto os modelos de n\u00edvel superior v\u00e3o acrescentar alguns milhares de euros al\u00e9m disso. Os valores usados parecem ser bastante est\u00e1veis no momento, mas isso \u00e9 prov\u00e1vel porque o \u00eb-C4 ainda \u00e9 um carro relativamente fresco.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito ao espa\u00e7o, o \u00eb-C4 \u00e9 um carro realmente espa\u00e7oso na traseira, mas o espa\u00e7o do banco dianteiro n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande. O espa\u00e7o no porta-malas \u00e9 realmente bom, mas a falta de um porta-malas dianteiro \u00e9 certamente uma desvantagem neste segmento onde muitos carros v\u00eam com um porta-malas dianteiro.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea est\u00e1 atr\u00e1s de um carro de fam\u00edlia e quer salvar o meio ambiente enquanto est\u00e1 nele, o Citro\u00ebn \u00eb-C4 \u00e9 uma escolha muito boa. Um pre\u00e7o inicial de 40.000 euros n\u00e3o \u00e9 algo que voc\u00ea esperaria de um Citro\u00ebn, mas podemos dizer que o \u00eb-C4 vale a pena.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, se voc\u00ea n\u00e3o estiver t\u00e3o interessado em viver com um carro el\u00e9trico, ent\u00e3o o pre\u00e7o de 40.000 euros pode ser um pouco exagerado. Se voc\u00ea for capaz, voc\u00ea deve testar o \u00eb-C4 e ver se ele realmente \u00e9 um carro com o qual voc\u00ea pode viver.<\/p>\n\n\n\n
O Citro\u00ebn \u00eb-C4 pode estar bastante bem equipado com toda a tecnologia e caracter\u00edsticas de seguran\u00e7a necess\u00e1rias, mas os EVs de luxo s\u00e3o algo completamente diferente. Podemos afirmar com confian\u00e7a que o \u00eb-C4 faz a ponte entre os VE de luxo e os de n\u00edvel econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n
Os EV de luxo tendem a ser muito mais polidos do que os \u00eb-C4, ao mesmo tempo em que custam muito mais dinheiro. Se voc\u00ea optar pelo \u00eb-C4, provavelmente vai gostar dele. Entretanto, se voc\u00ea estiver acostumado a dirigir carros de luxo, o \u00eb-C4 pode se sentir um pouco comum demais.<\/p>\n\n\n\n
Bem, depende. Se suas viagens di\u00e1rias n\u00e3o forem mais longas do que algumas dezenas de quil\u00f4metros por dia, ent\u00e3o o \u00eb-C4 \u00e9 mais do que suficiente. Estes carros n\u00e3o s\u00e3o realmente projetados para viagens de longa dist\u00e2ncia, pois isso exigir\u00e1 que voc\u00ea recarregue o \u00eb-C4 com muita freq\u00fc\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
De qualquer forma, se voc\u00ea mantiver seu carro na garagem e tiver uma tomada prontamente dispon\u00edvel, ent\u00e3o uma bateria de 50kWh \u00e9 mais do que suficiente. A id\u00e9ia \u00e9 sempre manter o carro ligado enquanto ele estiver estacionado na garagem. No entanto, mant\u00ea-lo em torno de 80% da carga \u00e9 provavelmente o melhor para a sa\u00fade da bateria a longo prazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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