O Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch, tamb\u00e9m conhecido como o \u00eb-Jumpy, \u00e9 um furg\u00e3o el\u00e9trico projetado para oferecer todas as funcionalidades a que voc\u00ea est\u00e1 acostumado de um furg\u00e3o, mas com a adi\u00e7\u00e3o de um trem de for\u00e7a el\u00e9trico. As vans el\u00e9tricas podem muito bem ser mais importantes quando se trata de reduzir a polui\u00e7\u00e3o geral do que os autom\u00f3veis, raz\u00e3o pela qual o \u00eb-Dispatch espera se tornar o padr\u00e3o de seu segmento. Ent\u00e3o, a Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch \u00e9 um bom carro?<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea est\u00e1 atr\u00e1s de uma van el\u00e9trica que oferece assentos para at\u00e9 9 pessoas, um que pode ser usado tanto para uso comercial quanto pessoal, o \u00eb-Dispatch \u00e9 definitivamente uma boa escolha. Com uma conhecida plataforma de carro el\u00e9trico Stellantis, o \u00eb-Dispatch compartilha sua base com muitas outras vans el\u00e9tricas familiares feitas pela Toyota, Vauxhall\/Opel, e Peugeot.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de design, o \u00eb-Dispatch tenta manter tudo em segredo, mas como a maioria dos Citro\u00ebns tende a parecer mais ousada, o \u00eb-Dispatch \u00e9 o furg\u00e3o mais atraente quando comparado com seus principais rivais. A experi\u00eancia de dirigir n\u00e3o \u00e9 nada de especial, pois o \u00eb-Dispatch dirige como qualquer outra van el\u00e9trica por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
A confiabilidade ainda \u00e9 um mist\u00e9rio, pelo menos no que diz respeito \u00e0 confiabilidade a longo prazo, mas h\u00e1 algumas quest\u00f5es que vale a pena falar. \u00c9 tamb\u00e9m uma van bastante cara, mas as furgonetas el\u00e9tricas v\u00eam com um pr\u00eamio significativo. Com capacidade para at\u00e9 9 pessoas e muito espa\u00e7o de carga dispon\u00edvel, o \u00eb-Dispatch \u00e9 um ve\u00edculo realmente pr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode escolher entre dois tamanhos de bateria com o \u00eb-Dispatch, o primeiro \u00e9 50kWh e o segundo \u00e9 75kWh. A bateria menor de 50kWh \u00e9 suficiente para lhe oferecer uma faixa de cerca de 175-180km enquanto o modelo de bateria maior de 75kWh lhe dar\u00e1 uma faixa mais pr\u00f3xima de 260km.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode carregar rapidamente o \u00eb-Dispatch usando um carregador DC 100kW de 20% a 80% em cerca de 38 minutos, enquanto o carregamento AC lento leva 11 horas. O modelo menor de bateria de 50kWh tamb\u00e9m pode carregar at\u00e9 100kW, e o carregamento r\u00e1pido leva 28 minutos. O carregamento lento CA leva de 7 a 8 horas respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
Todas as vers\u00f5es do \u00eb-Dispatch v\u00eam com um \u00fanico motor el\u00e9trico montado no eixo dianteiro para uma configura\u00e7\u00e3o FWD permanente e 136hp. 10 minutos de carga r\u00e1pida v\u00e3o lhe dar um alcance extra de 80 km, o que \u00e9 mais do que suficiente para a maioria das pessoas.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito ao design, o \u00eb-Dispatch emprega a conhecida linguagem de design Citro\u00ebn, o que significa que ele parece relativamente ousado para uma van, mas n\u00e3o particularmente bonito. A Citro\u00ebn n\u00e3o fez o \u00eb-Dispatch parecer especial como um carro el\u00e9trico, que \u00e9 uma tend\u00eancia sempre crescente com a maioria dos EVs. O interior tamb\u00e9m n\u00e3o grita carro el\u00e9trico, mas \u00e9 bem disposto e muito f\u00e1cil de entender.<\/p>\n\n\n\n
A experi\u00eancia de dirigir n\u00e3o \u00e9 nada particularmente especial, pois o \u00eb-Dispatch n\u00e3o tenta ser especial. \u00c9 uma van que a maioria das pessoas utilizar\u00e1 para uso familiar ou comercial e, como tal, foi projetada para ser preditiva e est\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito \u00e0 confiabilidade, o \u00eb-Dispatch consegue manter todas as qualidades que voc\u00ea esperaria de ve\u00edculos baseados no Stellantis. Claro, houve alguns recalls, mas nenhum deles foi particularmente dif\u00edcil de resolver. Voc\u00ea pode esperar certos problemas dos sistemas de carga ou dos sistemas el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Outros problemas potenciais incluem v\u00e1rios problemas de equipamento, problemas com os airbags, e problemas potenciais com alcance m\u00e1ximo onde o tempo frio e a carga pesada podem reduzir seu alcance geral com alguma margem.<\/p>\n\n\n\n
O pre\u00e7o inicial do \u00eb-Dispatch de 50kW de tamanho m\u00e9dio \u00e9 de cerca de 51.000 euros, enquanto que as vers\u00f5es superiores de 75kWh XL lhe custar\u00e3o cerca de 60.000 euros. Isto torna o \u00eb-Dispatch mais barato que o Peugeot e-Traveller, mas mais caro que o Vivaro-e. No total, \u00e9 um pre\u00e7o que voc\u00ea tem que pagar por uma van el\u00e9trica, pois todas estas s\u00e3o 50.000 euros mais ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Quando se trata de praticidade, n\u00e3o h\u00e1 realmente muitas coisas a reclamar, j\u00e1 que o \u00eb-Dispatch oferece lugares para at\u00e9 9 pessoas e uma \u00e1rea de carga realmente grande. Voc\u00ea pode embalar o \u00eb-Dispatch at\u00e9 a borda, mas gra\u00e7as a muita tecnologia, isso n\u00e3o vai afetar sua visibilidade, o que \u00e9 uma coisa realmente importante ao dirigir um carro t\u00e3o grande como este.<\/p>\n\n\n\n
Bem, depende de seu cen\u00e1rio de uso e que tipo de condu\u00e7\u00e3o voc\u00ea mais tende a fazer. Portanto, se voc\u00ea planeja usar sua van apenas como um ve\u00edculo de transporte di\u00e1rio, n\u00e3o fazendo muitas milhas por dia, o \u00eb-Dispatch faz muito sentido. Al\u00e9m disso, se voc\u00ea tiver um lugar onde possa mant\u00ea-lo em carga quando n\u00e3o o utilizar, pode ser a melhor coisa que voc\u00ea pode fazer com ele.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, se voc\u00ea estiver planejando fazer muitas milhas de rodovias e n\u00e3o tiver uma garagem onde possa mant\u00ea-la em carga, \u00e9 melhor investir em uma variante diesel, pois as vans movidas a diesel ainda s\u00e3o as melhores quando se trata de viagens de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n
Todos estes tr\u00eas s\u00e3o baseados em uma plataforma id\u00eantica, o que significa que os tr\u00eas v\u00eam com uma bateria de 50kWh ou 75kWh. O Peugeot \u00e9 o mais caro, enquanto o \u00eb-Dispatch e o Vivaro-e s\u00e3o quase id\u00eanticos. O Proace \u00e9 o mais barato de todos eles, mas isso s\u00f3 vale para o modelo que acomoda at\u00e9 8 pessoas, e n\u00e3o 9 como todas as outras vans aqui.<\/p>\n\n\n\n
Eu diria que o \u00eb-Dispatch ou o Proace Verso s\u00e3o os melhores porque o \u00eb-Dispatch parece o mais bonito e representa o melhor valor enquanto o Proace Verso vem em muitas subvariantes, algumas das quais podem ser exatamente o que voc\u00ea est\u00e1 procurando.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o, o Citro\u00ebn Dispatch agora s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel na forma el\u00e9trica, o que significa que voc\u00ea n\u00e3o poder\u00e1 comprar um \u00eb-Dispatch novo que n\u00e3o seja el\u00e9trico. Os modelos Plug-in Dispatch nunca estiveram sequer dispon\u00edveis porque a Citro\u00ebn parece estar apenas interessada em fabricar furg\u00f5es totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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