A fam\u00edlia de motores Ford EcoBoost foi introduzida pela primeira vez em 2010 com o motor 1.6L EcoBoost que oferece entre 148hp e 197hp. Este motor pode ser encontrado em muitos modelos Volvo e Ford e \u00e9 um dos motores Ford EcoBoost mais difundidos de todos os tempos. Considerando o fato de que o 1.6L EcoBoost j\u00e1 existe h\u00e1 12 anos, podemos avaliar adequadamente sua confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, o 1.6L EcoBoost \u00e9 um motor bastante confi\u00e1vel que pode durar um bom tempo. A Ford tem feito alguns ajustes ao longo dos anos para torn\u00e1-lo mais alinhado com a era atual da ind\u00fastria automotiva. A Ford tamb\u00e9m introduziu o 1.5L EcoBoost alguns anos mais tarde, que se baseou vagamente no 1.6L, o que tamb\u00e9m significa que ele compartilha certos tra\u00e7os de confiabilidade com o motor 1.6L.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de problemas comuns no motor 1.5 EcoBoost da Ford, precisamos mencionar problemas com a correia dentada, problemas com o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, problemas com ac\u00famulo de carbono e problemas com velas de igni\u00e7\u00e3o e bobinas de igni\u00e7\u00e3o. O 1.6L EcoBoost \u00e9 um motor de inje\u00e7\u00e3o direta, o que significa que alguns desses problemas est\u00e3o diretamente associados a isso.<\/p>\n\n\n\n
No total, o 1.6L EcoBoost \u00e9 um motor realmente bom e deve servir bem para os pr\u00f3ximos anos. As unidades anteriores de 1.6L eram muito mais problem\u00e1ticas, mas a Ford conseguiu resolver a maioria dos problemas at\u00e9 este ponto. Entretanto, nenhum motor \u00e9 perfeito, e neste artigo vamos lhe dizer o que h\u00e1 de errado com o 1.6L EcoBoost.<\/p>\n\n\n\n
O 1.6L EcoBoost n\u00e3o tem nenhum problema com a correia dentada em si, mas o problema aqui \u00e9 a maneira como o motor \u00e9 constru\u00eddo. H\u00e1 alguma sobreposi\u00e7\u00e3o na forma como as v\u00e1lvulas e os pist\u00f5es viajam, o que pode ser um grande problema se a correia falhar. Se a correia de fato falhar, far\u00e1 com que os pist\u00f5es e as v\u00e1lvulas entrem em contato uns com os outros e isso pode facilmente levar a graves danos ao motor.<\/p>\n\n\n\n
Para evitar isso, ser\u00e1 necess\u00e1rio substituir a correia dentada a cada 10 anos ou 150.000 milhas. Este \u00e9 um intervalo de substitui\u00e7\u00e3o bastante longo, o que significa que a Ford est\u00e1 realmente confiante no projeto de sua correia dentada. Seja como for, voc\u00ea precisa inspecionar a correia dentada de vez em quando, pois nem todas as unidades de 1,6L s\u00e3o constru\u00eddas perfeitamente. A chave aqui \u00e9 perceber os problemas de correia dentada com anteced\u00eancia suficiente para que voc\u00ea possa evitar quaisquer problemas potenciais no final da linha.<\/p>\n\n\n\n
A pior quest\u00e3o que pode assolar o EcoBoost 1.6L \u00e9 aquela associada com o sistema de resfriamento. Esta edi\u00e7\u00e3o causou at\u00e9 mesmo uma s\u00e9rie de recalls, boletins de servi\u00e7o e at\u00e9 mesmo uma a\u00e7\u00e3o judicial coletiva contra a Ford. Parece que o problema se deve a um cabe\u00e7ote de cilindro rachado do qual o refrigerante pode escapar e mais tarde causar n\u00edveis severamente baixos de refrigerante.<\/p>\n\n\n\n
Isto pode causar corros\u00e3o, falha no motor, ou mesmo falha completa do motor, o que certamente \u00e9 algo com o qual se preocupar. A Ford atualizou o motor 1.6L durante sua vida \u00fatil e substituiu um monte de pe\u00e7as para impedir que isso acontecesse. No entanto, n\u00e3o estamos 100% se esta quest\u00e3o for resolvida completamente, uma vez que os processos judiciais ainda continuam chegando.<\/p>\n\n\n\n
Os motores de inje\u00e7\u00e3o direta v\u00eam com alguns benef\u00edcios significativos, tais como um sistema mais preciso de fornecimento de combust\u00edvel que favorece uma melhor efici\u00eancia de combust\u00edvel e mais pot\u00eancia. Isto tamb\u00e9m permite que o fabricante de autom\u00f3veis fa\u00e7a um motor menor e mais leve e melhore ainda mais a din\u00e2mica e efici\u00eancia do carro. Os motores de inje\u00e7\u00e3o direta tamb\u00e9m s\u00e3o bons para o meio ambiente, uma vez que se desperdi\u00e7a menos combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, este projeto vem com alguns inconvenientes, assim como os motores de inje\u00e7\u00e3o direta tendem a causar dep\u00f3sitos de carbono nas v\u00e1lvulas e a restringir o fluxo de ar que entra no motor. Isto provavelmente n\u00e3o causar\u00e1 problemas graves no motor, mas vai diminuir sua produ\u00e7\u00e3o total. Para lidar com isso, n\u00e3o deixe de pagar algumas centenas de d\u00f3lares por um motor T\u00e9cnica de limpeza com jato de nogueira.<\/p>\n\n\n\n
Todos os motores a g\u00e1s requerem manuten\u00e7\u00e3o de velas de igni\u00e7\u00e3o e bobinas de igni\u00e7\u00e3o, o que significa que isto n\u00e3o \u00e9 necessariamente um problema. Entretanto, como o 1.6L EcoBoost \u00e9 um motor turboalimentado e de inje\u00e7\u00e3o direta, tanto as velas quanto as bobinas est\u00e3o sob mais estresse do que os motores de inje\u00e7\u00e3o indireta n\u00e3o turboalimentados.<\/p>\n\n\n\n
O processo de combust\u00e3o requer uma fa\u00edsca mais forte e, portanto, faz com que estes dois componentes essenciais se desgastam mais rapidamente. A Ford diz que voc\u00ea ter\u00e1 que substitu\u00ed-los a cada 90k milhas ou mais, mas muitos propriet\u00e1rios reclamaram da sua substitui\u00e7\u00e3o logo ap\u00f3s 50k milhas.<\/p>\n\n\n\n
Os motores Ford 1.6 EcoBoost anteriores n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o confi\u00e1veis quanto as unidades posteriores, o que significa que estes provavelmente ir\u00e3o durar entre 100k e 200k milhas, na melhor das hip\u00f3teses, sem precisar de grandes revis\u00f5es. As unidades posteriores v\u00eam com sistemas atualizados que protegem o motor de muitos problemas dos modelos de produ\u00e7\u00e3o anteriores e, portanto, estes podem durar mais tempo.<\/p>\n\n\n\n
Tudo depende de qu\u00e3o bem voc\u00ea cuida do motor e se voc\u00ea o abusa ou n\u00e3o. Se voc\u00ea for cuidadoso e fizer a manuten\u00e7\u00e3o adequada e regular do carro, voc\u00ea deve estar mais livre de problemas por um tempo realmente longo.<\/p>\n\n\n\n
Parece que h\u00e1 muitas pessoas afinando o motor 1.6L EcoBoost, \u00e0s vezes com at\u00e9 400hp ou mais. Isto precisa ser feito de uma maneira realmente sofisticada, pois tais sa\u00eddas de pot\u00eancia podem danificar severamente o motor 1.6L.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dizem que o EcoBoost pode suportar at\u00e9 25PSI de impulso em forma de estoque, qualquer coisa sobre isso vai exigir atualiza\u00e7\u00f5es mais substanciais que provavelmente v\u00e3o custar muito dinheiro. Al\u00e9m disso, a transmiss\u00e3o tamb\u00e9m precisar\u00e1 de refor\u00e7o para lidar com tais aumentos de torque.<\/p>\n\n\n\n
Os motores Ford EcoBoost prometem at\u00e9 30% melhores emiss\u00f5es, ao contr\u00e1rio dos motores mais antigos de grande cilindrada, naturalmente aspirados pela Ford. A Ford diz que o EcoBoost 1.6L pode retornar at\u00e9 46MPG, mas testes reais mostraram que seu MPG m\u00e9dio real est\u00e1 em algum lugar entre 35MPG e 40MPG combinados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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