O Peugeot 308 \u00e9 um dos hatchback Peugeot mais bem sucedidos, se n\u00e3o mesmo o mais bem sucedido j\u00e1 oferecido, raz\u00e3o pela qual eles est\u00e3o interessados em mant\u00ea-lo mesmo no mundo dos carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Portanto, o Peugeot e-308 lidera o caminho na nova era do Peugeot, que visa tornar-se completamente el\u00e9trico ou hibridizado a partir de 2023.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, se voc\u00ea quiser saber tudo sobre 2023 Peugeot e-308, o que esperar e se voc\u00ea conseguir um, n\u00e3o deixe de ler este artigo. Para come\u00e7ar, o 2023 Peugeot e-308 ainda espera atrair clientes com pre\u00e7os competitivos, boa apar\u00eancia, um interior realmente bom, e espa\u00e7o suficiente para uma fam\u00edlia de tamanho decente.<\/p>\n\n\n\n
O design do e-308 n\u00e3o \u00e9 muito diferente do do normal 308, mas alguns toques distintos o diferenciam de seus equivalentes n\u00e3o el\u00e9tricos. Por exemplo, a grade frontal agora est\u00e1 completamente fechada e h\u00e1 alguns crach\u00e1s azuis especiais ao redor do carro que esperam significar que o e-308 \u00e9 um pouco mais especial.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 prov\u00e1vel que a confiabilidade seja muito melhor do que com o normal 308, pois os carros el\u00e9tricos tendem inerentemente a ser mais confi\u00e1veis. A praticidade vai ser mais ou menos a mesma, o que significa que h\u00e1 espa\u00e7o suficiente para uma fam\u00edlia dentro do e-308 enquanto o pre\u00e7o est\u00e1 subindo em compara\u00e7\u00e3o com o normal 308.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito ao trem de for\u00e7a, o e-308 vem com um \u00fanico motor el\u00e9trico em cima das rodas dianteiras oferecendo 154hp e 192lb-ft de torque. Isto \u00e9 suficiente para impulsionar o e-308 de 0-60mph em cerca de 9 segundos, o que \u00e9 um n\u00famero impressionante para um pequeno hatchback Peugeot de n\u00edvel b\u00e1sico. Isto \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as a uma bateria de 51kWh capaz de oferecer at\u00e9 240 milhas de alcance.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, os testes do mundo real mostraram que o e-308 \u00e9 mais prov\u00e1vel que seja bom para cerca de 190 milhas, o que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o especial ou melhor do que a maioria dos carros. A raz\u00e3o pela qual o e-308 n\u00e3o \u00e9 melhor \u00e9 que ele n\u00e3o foi projetado para ser um carro el\u00e9trico desde o in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode recarregar o e-308 usando um carregador r\u00e1pido de 100kW de 20% a 80% em cerca de 25 minutos, o que \u00e9 de fato r\u00e1pido o suficiente. No total, a faixa n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o especial assim, mas \u00e9 suficiente para um motorista di\u00e1rio. Se voc\u00ea carregar o e-308 durante a noite, voc\u00ea deve ser suficientemente bom para a maioria das situa\u00e7\u00f5es, exceto algumas viagens de longa dist\u00e2ncia quando parar para abastecer vai ser bastante freq\u00fcente.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de design, o novo e-308 parece afiado, moderno e distinto, o que tem sido o caso de praticamente todos os modelos mais novos da Peugeot. O e-308 difere do normal 308 devido a alguns toques especiais no design, tais como rodas diferentes, detalhes em preto, uma grelha apagada, falta de tubos de escape e alguns crach\u00e1s “e” atrevidos ao redor do carro.<\/p>\n\n\n\n
O interior \u00e9 realmente agrad\u00e1vel com o novo 308, tanto que poderia facilmente passar por algo como um Audi A3, j\u00e1 que estes dois compartilham uma filosofia de design de interiores bastante similar. A experi\u00eancia de dirigir \u00e9 mais ou menos a mesma que no normal 308, mas voc\u00ea sentir\u00e1 o peso adicional pelas curvas. Seja como for, a maioria das pessoas n\u00e3o estar\u00e1 conduzindo com o e-308 de qualquer maneira.<\/p>\n\n\n\n
O e-308 ainda n\u00e3o saiu, o que significa que n\u00e3o podemos realmente dizer nada sobre sua confiabilidade neste momento, mas podemos dizer que ele deve ser mais confi\u00e1vel que o normal 308, pois os EVs s\u00e3o intrinsecamente mais confi\u00e1veis que os carros ICE. Eles v\u00eam com menos pe\u00e7as m\u00f3veis, o que significa que n\u00e3o h\u00e1 muitas coisas que podem dar errado com o e-308.<\/p>\n\n\n\n
O e-308 deve custar cerca de *\u00a337.000, o que inclui todos os incentivos que entram no pre\u00e7o pedido. O modelo SW estate deve custar muito mais e deve ser praticamente id\u00eantico ao e-308 normal, exceto que oferece mais espa\u00e7o nos assentos traseiros e no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n
Isto nos leva \u00e0 praticidade onde o e-308 \u00e9 muito melhor que o menor e-208, mas n\u00e3o pode chegar perto do sedan Peugeot 508. Isto significa que uma fam\u00edlia menor tem mais do que espa\u00e7o suficiente no e-308 enquanto quatro adultos poderiam lutar por espa\u00e7o em viagens mais longas.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea estiver interessado em comprar um hatchback familiar que seja ao mesmo tempo livre de CO2 e acess\u00edvel, o e-308 \u00e9 na verdade uma escolha muito boa em geral. O e-308 parece ser uma compra muito melhor em compara\u00e7\u00e3o com o e-208 que \u00e9 simplesmente muito pequeno demais para aqueles que passam um tempo decente dentro de seus carros.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 verdade que a linha poderia ser um pouco melhor, mas a Peugeot acredita que a maioria das pessoas que acabam comprando o e-208 o cobrar\u00e3o da noite para o dia, o que faz sentido. Entretanto, nem todos s\u00e3o capazes de cobrar seus carros durante a noite, j\u00e1 que a maioria das pessoas ainda estaciona nas ruas.<\/p>\n\n\n\n
O Peugeot e-308 concorre com o VW ID.3 que se situa entre o e-208 e o e-308, e o Cupra Born. De todos estes, o ID.3 oferece a maior bateria com o maior alcance, mas o Peugeot e-308 parece mais frio tanto por dentro quanto por fora. O VW ID.3 n\u00e3o est\u00e1 no mesmo n\u00edvel do e-308 quando se trata de qualidade interior tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
Isto pode ser uma surpresa para muitos, mas a VW rebaixou alguns de seus carros quando se trata de qualidade e materiais de constru\u00e7\u00e3o, tanto que eles n\u00e3o parecem mais uma ponte entre o segmento premium e o segmento de pre\u00e7o m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n
Embora o Peugeot e-308 tenha sido lan\u00e7ado oficialmente em setembro de 2022, voc\u00ea n\u00e3o poder\u00e1 comprar um antes de 2023. Q1 e Q2 de 2023 ver\u00e3o muitos deles na estrada. Voc\u00ea pode pr\u00e9-encomendar um agora atrav\u00e9s de um de seus revendedores Peugeot, a fim de obter um o mais cedo poss\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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