Tanto a marca Corvette quanto a Porsche s\u00e3o bem conhecidas por muitas gera\u00e7\u00f5es de carros esportivos capazes e bastante confi\u00e1veis. Alguns modelos mais antigos de Corvette eram um pouco question\u00e1veis, mas os modelos mais novos s\u00e3o incrivelmente confi\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, a marca Porsche sempre foi conhecida por sua incr\u00edvel confiabilidade, qualidade interior e longevidade em geral. Comparando estas duas marcas, \u00e9 dif\u00edcil dizer qual \u00e9 mais confi\u00e1vel, pois isto est\u00e1 principalmente associado \u00e0 forma como o carro foi conduzido e mantido ao longo de sua vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n
Mas, se tiv\u00e9ssemos que escolher um vencedor, provavelmente seria o Porsche, porque alguns modelos Corvette mais antigos tinham problemas significativos que causaram alguns danos \u00e0 marca. Embora os modelos mais novos, especialmente a gera\u00e7\u00e3o C8, tenham sido s\u00f3lidos como rocha at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n
O Porsche 911 \u00e9 um antigo rival do Corvette, e as \u00faltimas itera\u00e7\u00f5es destes dois s\u00e3o o auge do mercado de carros esportivos dos tempos modernos, e n\u00e3o importa qual voc\u00ea prefira, ambos s\u00e3o surpreendentemente capazes em quase todos os aspectos imagin\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
A Porsche sempre esteve no topo da maioria das cartas de confiabilidade dos carros, e o 911 em sua hist\u00f3ria de 57 anos tornou-se um dos carros esportivos mais ic\u00f4nicos de todos os tempos. O 911 n\u00e3o mudou drasticamente ao longo dos anos, seja na transi\u00e7\u00e3o para motores refrigerados a \u00e1gua ou na indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada, praticamente nada poderia jamais prejudicar a marca 911.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 a mesma hist\u00f3ria com confiabilidade, n\u00e3o importa o que a Porsche fa\u00e7a com um modelo 911 mais novo, eles sempre acabam sendo extremamente confi\u00e1veis. Mesmo que o 911 tenha mudado ao longo da hist\u00f3ria, a plataforma essencial na qual ele se baseia permaneceu bastante original, isto significa que todos os menores dos pretos foram engomados ao longo dos anos.<\/p>\n\n\n\n
A confiabilidade do 911 \u00e9 t\u00e3o aclamada que muitos relat\u00f3rios e empresas de an\u00e1lise online h\u00e1 muito v\u00eam saudando o 911 como o modelo mais confi\u00e1vel ao longo da hist\u00f3ria. Mas, nenhum modelo \u00e9 perfeito, e todos os 911s tiveram alguns problemas menores, como vazamentos ou quebras, que s\u00e3o insignificantes em compara\u00e7\u00e3o com o resto da ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
A silhueta do 911 tamb\u00e9m permaneceu inalterada por d\u00e9cadas, o que significa que a Porsche agora \u00e9 capaz de embalar o 911 da melhor maneira poss\u00edvel para garantir confiabilidade e longevidade. A Porsche testou a maioria dos modelos 911 at\u00e9 187k milhas em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es extremas, e estat\u00edsticas como estas reiteram ainda mais por que o 911 \u00e9 t\u00e3o confi\u00e1vel quanto ele \u00e9.<\/p>\n\n\n\n
O Chevy Corvette \u00e9 uma lenda americana, um carro esportivo de 8 cilindros que s\u00f3 continuou melhorando ao longo dos anos, e a mais nova gera\u00e7\u00e3o C8 de motores m\u00e9dios do Corvette \u00e9 um dos maiores carros esportivos \u00e0 venda atualmente.<\/p>\n\n\n\n
Mas, nos primeiros tempos, o Corvette n\u00e3o tem sido t\u00e3o confi\u00e1vel como \u00e9 agora. O Corvette C1 original de 1953 foi um desastre, o Callaway Twin Turbo Corvette de 1987 era incrivelmente fr\u00e1gil, mas exorbitantemente caro, o Corvette de 1984 tinha um question\u00e1vel sistema de fornecimento de combust\u00edvel “Crossfire Injection”.<\/p>\n\n\n\n
Vale mencionar que a maioria dos Corvette sempre foram alguns dos carros esportivos mais baratos e seriamente capazes. A mais nova gera\u00e7\u00e3o C8 pode ser comprada por at\u00e9 $60k, isto pode n\u00e3o parecer acess\u00edvel, mas, um 0-60mph no territ\u00f3rio de sub-3 segundos \u00e9 um feito impressionante por menos de $60k.<\/p>\n\n\n\n
E a confiabilidade do C7, e especialmente do C8, \u00e9 igualmente incr\u00edvel, assim como o desempenho. O Ford F150 e o Corvette s\u00e3o alguns dos ve\u00edculos americanos mais populares em seus respectivos segmentos. E a \u00fanica maneira de se manter no topo \u00e9 oferecer confiabilidade acima da m\u00e9dia, e o novo Corvette do g\u00eanero C8 certamente consegue fazer isso.<\/p>\n\n\n\n
Embora a Porsche consiga superar o Corvette quando se trata de confiabilidade, a manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma corrida t\u00e3o pr\u00f3xima. Os Porsche 911s s\u00e3o bastante complexos, mas sem sacrificar a confiabilidade, o que \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil para a maioria da ind\u00fastria automobil\u00edstica. Mas os 911s h\u00e1 muito tempo foram coroados como alguns dos carros com melhor engenharia existentes.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, os Corvettes s\u00e3o geralmente bastante simples. Um motor V8 bastante antigo naturalmente aspirado, tra\u00e7\u00e3o traseira, dire\u00e7\u00e3o sem compromissos, todas essas caracter\u00edsticas do C8 tornam o carro inteiro um pouco simples. Pode parecer que isto n\u00e3o \u00e9 algo que se deseja em um carro de 60 mil d\u00f3lares, mas em parte foi assim que os Corvettes conseguiram oferecer resultados de confiabilidade impressionantes.<\/p>\n\n\n\n
As diferentes filosofias de engenharia e as diferen\u00e7as gerais nos n\u00edveis de complexidade destas duas marcas criam uma enorme diferen\u00e7a quando se trata de manuten\u00e7\u00e3o. A manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 notoriamente cara, um modelo 911 pode custar entre $1000-2000 por ano para manuten\u00e7\u00e3o regular.<\/p>\n\n\n\n
O custo de manuten\u00e7\u00e3o anual associado a um Corvette est\u00e1 entre $700-1000, o que \u00e9 visivelmente mais barato. Isto se deve em parte porque os Corvette s\u00e3o muito mais simples de construir e projetar, e tamb\u00e9m porque os modelos Corvette usam um monte de pe\u00e7as do dep\u00f3sito de pe\u00e7as do grupo geral Chevy.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, o Corvette C8 Stingray de n\u00edvel b\u00e1sico custa cerca de $60k, o que \u00e9 uma pechincha para um carro que administra tais credenciais de desempenho. Em breve veremos a chegada do modelo ZO7 que dever\u00e1 custar cerca de US$85 e alguns modelos C8 top de linha que provavelmente ultrapassar\u00e3o a marca dos US$100k.<\/p>\n\n\n\n
Porsche 992 911s, por outro lado, est\u00e3o custando mais de $100k mesmo para os modelos de n\u00edvel b\u00e1sico. Os modelos Carrera de n\u00edvel b\u00e1sico por US$ 101k, os modelos Carrera S e 4S de n\u00edvel superior custam US$ 117-137k. Se voc\u00ea quiser os modelos 911 Turbo mais potentes, provavelmente pagar\u00e1 mais de $174-220k, e o modelo GT3 rec\u00e9m-lan\u00e7ado custa $161k.<\/p>\n\n\n\n
O Corvette C8 n\u00e3o tem desempenho, j\u00e1 que mesmo o C8 de n\u00edvel b\u00e1sico \u00e9 capaz de 194mph e um tempo impressionante de 0-60 de 2,9 segundos. A pr\u00f3xima itera\u00e7\u00e3o do C8 Corvette certamente ganhar\u00e1 muita for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o h\u00e1 muito o que se possa fazer com uma plataforma de tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n
A Porsche Carrera de n\u00edvel b\u00e1sico \u00e9 classificada para 182mph, e um tempo de 0-60 em torno de 3,5 segundos. Mas o modelo topo de linha Turbo S consegue atingir 60mph em uma velocidade de 2,2 segundos, medida pela revista Carro e Motorista. A velocidade m\u00e1xima do modelo 992 Turbo S \u00e9 igualmente impressionante: 205 mph.<\/p>\n\n\n\n
Em m\u00e9dia, o C8 Corvette custa em torno de US$ 2-3k para o seguro anual, mas os pr\u00eamios podem ir de qualquer forma, dependendo de suas circunst\u00e2ncias pessoais como idade, sexo, experi\u00eancia, quilometragem, e muitas outras vari\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, um 911 b\u00e1sico custa menos de $2k para fazer um seguro anual, o que \u00e9 bastante acess\u00edvel para um ve\u00edculo de luxo t\u00e3o esportivo. Mas, como mencionado anteriormente, estas taxas s\u00e3o apenas m\u00e9dias e podem variar imensamente entre diferentes pa\u00edses e propriet\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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