O novo Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch (tamb\u00e9m chamado de e-Jumpy) foi introduzido pela primeira vez h\u00e1 alguns anos e agora \u00e9 um dos furg\u00f5es el\u00e9tricos mais populares do mercado. Entretanto, n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico furg\u00e3o el\u00e9trico no mercado, j\u00e1 que muitas outras vans el\u00e9tricas competitivas tamb\u00e9m est\u00e3o lutando por compradores, j\u00e1 que este segmento ainda \u00e9 muito jovem para ser grande.<\/p>\n\n\n\n
O Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch recebe duas baterias de tamanhos diferentes e pode sentar at\u00e9 9 pessoas ao mesmo tempo. A plataforma na qual ele se senta \u00e9 compartilhada com muitos outros carros el\u00e9tricos dentro do guarda-chuva Stellantis, alguns dos quais s\u00e3o concorrentes diretos do Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch.<\/p>\n\n\n\n
Estes s\u00e3o o Opel\/Vauxhall e-Vivaro, o Peugeot e-Traveller, e o Toyota PROACE Electric. Todos eles s\u00e3o bastante semelhantes no que diz respeito ao tamanho da bateria, espa\u00e7o e alcance. Al\u00e9m disso, o Peugeot e o Opel compartilham a mesma plataforma Stellantis, o que significa que eles s\u00e3o realmente similares, quase id\u00eanticos.<\/p>\n\n\n\n
O Toyota PROACE el\u00e9trico tamb\u00e9m compartilha a mesma plataforma que estes, embora a Toyota n\u00e3o seja uma marca Stellantis. No total, estas quatro vans\/MPVs s\u00e3o mais ou menos as mesmas e o vencedor provavelmente ser\u00e1 decidido dependendo de sua fidelidade ao crach\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
O Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch\/e-Jumpy \u00e9 um MPV\/van realmente espa\u00e7oso, pois pode acomodar at\u00e9 9 pessoas em cada configura\u00e7\u00e3o. O \u00eb-Dispatch come\u00e7a em torno de 50.000 euros para a vers\u00e3o menor de 50kw que pode oferecer um alcance de cerca de 180km. Os modelos de bateria de 75kWh de maior capacidade de aparo ir\u00e3o lhe proporcionar um atraso de cerca de 56.000 euros e estes lhe oferecer\u00e3o um alcance de mais de 260 km.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de design, o Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch parece interessante, mas n\u00e3o \u00e9 nada de especial como \u00e9 o caso da maioria das vans deste segmento. Voc\u00ea pode escolher entre dois tamanhos do \u00eb-Dispatch, o modelo M de tamanho m\u00e9dio ou o modelo XL de tamanho grande.<\/p>\n\n\n\n
O Peugeot e-Traveller tamb\u00e9m se baseia na mesma plataforma que o Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch (e-Jumpy). Isto significa que ele compartilha os mesmos tamanhos de bateria que s\u00e3o uma bateria menor de 50kWh e uma bateria maior de 75kWh com uma faixa id\u00eantica. Todas as vers\u00f5es do e-Traveller podem sentar at\u00e9 nove pessoas de cada vez, sem nenhum problema.<\/p>\n\n\n\n
O pre\u00e7o inicial do e-Traveller \u00e9 de cerca de 63.000 euros, o que \u00e9 um pouco mais do que o \u00eb-Dispatch com o qual ele compartilha a maior parte de suas partes. A Peugeot parece um pouco melhor e usa certos materiais de maior qualidade em toda a cabine. No total, \u00e9 uma van\/MPV muito legal que deve ser mais do que suficiente para a maioria das pessoas.<\/p>\n\n\n\n
O Opel\/Vauxhall Vivaro-e tamb\u00e9m se baseia na mesma plataforma que todas as outras vans\/MPV listadas aqui. Voc\u00ea pode obter um modelo de 50kWh por cerca de 51.000 euros, enquanto o modelo maior de 75kWh lhe custar\u00e1 57.000 euros, no m\u00ednimo. Isto torna o Vivaro-e quase o mesmo que o Citro\u00ebn e-Jumpy, o que significa que estes dois s\u00e3o provavelmente os furg\u00f5es mais parecidos nesta lista.<\/p>\n\n\n\n
O Vivaro-e est\u00e1 dispon\u00edvel em tamanhos m\u00e9dio e extra-grande, dependendo do que voc\u00ea preferir. Vale a pena mencionar que ambos podem sentar at\u00e9 9 pessoas de cada vez. O alcance est\u00e1 entre 180 km e 260 km, o que \u00e9 exatamente o mesmo do e-Jumpy\/\u00eb-Dispatch.<\/p>\n\n\n\n
A van\/MPV final que vamos mencionar hoje \u00e9 a Toyota Proace el\u00e9trica, uma van totalmente projetada e constru\u00edda pela Toyota que tamb\u00e9m compartilha sua plataforma com todas as outras vans desta lista. Embora a Toyota seja uma daquelas marcas que tendem a desenvolver carros sozinhas, elas optaram por comprar a plataforma Stellantis, pois isso \u00e9 uma coisa mais ben\u00e9fica financeiramente.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que o PROACE pode ser obtido com uma bateria de 50kWh ou 75kWh, enquanto a faixa \u00e9 mais ou menos a mesma que com todas as outras op\u00e7\u00f5es aqui. O PROACE est\u00e1 dispon\u00edvel em mais n\u00edveis de acabamento e configura\u00e7\u00f5es, ambos n\u00e3o v\u00eam todos com 9 assentos, o que certamente \u00e9 uma desvantagem. Os pre\u00e7os iniciais s\u00e3o em torno de 50,00 euros, enquanto os modelos de bateria de 75kWh de 9 lugares custam mais ou menos 60.000 euros.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 primeira vista, uma van el\u00e9trica pode n\u00e3o parecer a melhor id\u00e9ia, mas faz muito sentido comprar uma, pois elas podem economizar muito dinheiro atrav\u00e9s do financiamento de autom\u00f3veis e do leasing da frota. Alguns mercados como o mercado brit\u00e2nico lhe oferecer\u00e3o descontos significativos se voc\u00ea optar por PHEVs ou EVs como ve\u00edculos de frota.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, se voc\u00ea estiver comprando estes como transportadores de longa dist\u00e2ncia, pode ser um pouco melhor optar por uma variante diesel se voc\u00ea n\u00e3o estiver excessivamente pendurado em diesel velho e sujo. N\u00e3o importa o que algu\u00e9m diga, as vans a diesel ainda s\u00e3o a escolha n\u00famero um em todo o mundo porque s\u00e3o mais baratas, mais f\u00e1ceis de se viver, podem ser reabastecidas em minutos e t\u00eam um alcance muito maior em um tanque cheio.<\/p>\n\n\n\n
Acredite ou n\u00e3o, os VE Stellantis parecem ser mais populares do que a maioria dos outros VE no mercado, tanto que o Stellantis vende mais VE na Europa por ano do que o Tesla. A realidade \u00e9 que j\u00e1 existem dezenas de EVs feitos dentro do Stellantis guarda-chuva, o que os torna realmente comuns.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, parece que estes carros tamb\u00e9m est\u00e3o conseguindo ser realmente confi\u00e1veis, o que \u00e9 um pouco positivo para marcas como Citro\u00ebn e Peugeot. Portanto, sim, Stellantis est\u00e1 fabricando carros el\u00e9tricos competitivos, eficientes, bem equipados e relativamente acess\u00edveis, que t\u00eam seu pr\u00f3prio lugar no mundo atual dos EV.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, a Citro\u00ebn tem tr\u00eas MPVs\/vans el\u00e9tricos em sua linha que inclui o \u00eb-Dispatch\/e-Jumpy, o Citro\u00ebn e-Berlingo, e o Citro\u00ebn e-SpaceTourer. O e-Berlingo \u00e9 o menor dos tr\u00eas, mas tamb\u00e9m o mais popular, pois \u00e9 perfeito para uso familiar.<\/p>\n\n\n\n
O e-SpaceTourer \u00e9 realmente semelhante ao \u00eb-Dispatch\/e-Jumpy, j\u00e1 que ambos t\u00eam at\u00e9 nove passageiros no total. A Citro\u00ebn projetou o e-SpaceTourer para ser um EV mais orientado para a fam\u00edlia, enquanto o \u00eb-Dispatch\/e-Jumpy \u00e9 mais voltado para uso comercial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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