O Ford F150 \u00e9 o carro mais popular nos EUA h\u00e1 d\u00e9cadas porque combina muitos benef\u00edcios sem ter nenhum inconveniente s\u00e9rio. N\u00e3o \u00e9 muito caro, tem todo o espa\u00e7o do mundo, vem com motores potentes e relativamente eficientes, e pode ir onde a maioria dos carros n\u00e3o pode. Em geral, o F150 \u00e9 um carro realmente bom, mas nenhum carro \u00e9 perfeito.<\/p>\n\n\n\n
Por exemplo, a liga\u00e7\u00e3o de turnos na F150 \u00e9 conhecida por experimentar v\u00e1rios problemas que podem dificultar sua experi\u00eancia geral de propriedade. Estes podem afetar sua seguran\u00e7a na estrada, confiabilidade e at\u00e9 mesmo a efici\u00eancia de combust\u00edvel. Como tal, voc\u00ea deve se informar sobre todos os problemas de liga\u00e7\u00e3o de turnos do Ford F150 a fim de resolv\u00ea-los ou impedi-los de acontecer completamente.<\/p>\n\n\n\n
Parece que a quest\u00e3o mais comum com o acoplamento de turnos da F150 \u00e9 aquela em que o grampo de travamento do cabo de turno se recusa a se acoplar corretamente. Outros problemas incluem um pino de engate de turno solto, problemas com os casquilhos e cabos seletores de c\u00e2mbio ruins. Estes s\u00e3o comuns nos modelos F150 mais novos e mais antigos, mas os modelos mais antigos s\u00e3o consideravelmente piores.<\/p>\n\n\n\n
A Ford est\u00e1 come\u00e7ando a tomar o jeito de fazer sistemas de engate relativamente sem problemas, mas eles ainda t\u00eam um longo caminho pela frente antes que estes possam ser chamados de confi\u00e1veis como um todo.<\/p>\n\n\n\n
Muitos modelos Ford F150 de 2018 e 2020 que v\u00eam com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica exclusiva da Ford de 10 velocidades foram chamados de volta devido a problemas com o cabo de c\u00e2mbio de transmiss\u00e3o. A Ford diz que o clipe de ajuste n\u00e3o foi instalado corretamente da f\u00e1brica, o que pode fazer com que o motorista coloque o caminh\u00e3o no estacionamento e remova a chave, mas o caminh\u00e3o n\u00e3o estaria de fato no estacionamento.<\/p>\n\n\n\n
Obviamente, isto pode ser um grande problema, pois o caminh\u00e3o pode rolar sozinho e causar um acidente. A Ford tamb\u00e9m emitiu diretrizes detalhadas sobre como as concession\u00e1rias e centros de servi\u00e7os devem lidar com este problema para que ele possa ser completamente evitado.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com v\u00e1rias fontes online, o Ford F150 2017 \u00e9 extremamente vulner\u00e1vel a pinos de engate de c\u00e2mbio soltos que podem impedir completamente que a transmiss\u00e3o mude de marcha. Os sintomas mais comuns desta quest\u00e3o s\u00e3o: o carro est\u00e1 se movendo sozinho, uma alavanca de c\u00e2mbio solta, transmiss\u00e3o n\u00e3o em luz de advert\u00eancia de estacionamento, ou incapacidade de reiniciar o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
A \u00fanica maneira de resolver isto eficientemente \u00e9 levar seu F150 a uma concession\u00e1ria onde eles podem remover a bandeja do fluido da transmiss\u00e3o e ter acesso ao pino. Neste ponto, os t\u00e9cnicos da Ford devem substituir o pino e ajust\u00e1-lo firmemente para que ele permane\u00e7a no lugar durante a longevidade do carro.<\/p>\n\n\n\n
Problemas de liga\u00e7\u00e3o de turno Ford F150 – Problemas com buchas de liga\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n
Uma bucha \u00e9 essencialmente um objeto em forma de tubo fino encarregado de girar ou deslizar v\u00e1rios eixos para melhorar a efici\u00eancia e beneficiar a lisura geral. Uma bucha de liga\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica da Ford \u00e9 encarregada de conectar a liga\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o ao cabo de c\u00e2mbio e melhorar a t\u00e1tica geral e a suavidade do acionamento do c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, estas buchas s\u00e3o delicadas e podem se desgastar durante o tempo de vida \u00fatil do caminh\u00e3o. Al\u00e9m disso, se voc\u00ea abusar de sua transmiss\u00e3o, estas podem falhar muito cedo. Se sua transmiss\u00e3o continuar pulando em ponto morto, e emitir ru\u00eddos estranhos de batidas, guinchos e barulhos, \u00e9 prov\u00e1vel que a culpa seja de suas buchas de liga\u00e7\u00e3o. Felizmente, uma bucha de substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 relativamente f\u00e1cil de instalar e n\u00e3o custa muito dinheiro.<\/p>\n\n\n\n
Um seletor de turno \u00e9 um dos componentes mais importantes encontrados nas transmiss\u00f5es modernas, pois permite que voc\u00ea escolha uma engrenagem espec\u00edfica. Uma transmiss\u00e3o manual normalmente usa dois cabos enquanto uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tende a usar um cabo singular que vai desde a transmiss\u00e3o at\u00e9 o conjunto do c\u00e2mbio localizado entre os dois assentos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
O problema acontece quando voc\u00ea desliga seu caminh\u00e3o, mas a transmiss\u00e3o permanece na engrenagem que voc\u00ea selecionou. Assim, quando voc\u00ea tenta ligar o carro, voc\u00ea n\u00e3o consegue. A \u00fanica maneira de consertar isto eficientemente \u00e9 ter acesso \u00e0 transmiss\u00e3o e substituir completamente o cabo. Vale mencionar tamb\u00e9m que estas quest\u00f5es s\u00e3o em sua maioria reservadas para os modelos F150 mais antigos.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea \u00e9 um mec\u00e2nico e sabe como contornar uma transmiss\u00e3o, voc\u00ea deve ser capaz de reparar facilmente a maioria dos problemas de engate de turnos sem nenhuma ferramenta especial. Entretanto, se o problema for devido a um pino de liga\u00e7\u00e3o de turnos solto, \u00e9 preciso alguma habilidade e um pouco de refinamento para reparar este problema por conta pr\u00f3pria. Se voc\u00ea n\u00e3o estiver 100% confiante em torno de uma transmiss\u00e3o, voc\u00ea deve deix\u00e1-la para os profissionais.<\/p>\n\n\n\n
A boa not\u00edcia \u00e9 que a Ford reconheceu oficialmente a maioria destas quest\u00f5es e que eles lan\u00e7aram guias detalhados sobre como consert\u00e1-las. Portanto, voc\u00ea pode sempre se informar sobre um problema espec\u00edfico de liga\u00e7\u00e3o de turno e decidir se voc\u00ea mesmo est\u00e1 disposto e \u00e9 capaz de consert\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n
O Ford F150 est\u00e1 localizado embaixo do carro e entre os dois assentos dianteiros. A maneira mais f\u00e1cil de encontr\u00e1-lo \u00e9 tra\u00e7ar uma linha vertical reta do espelho retrovisor do caminh\u00e3o at\u00e9 o ch\u00e3o, j\u00e1 que o engate est\u00e1 alojado diretamente sob a alavanca de transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Para ter 100% de certeza, voc\u00ea sempre pode comprar um manual de servi\u00e7o Ford F150 e procurar todas as informa\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o l\u00e1. Vale a pena mencionar que nunca \u00e9 uma boa id\u00e9ia mexer na transmiss\u00e3o de um carro se voc\u00ea n\u00e3o estiver totalmente confiante no que est\u00e1 fazendo.<\/p>\n\n\n\n
Depende da natureza da quest\u00e3o, pois alguns problemas s\u00e3o mais baratos de consertar do que outros. Voc\u00ea deve esperar que o conserto custe pelo menos $50-$75, mas os problemas mais s\u00e9rios podem custar centenas de d\u00f3lares para consertar.<\/p>\n\n\n\n
Uma substitui\u00e7\u00e3o completa do v\u00ednculo de turno com toda a m\u00e3o-de-obra inclu\u00edda provavelmente custar\u00e1 entre $200 e $400, dependendo do modelo, do ano de produ\u00e7\u00e3o e se estivermos falando de uma transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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