O Peugeot e-Partner 2023 \u00e9 um ve\u00edculo comercial leve el\u00e9trico que foi nomeado o melhor furg\u00e3o internacional do ano, o que significa que ele \u00e9 realmente competitivo e realmente utiliz\u00e1vel. Ele se encaixa entre o e-Boxer maior e o e-Rifter menor e difere do e-Traveller porque o e-Traveller foi projetado para transportar passageiros enquanto o e-Partner foi projetado para o transporte de carga e \u00e9 um pouco menor.<\/p>\n\n\n\n
A plataforma em que reside \u00e9 compartilhada entre muitas outras marcas e modelos de propriedade da Stellanti. Ela n\u00e3o vem com a bateria maior de 75kWh, que \u00e9 uma chatice, j\u00e1 que a unidade de 50kWh com o e-Partner n\u00e3o \u00e9 muito boa quando se trata de alcance. No entanto, a Peugeot ainda conseguiu vender muitas delas porque a maioria est\u00e1 sendo usada para a condu\u00e7\u00e3o ao redor da cidade.<\/p>\n\n\n\n
O projeto do e-Partner n\u00e3o \u00e9 muito diferente do seu equivalente ICE normal e voc\u00ea ter\u00e1 dificuldade em identificar as diferen\u00e7as entre o modelo el\u00e9trico e o modelo ICE. O interior parece muito bonito como \u00e9 o caso da maioria das furgonetas modernas da Peugeot. \u00c9 moderno, futurista e bem disposto.<\/p>\n\n\n\n
Afinal, a experi\u00eancia de dirigir n\u00e3o \u00e9 nada de especial, j\u00e1 que se trata de uma van. Confiabilidade e praticidade s\u00e3o ambas decentes porque os EVs tendem a ser mais confi\u00e1veis que os carros ICE e porque o Parceiro oferece um grande espa\u00e7o de armazenamento na parte traseira. Os valores tamb\u00e9m s\u00e3o relativamente competitivos, mas somente no que diz respeito \u00e0s vans el\u00e9tricas, pois as vans normais s\u00e3o muito mais baratas.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, o e-Partner usa uma bateria de 50kWh que \u00e9 acoplada a um \u00fanico motor el\u00e9trico que dirige as rodas dianteiras. Isto \u00e9 suficiente para dar ao e-Partner 136hp e 192lb-ft de torque, que \u00e9 um n\u00famero decente para uma van. O alcance \u00e9 avaliado em 171 milhas, mas o alcance no mundo real est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de 110 milhas, o que certamente n\u00e3o \u00e9 o melhor resultado.<\/p>\n\n\n\n
Muitos esperam ver a Peugeot oferecer o e-Partner com sua configura\u00e7\u00e3o de bateria de 75kWh, o que deve empurrar o alcance para um n\u00edvel mais aceit\u00e1vel. No entanto, o departamento de carregamento \u00e9 onde o e-Partner compensa isso, pois oferece um carregador lento de 11kW que pode recarregar a bateria em cerca de 5 horas, perfeito para aqueles que carregam seus carros durante a noite.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, se voc\u00ea aproveitar ao m\u00e1ximo a capacidade de carga r\u00e1pida de 100kW, voc\u00ea ser\u00e1 capaz de recarregar o e-Partner em cerca de 30 minutos, o que \u00e9 realmente uma coisa muito boa. Espera-se que a Peugeot atualize o gerenciamento de baterias e os sistemas de energia para o pr\u00f3ximo e-Partner, o que dever\u00e1 dar-lhe um ligeiro aumento de alcance.<\/p>\n\n\n\n
O design exterior do e-Partner n\u00e3o \u00e9 o mais moderno que existe, mas tamb\u00e9m n\u00e3o vai ofender ningu\u00e9m, pois ainda est\u00e1 bonito e tem todas as caracter\u00edsticas necess\u00e1rias para ter boa apar\u00eancia. Claro, a apar\u00eancia externa do e-Partner \u00e9 fortemente influenciada pelo n\u00edvel de acabamento que voc\u00ea procura, j\u00e1 que os modelos de baixo acabamento podem parecer um pouco baratos no exterior.<\/p>\n\n\n\n
O interior ainda \u00e9 realmente bonito e dif\u00edcil de falhar, pois vem com o micro volante Peugeot e um conjunto de calibres digitais. A experi\u00eancia de dirigir tamb\u00e9m \u00e9 muito boa, mas n\u00e3o vai impressionar ningu\u00e9m, pois afinal de contas, trata-se apenas de uma van.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito \u00e0 confiabilidade, a plataforma Stellantis do e-Partner consegue se manter relativamente livre de problemas. Houve alguns problemas com a bateria e a carga, enquanto alguns tamb\u00e9m relataram problemas com fios de alta tens\u00e3o. Seja como for, os EVs tendem a ser inerentemente mais confi\u00e1veis que seus equivalentes ICE, o que tamb\u00e9m \u00e9 o caso do e-Partner que oferece melhores resultados de confiabilidade do que suas variantes ICE.<\/p>\n\n\n\n
Os pre\u00e7os come\u00e7am a partir de \u00a334.082 enquanto os modelos mais altos podem ser muito mais caros do que isso. Eles mant\u00eam seu valor relativamente bem, o que \u00e9 realmente uma coisa muito boa. Em resumo, comprar um exemplo usado pode ser um pouco complicado, especialmente aquele cuja sa\u00fade da bateria n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alta assim.<\/p>\n\n\n\n
A praticidade \u00e9 excelente, pois o e-Partner oferece cinco assentos bastante espa\u00e7osos e uma \u00e1rea de carga realmente grande, que deve ser mais do que suficiente para todos. A visibilidade tamb\u00e9m \u00e9 muito boa, enquanto o armazenamento interno e os espa\u00e7os para cub\u00edculos s\u00e3o mais do que generosos.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea est\u00e1 no mercado para uma van comercial leve, mas tamb\u00e9m quer salvar o meio ambiente, o e-Partner \u00e9 uma escolha muito boa. O fato de ter ganho o pr\u00eamio de melhor furg\u00e3o internacional do ano s\u00f3 mostra como o e-Partner \u00e9 bem aceito no mundo.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se voc\u00ea n\u00e3o precisa de uma van para fins comerciais, ou uma que transporte carga com tanta freq\u00fc\u00eancia, ir em busca de um carro mais d\u00f3cil e orientado para a fam\u00edlia \u00e9 uma id\u00e9ia muito melhor. Como tal, n\u00e3o deixe de conferir o novo e-306 SW da Peugeot ou alguns de seus SUVs el\u00e9tricos, se voc\u00ea quiser um modelo decente de Peugeot el\u00e9trico familiar.<\/p>\n\n\n\n
O e-Partner compete principalmente com outras marcas da Stellanti, como a Citroen, que oferece o e-Berlingo, a Vauxhall com seu Combo-e, e a Toyota Proace City Electric. Todas estas quatro dependem da mesma plataforma com o mesmo alcance, o mesmo motor, a mesma pot\u00eancia e a mesma velocidade de carga.<\/p>\n\n\n\n
Sua decis\u00e3o de compra provavelmente ser\u00e1 baseada em qual destes voc\u00ea acha que \u00e9 o melhor. Entretanto, devemos tamb\u00e9m mencionar o Nissan e-NV2000 e o Renault Kangoo ZE, pois estes tamb\u00e9m s\u00e3o realmente similares ao e-Partner na maioria dos aspectos.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 primeira vista, a compra de um ve\u00edculo comercial el\u00e9trico parece um pouco redundante, pois os ve\u00edculos comerciais tendem a entregar mercadorias de um lugar para o outro com bastante freq\u00fc\u00eancia. Um carro com cerca de 110-140 milhas de alcance ter\u00e1 que ser recarregado com muita freq\u00fc\u00eancia, o que vai acrescentar muito tempo precioso \u00e0 mistura.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, se voc\u00ea comprar estes ve\u00edculos como ve\u00edculos de frota e entender como administrar o alcance e quando cobr\u00e1-los, voc\u00ea pode economizar um monte de dinheiro em cortes de impostos, pr\u00eamios de loca\u00e7\u00e3o e outras despesas associadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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