O Peugeot e-Rifter \u00e9 um Peugeot MPV de n\u00edvel b\u00e1sico projetado para o transporte de pessoas e\/ou cargas. Foi revelado pela primeira vez em 2021 e recebeu uma atualiza\u00e7\u00e3o relativamente importante apenas um ano depois de ter sa\u00eddo. Isto significa que o Peugeot e-Rifter 2023 vai permanecer o mesmo que o modelo de 2022, o que certamente \u00e9 uma coisa boa, pois \u00e9 mais do que competitivo.<\/p>\n\n\n\n
Para o ano do modelo 2022, a Peugeot realmente baixou o pre\u00e7o do e-Rifter e acrescentou dois novos n\u00edveis de acabamento. O modelo 2022 tamb\u00e9m acrescentou algumas caracter\u00edsticas de conveni\u00eancia, como uma abertura do tronco sem chave, novas cores e algumas caracter\u00edsticas adicionais no interior. Isto fez do e-Rifter um pacote bastante completo e \u00e9 por isso que ele vai permanecer assim tamb\u00e9m em 2023.<\/p>\n\n\n\n
O tamanho da bateria permanece o mesmo e n\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que a Peugeot ofere\u00e7a o e-Rifter com sua bateria maior de 75kWh. A experi\u00eancia de dirigir n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o especial assim, o que significa que o e-Rifter dirige como qualquer outro carro de sua classe.<\/p>\n\n\n\n
A confiabilidade tamb\u00e9m permanecer\u00e1 a mesma, o que n\u00e3o \u00e9 uma coisa ruim, pois o e-Rifter \u00e9 um carro bastante confi\u00e1vel. A praticidade \u00e9 realmente boa com assentos at\u00e9 sete com o modelo longo ou at\u00e9 cinco com o modelo mais curto (normal).<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito ao trem de for\u00e7a, podemos dizer que o e-Rifter tamb\u00e9m deve vir com a bateria Stellantis maior de 75kWh em vez de apenas a menor de 50kWh. A bateria menor alimenta um \u00fanico motor el\u00e9trico capaz de empurrar para fora 136hp e 192lb-ft de torque, o que n\u00e3o \u00e9 grande, mas n\u00e3o \u00e9 terr\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, o alcance m\u00e1ximo do e-Rifter \u00e9 de 171 milhas no que diz respeito aos ciclos WLTP, mas o alcance no mundo real est\u00e1 mais pr\u00f3ximo dos 110 milhas que n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o bons para qualquer carro. O que \u00e9 muito melhor \u00e9 a taxa de carregamento, pois o e-Rifter pode carregar com um carregador padr\u00e3o de 11kW que recarrega o e-Rifter em cerca de 5 horas, \u00f3timo para aqueles que carregam seus carros durante a noite.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, voc\u00ea tamb\u00e9m pode carregar rapidamente o e-Rifter com um carregador de 100kW que deve recarregar a bateria em cerca de 25 minutos, o que \u00e9 realmente um bom momento. Voc\u00ea pode pr\u00e9-agendar seus intervalos de carga atrav\u00e9s do aplicativo Peugeot, o que torna bastante f\u00e1cil entender onde seu e-Rifter est\u00e1 quando se trata do estado de carga.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito ao design exterior, podemos dizer que o e-Rifter parece relativamente agrad\u00e1vel para um MPV, pois apresenta um visual frontal Peugeot bastante distinto, com far\u00f3is de boa apar\u00eancia. O corpo inteiro \u00e9 um pouco mais esculpido do que com outras vans, o que o torna um pouco mais peculiar e excitante, especialmente em cores mais frias.<\/p>\n\n\n\n
O interior \u00e9 realmente agrad\u00e1vel, pois segue a linguagem moderna de design da Peugeot at\u00e9 os dentes. O interior \u00e9 dominado pelo volante micro Peugeot e pela tela central de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento que se sobrep\u00f5e a tudo o resto. Voc\u00ea tamb\u00e9m recebe uma leitura digital que faz com que o e-Rifter esteja em linha com os carros mais novos em seu segmento.<\/p>\n\n\n\n
A experi\u00eancia de dirigir n\u00e3o \u00e9 nada para gabar-se em casa, j\u00e1 que se trata de uma van, n\u00e3o um carro esportivo ou um carro de luxo de qualquer meio.<\/p>\n\n\n\n
O e-Rifter \u00e9 um carro mais confi\u00e1vel do que a maioria das outras vans n\u00e3o-ventiladoras porque os EVs tendem a ser intrinsecamente mais confi\u00e1veis. Claro, houve alguns problemas com o trem de for\u00e7a, tais como problemas de fia\u00e7\u00e3o de alta tens\u00e3o, problemas de carga e problemas potenciais de bateria, mas nada de mais importante, pois esta plataforma est\u00e1 sendo usada para mais de 10 EVs diferentes dentro da fam\u00edlia Stellantis.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de pre\u00e7o, espere pagar um pouco mais de \u00a330.100 para o revestimento de n\u00edvel b\u00e1sico, enquanto os modelos topo-de-gama provavelmente v\u00e3o lhe custar cerca de \u00a335.000. No total, \u00e9 uma etiqueta de pre\u00e7o alto, mas isso \u00e9 esperado para os MPVs el\u00e9tricos que v\u00eam com aumentos de pre\u00e7o sobre seus equivalentes ICE normais.<\/p>\n\n\n\n
A praticidade tamb\u00e9m \u00e9 muito boa, pois o e-Rifter pode caber at\u00e9 sete pessoas se voc\u00ea for para a variante maior e mais longa do e-Rifter. O e-Rifter normal fica cinco sem problemas e ainda deixa espa\u00e7o mais do que suficiente para toda a sua bagagem.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea est\u00e1 atr\u00e1s de um MPV el\u00e9trico que pode fazer tudo o que voc\u00ea pede dele, o e-Rifter \u00e9 uma escolha muito boa. O e-Rifter e o Citroen e-Berlingo s\u00e3o os dois carros mais populares neste segmento, o que n\u00e3o \u00e9 nenhuma surpresa, pois s\u00e3o realmente similares. Ambos usam o mesmo layout b\u00e1sico, as dimens\u00f5es s\u00e3o as mesmas, o motor \u00e9 o mesmo, e a bateria \u00e9 a mesma.<\/p>\n\n\n\n
Eles s\u00e3o essencialmente o mesmo carro por baixo, o que faz total sentido, pois ambas as marcas s\u00e3o de propriedade da Stellantis. Entretanto, se voc\u00ea quiser um carro pr\u00e1tico, mas n\u00e3o quiser um MPV ou uma van, prefiro ir para um SUV ou para uma propriedade.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado algumas vezes at\u00e9 agora, a plataforma de bateria de 50kWh usada com o e-Rifter pode ser vista em v\u00e1rios modelos diferentes da Stellanti, tais como o Citroen e-Berlingo ou o Vauxhall Combo. N\u00e3o h\u00e1 realmente muitas diferen\u00e7as entre estes dois modelos, e \u00e9 por isso que a escolha entre eles vai se resumir a qual marca voc\u00ea prefere e o estilo.<\/p>\n\n\n\n
Vale a pena mencionar que a Vauxhall oferece a op\u00e7\u00e3o mais barata aqui, mas muitos concordariam que o Combo \u00e9 apenas um pouco mais datado – tanto por dentro como por fora.<\/p>\n\n\n\n
Praticamente toda a linha de vans Peugeot j\u00e1 est\u00e1 eletrificada e estas incluem o e-Rifter, o e-Expert, o e-Partner e o maior de todos, o e-Boxer. Para fins comerciais e de transporte, o e-Boxer \u00e9 de longe a melhor op\u00e7\u00e3o, pois oferece a maior capacidade de carga e \u00e9 o mais espa\u00e7oso de todos eles.<\/p>\n\n\n\n
O e-Rifter \u00e9 o menor e \u00e9 freq\u00fcentemente utilizado para o transporte familiar. Entretanto, eu optaria pelo e-Traveller, pois \u00e9 o tamanho perfeito para todos estes cen\u00e1rios de uso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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